Цкад 2 участок, открытие, схема, карта

ЦКАД-5

Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.

Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.

В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».

Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.

Транспортные развязки появились:

• на пересечении с а/д М-1 «Беларусь»;
• на пересечении с дорогой А-107;
• начало обхода города Звенигорода;
• конец обхода города Звенигорода;
• на пересечении с Пятницким шоссе;
• на пересечении с а/д М-10 «Россия».

Особенность пятого пускового комплекса в том, что из всех участков нового кольца он единственный – бесплатный, поскольку лишь небольшая часть ЦКАД-5 построена с нуля: в основном, это реконструированные отрезки Малой бетонки.

Подробная схема

Автолюбители, которые воспользуются участком ЦКАД-1 смогут проехать от М-4 «Дон» до А-107 (и в обратную сторону). Помимо этого появится возможность свернуть на Симферопольское, Калужское и Киевское шоссе. Магистраль пройдет через Троицкую и Подольскую области, Домодедово. Транспортные развязки позволят свернуть на трассы М-4 «Дон», М-2 «Крым», А-101, А-107. Суммарно весь маршрут можно поделить на следующие участки:

• Восточный (номер 1). 50 километров идут по Домодевскому и Подольскому районам, Троицкому округу.
• Западный (номер 2). 64 километра пути по территории Наро-Фоминского района.

На протяжении всего пути автомобилистов будет ждать четырехполосное полотно (по 2 в каждую сторону). На маршруте отсутствуют светофоры, а максимально разрешенная скорость движения составляет 140 км/ч. Деньги на строительство использовались как государственные, так и частные, поэтому передвижение будет платным. Скорее всего, для взимания платы будет использоваться система «свободный поток», как на ЦКАД-3. В среднем стоимость одного километра пути по ЦКАД составляет 2 рубля 30 копеек.

Большая кольцевая линия метро (ТПК)

Движение Большой кольцевой линии метро было запущено 26 февраля 2018 года. Это самая длинная линия метро, 31 станция и протяженность линии 69 км. Ее цель в объединении запланированных и уже созданных радиальных направлений. Линия сможет справиться с огромным пассажиропотоком, вдвое выше, чем МЦК.

Изначально планы на линию возникали в 1940-х, но тогда в 1949 от проекта отказались, к нему вернулись только в 1971 году. Однако и в этом случае строительство не было реализовано. К 2006 году снова пошли разговоры о кольце, постройку утвердили в 2015 году, к 2018 году был открыт первый участок «Петровский парк — Деловой центр».

Схема бесплатных участков

Центральная кольцевая автомобильная дорога финансируется из нескольких источников – из бюджета Московской области, Фонда национального благосостояния и частных средств. По этой причине ряд участков платный, стоимость проезда начинается от 2,4 рублей за километр. Такая цена действует для водителей легковых автомобилей, которые используют транспондеры системы T-pass, дающих скидку на проезд в размере 50%.

В противном случае цена возрастает в два раза, приобрести билет можно заранее или купить уже после поездки. В случае неоплаты задолженности будет начислен штраф в размере 2500 рублей для водителей легковых автомобилей и 5000 для водителей грузовых транспортных средств.

Платными участками будут первый, третий и четвертый участки, пятый – бесплатный. Решение по второму пусковому комплексу будет принято после запуска остальных участков дороги. Причина бесплатности ЦКАД-5 в том, что с нуля строилось только 30 километров дороги, а 50 были реконструированы.

По закону на территории Российской Федерации запрещено строительство платных трасс без наличия бесплатной альтернативы, как со случаем с ЦКАД-5. Исключение возможно только в районах Крайнего Севера, там могут быть только платные автомобильные дороги.

Общественный транспорт

В настоящее время по разным участкам МКАД проходят маршруты городского пассажирского транспорта Москвы (автобус). В списке перечислены маршруты, имеющие хотя бы одну официальную остановку. Если не указано иное, маршрут обслуживается ГУП «Мосгортранс».

Маршрут 816 — 10 рейсов только по будням.

• от Щёлковского шоссе до шоссе Энтузиастов — № 133, 760;
• от шоссе Энтузиастов до Носовихинского шоссе — № 760;
• от Носовихинского шоссе до улицы Верхние поля № 1226к (Ранд-транс), также следует бесплатный маршрут «станция Реутово — Садовод», от Новокосино до Садовода совпадающей с [чем?] трассой;
• от Волгоградского проспекта до улицы Верхние Поля — № 470 (Мострансавто), 655, 904 (Мострансавто);
• от улицы Верхние Поля до развязки Капотня — Дзержинский — № 54, 470 (Мострансавто), 655 (в том числе рейсы Капотня-МЕГА), 904 (Мострансавто);
• от развязки Капотня — Дзержинский до Каширского шоссе — № 95;
• от Каширского шоссе до Липецкой улицы — № 37, 471 (Мострансавто), 717;
• от Липецкой улицы до Куликовской улицы — № 37, 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
• от Куликовской улицы до выезда из Ясенева (37-й км МКАД) — № 37, 165, 202, 877 (ООО «Трансавтолиз»), 967 (ООО «Таксомоторный парк № 20»), 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
• от выезда из Ясенева до Профсоюзной улицы — № 37, 642, 877 (ООО «Трансавтолиз»), 967 (ООО «Таксомоторный парк № 20»), 1039 (Видное), 1040 (Видное), 1042 (Видное);
• от Профсоюзной улицы до Ленинского проспекта — № 642, 767, 781, 877 (ООО «Трансавтолиз»);
• от Ленинского проспекта до Озёрной улицы — № 518, 767, 781, 816, 1147;
• от Ленинского проспекта до Можайского шоссе — № 461 (Мострансавто);
• от Озёрной улицы до Рябиновой улицы — № 554 (ООО «Трансавтолиз»), 575 (ООО «Трансавтолиз»), 779, 781, 816, (также автобус 66, остановка только на внешней стороне в сторону Озёрной улицы);
• от Рябиновой улицы до Троекуровского проезда — № 816, 1147;
• от Троекуровского проезда до Сколковского шоссе — № 612 (только по внутренней стороне МКАД), 816, 1147;
• от Сколковского шоссе до Молодогвардейской улицы — № 816;
• от Молодогвардейской улицы до 3-й Черепковской улицы — № 660 (только по внутренней стороне МКАД), 798, 816;
• от 3-й Черепковской улицы до Рублёвского шоссе — № 798, 816
• 816 автобус ВКНЦ-метро Калужская;
• от Рублёвского шоссе до Мякининского проезда — № 798;
• от Мякининского проезда до улицы Маршала Катукова — № 631, 640 (только по внешней стороне МКАД), С11 (в обе стороны);
• от улицы Маршала Катукова до Волоколамского шоссе — № 631, 640, С11;
• от Волоколамского шоссе до улицы Свободы — № 451 (ООО «Трансавтолиз»);
• от Куркинской эстакады до Ленинградского шоссе — № 958;
• от улицы Свободы до Ленинградского шоссе — № 173, 199, 451 (ООО «Трансавтолиз»), 472 (Мострансавто), 817, 865;
• от Ленинградского шоссе до Библиотечного проезда — № 5 (Химки), 32 (Химки-Долгопрудный), 472 (Мострансавто);
• от Библиотечного проезда до Бусиновской развязки — № 32 (Химки-Долгопрудный), 472 (Мострансавто), 559 (ООО «Таксомоторный парк № 20»), 1062 (Мострансавто);
• от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе — № 559 (ООО «Таксомоторный парк № 20»), 1062 (Мострансавто);
• от Дмитровского шоссе до Осташковского шоссе — № 24 (Мытищи-Долгопрудный), 25 (Мытищи-Лобня), 136;
• от Осташковского шоссе до Ярославского шоссе — № 24 (Мытищи-Долгопрудный), 25 (Мытищи-Лобня), 136, 172 (ООО «Трансавтолиз»), 735, C15;
• от Ярославского шоссе до Хабаровской улицы — № 735;

Участок от Хабаровской улицы (103 км) до Щёлковского шоссе (105 км) — маршрутами городского пассажирского транспорта (автобус) не обслуживается. Хотя во время реконструкции МКАД (в середине 1990-х годов) предполагалось организовать автобусное движение по всем участкам МКАД.

МКАД

Идея строительства московской объездной дороги
вокруг столицы появилась еще в довоенное время, а первые километры
асфальтированной 4-полосной автомагистрали в районе Ярославского шоссе
появились в 1956 году. 22 ноября 1960 года был открыт первый участок МКАД от
Ярославского шоссе до Симферопольского длиной 48 км. В 1962 году кольцо
замкнулось, и движение было запущено по всей его протяженности. В это же время
официально границы Москвы расширились до МКАД, хоть до фактических районов
города были километры пути.

Разметки не было, зато обочины были выложены рельефными плитами, чтобы отклоняющиеся от траектории засыпающие водители сразу просыпались

На кольцевой 60-х годов XX века были ультрасовременные
для того времени развязки-бабочки. Именно на них шли съемки погони легендарного
фильма советского периода «Берегись автомобиля», где по пустой дороге Максим
Подберезовиков гнался за Юрием Деточкиным.

Современная кольцевая пережила две реконструкции в 1995 – 1998 и 2011 годах и на сегодняшний день является самой крупной автомобильной магистралью, окаймляющей столицу 108,9 километрами 10-полосной дороги. На всей протяженности МКАД не имеет одноуровневых транспортных развязок с пересекающими ее дорогами, в 2014 году была открыта пятиуровневая развязка Бусиновская — первая в России.

Дорожные развязки МКАД

Протяженность

ЦКАД-1 – самый небольшой участок кольцевой автодороги, его длина составляет чуть более 100 километров. Соединяет первый пусковой комплекс между собой М-4 «Дон». Полное открытие запланировано на июль 2021 года. В первом пусковом комплексе будет построено более сорока мостовых сооружений – 14 мостов, 24 путепровода и 3 эстакады. Помимо этого, в эксплуатацию будут введены несколько транспортных развязок:

• Семь съездов, которые позволяют выехать на М-4 «Дон». Располагается на девяносто шестом километре.
• Четыре съезда на М-2 «Крым», на 113 километре.
• Десять съездов на А-101, 136 километр.
• Четыре съезда на А-107, 146 километр.

Параллельно с этим ведутся строительные работы над четвертым участком ЦКАД, в некоторых местах меняется инфраструктура. Из-за этого первоначальны срок сдачи был сдвинут с 2019 на 2021 год. После открытия получит уменьшить поток транзитного транспорта, который на данный момент в огромных количествах едет через МКАД, из-за чего на въездах и выездах из Москвы образуются огромные пробки.

Большая кольцевая линия метро (ТПК)

Движение Большой кольцевой линии метро было запущено 26 февраля 2018 года. Это самая длинная линия метро, 31 станция и протяженность линии 69 км. Ее цель в объединении запланированных и уже созданных радиальных направлений. Линия сможет справиться с огромным пассажиропотоком, вдвое выше, чем МЦК.

Изначально планы на линию возникали в 1940-х, но тогда в 1949 от проекта отказались, к нему вернулись только в 1971 году. Однако и в этом случае строительство не было реализовано. К 2006 году снова пошли разговоры о кольце, постройку утвердили в 2020 году, к 2018 году был открыт первый участок «Петровский парк — Деловой центр».

Дальнейшее развитие: на Запад Подмосковья

После запуска первого участка будет построен и запущен Пятый пусковой комплекс. Он пройдет по территориям:

• Наро-Фоминского;
• Одинцовского;
• Истринского;
• Солнечногорского районов;
• городского округа Звенигород.

На этих участках на данный момент активно ведется строительство. Запуск автомагистрали запланирован на 2020 год.

В перспективе все эти участки должны стать единой сетью: ЦКАД, МКАД и реконструированное Калужское шоссе составят единую транспортную схему «Новой Москвы». К тому же, в зоне прохождения Центральной кольцевой автодороги по территории «Новой Москвы» могут быть созданы четыре центра градостроительного развития.

Подробная схема

Про пусковой комплекс номер два очень мало информации, так как начало работы запланировано после сдачи остальных участков ЦКАД. Точно известно одно – протяженность его составит 121 километр, он будет проложен между М-11 «Нева» и М-1 «Беларусь». Одна из причин переноса строительства связана как раз с землями, по которым будет пролегать второй отрезок.

Изначально ЦКАД-2 должна была пролегать через Наро-Фоминск. На этих землях базируется Таманская дивизия, принадлежат они Министерству Обороны Российской Федерации. В итоге проходить этот участок будет неподалеку от Троицка, будет пролегать мимо Киевского, Ленинградского и Рижского шоссе. Но в дальнейшем возможно изменение планов, в зависимости от загруженности остальных участков и отзывов автомобилистов.

Пусковые комплексы

ЦКАД пяти участков, называемых пусковыми комплексами. Отдельного названия у них нет, они пронумерованы по возрастанию – от одного до пяти. Часть из них платные, на некоторых имеются бесплатные отрезки. Точное их количество и протяженность будет понятна после завершения строительства – в 2021 году.

Первый

Первый пусковой комплекс соединяет между собой М-4 «Дон» и дорогу А-107, его протяженность – 49 с половиной километров. Имеет четырехполосное дорожное полотно. Имеются выезды на Симферопольское, Калужское и Киевское шоссе. Максимальная скорость движения – 140 км/ч, на всем отрезке пути отсутствуют светофоры, пешеходные переходы.

Второй

Вторая часть пути соединит между собой автомагистраль М-1 «Беларусь» и М-11 «Нева». Протяженность отрезка – 121,6 километра. Недавно появилась информация, что строительство начнется только после начала работы остальных участков ЦКАД и определения загруженности дороги. Строительство запланировано на 2025-2029 года.

Третий

Самый большой участок центральной автомобильной дороги, протяженность более 100 километров. Открылся он меньше месяца назад – 11 ноября 2020 года. Соединяет М-11 «Нева» и М-7 «Волга», также входит в автомагистраль «Европа – Западный Китай». Также является четырехполосной, максимальная скорость движения – 110 км/ч. Проезд по участку полностью платный.

Четвертый

Продолжает путь от М-7 «Волга» до М-4 «Дон». Протяженность участка составляет 97 километров. Четвертый пусковой комплекс имеет по две полосы в каждую сторону, скорость передвижения составляет 140 км/ч. Будет открыт в декабре 2020 года.

Пятый

Соединяет между собой М-11 «Нева» и А-107. Протяженность – 76 километров. Пятый пусковой комплекс – полностью бесплатный. Будет проходить мимо Звенигорода, Зеленогорска, пройдет мимо Волоколамского и Пятницкого шоссе. Небольшой отрезок был открыт осенью 2017 года, его протяженность составила чуть более трех километров. В 2018 году уже открылась большая часть маршрута.

Этапы строительства

В начале 2015 года была завершена разработка проектной документации и получены разрешения на строительство четвертого пускового комплекса. Постройка началась с подготовки земли. На данный момент полотно асфальтобетонное, ширина – четыре полосы (по две в каждую сторону).

В процессе постройки находятся мост через Гнилушку, путепроводы №5 и №8. Закончена эстакада на развязке с М-4 «Дон», на съездах №7 и №9. Они находятся на разных этапах строительства, но полностью оно завершено будет к концу 2020 года. Изначально ввод в эксплуатацию был запланирован на лето 2021 года, но был разработан ряд мероприятий, позволяющий ускорить строительство ЦКАД-4.

Московская кольцевая автомобильная дорога, 107 000 га

Очередное расширение границ города произошло в 1962 году с открытием МКАДа. Планы по строительству автодороги вынашивались еще до Великой Отечественной войны. Временную кольцеву дорогу проложили в 1941 году для быстрой переброски войск. К концу 1950-х годов появились первые километры трассы, а завершилось строительство лишь в 1962 году. С момента открытия МКАДа границы города были продлены до Московской кольцевой автомобильной дороги. В 1990-х годах она пережила первую масштабную реконструкцию. Столица с ее увеличившейся площадью стала называться «Большой Москвой».

Юлия Смагринская.

Фото автора и mos.ru

Сколько стоит проезд по МЦК

Стоимость проезда по МЦК такая же, как в метро. Можно пользоваться билетами «90 минут», «Единый» и картой «Тройка».

При пересадке на станцию метро и обратно билет нужно сохранить — он потребуется для входа. Если билет не сохранить — придется заплатить еще раз, и стоимость проезда увеличится вдвое. Количество пересадок в одной поездке не ограничено, ограничено только время: нужно успеть совершить поездку с пересадкой за 90 минут.

Что важно, на МЦК действуют все социальные льготы, которыми можно пользоваться на метрополитене — федеральные и московские. Для получения дополнительной информации читайте: Как оплатить проезд в московском метро

Для получения дополнительной информации читайте: Как оплатить проезд в московском метро

Садовое кольцо — бывший Земляной вал

История Садового кольца берет истоки от строительства на этом месте Земляного оборонного вала с бревенчатой 5 метровой стеной при Борисе Годунове в XVI веке. За валом был ров с водой. Именно в рамках нынешнего Садового умещалась вся тогдашняя столица. После событий 1812 года вал был убран и замощен булыжником. Именно тогда было принято решение построить здесь кольцевую дорогу шириной в 25 м. Однако расстояние между домами на тот момент составляло 60 м, и, чтобы заполнить свободное пространство, владельцам домов был дан указ сажать сады и разбивать палисадники вдоль новой дороги. Так появилось название Садовое кольцо.

Садовое кольцо

Первые рельсы для конной железной дороги появились в конце XIX века, а уже в 1912 по Садовому поехали трамваи. Этот маршрут назывался «Б», а в народе за ним закрепилось прозвище «букашка». В 30-х годах XX века трамваи уступили место троллейбусам, кольцо заасфальтировали, а для расширения проезжей части убрали все сады.

Знаменитая “Букашка”

Сегодня Садовое кольцо — одна из главных транспортных развязок Москвы, опоясывающая ее центр 15,6 километрами магистрали шириной 60 — 70 метров. Это внутренняя и старейшая из трех кольцевых автострад столицы. Несмотря на постоянную загруженность и километровые пробки, Садовое кольцо достойно выполняет свои функции.

История Сухаревой башни

В Садовое кольцо входит 18 площадей и много улиц, каждая из которых имеет свою неповторимую историю. Есть и великие сооружения, которые не дожили до наших дней. Одним из главных символов столицы XVII века была Сухарева башня. Это была внушительная постройка высотой 60 м, напоминающая корабль. «Отцом» проекта считается Великий Петр I. В XVIII веке здесь была Навигацкая школа. Именно ее воспитанники стали прообразами героев киноленты «Гардемарины, вперед!». Однако генплан реконструкции столицы в 1931 году предписал стереть памятник архитектуры с лица земли, чтобы не мешал дорожному движению.

Сухарева башня

Информация

Федеральная автодорога М2 идет от Москвы до Крыма и дальше до украинской границы. Она была введена в эксплуатацию в 1950 году в советское время

Трасса М2 является важной частью дорожной инфраструктуры России и европейского направления Е105

В начале старый маршрут, который сегодня называют еще 1 М2, проходит западнее Щербинки, Климовска и Польска. Новая трасса огибает эти города с восточной стороны и дальше идет через центральные и западные регионы:

• Московский.
• Тульский.
• Орловский.
• Курский.
• Белгородский.

Крымское шоссе из-за наличия старой западной дороге, ведущей от Москвы еще называют М2. Оно дальше идет по тому же маршруту, что и новый участок маршрута, начинающийся в Москве. Оно проходит не только по России, дойдя до Украинской границы, оно продолжается и по территории Украины, ведя на Крым. Дорога М2 на украинской территории идет через следующие города:

• Харьков.
• Днепропетровск.
• Запорожье.

Заканчивается трасса уже на Российской территории на участке Симферополь – Ялта. Трасса М2 имеет протяженность от Москвы до Украинской границы на КПП «Нехотеевка» в 720 км. Ширина составляет от 8 до 10 метров.

М2 проходит через 5 российских областей до украинской границы:

• Московскую.
• Тульскую.
• Орловскую.
• Курскую.
• Белгородскую.

Дорога идет через холмистую и пересеченную местность

На ней есть участки, которые требуют от водителя повышенного внимания и осторожности. На карте они обозначены следующими километрами: 137, 138, 140, 143, 147, 153 , 163 , 173

В этих местах М2 резко идет на подъем и опускается

Следует обратить внимание на то, что за 1 опасным 137 километром идет сразу резкий подъем и спуски 138 километра

Карта также показывает особо опасные участки с крутыми поворотами, которые есть на 136 и 268 километре. В целом это удобная автомагистраль, которая не имеет перекрестков, пешеходных переходов, а также железнодорожных переездов, пересекающих ее. Трасса не проходит через города, что позволяет избежать пробок и неравномерной загруженности дороги.

На этом шоссе имеется 7 мостов, которые позволяют автомобилистам пересечь 6 достаточно крупных речных артерий западной части России:

• Оку.
• Улу.
• Плаву.
• Зушу.
• Сейм.
• Северный Донец.

Длина мостов составляет свыше 50 м, а грузоподъемность от 60 до 80 т. На основной протяженности этой автомобильной дороги имеется 4 полосы по две в каждую сторону. В самом ее начале 8 км пути от шоссе №4 проложено 8 полос в обе стороны для увеличения пропускной способности автомобильного потока, идущего из Москвы и по направлению к ней.

Дорожное полотно на основной протяженности трассы имеет асфальтовое покрытие, оно ровное, однако есть некоторые участки на этой автомобильной дороге, которые отличаются небольшой колейностью. Время от времени дорожные службы ведут на них ремонтные работы, стараясь приурочить их завершение к началу летнего сезона.

В целом, автомобильная трасса, ведущая от Москвы к Крыму, активно используется в течение всего года, но максимальная ее загруженность приходится на летнее время, когда из Москвы отправляются на автомобилях на Крымские курорты отдыхающие.

Трасса связывает российскую столицу с Украиной и Европой, а также западные российские регионы с Москвой. Эта дорога, построенная еще в середине прошлого века, имеет развитую инфраструктуру. Водители смогут всегда найти на ней автозаправки, пост ГИБДД, кафе и придорожные мотели.

Хронология строительства

Строительство ЦКАД 5 комплексно связано со строительными работами на иных пусковых комплексах. Ещё в начале 2000 годов были произведены работы по проектированию. Решением московского областного правительства в 2005 году для реализации плана учреждена организация «Центральная кольцевая автомобильная дорога» и начато резервирование планируемых к изъятию под нужды строительства земель.

Первоначально планировалось дать старт работам в 2008-2009 году. Однако из-за недостатка финансирования начало строительства несколько раз откладывалось. В 2011 году это произошло в очередной раз. Однако, федеральная власть решила показать, что слов на ветер не бросает.

В 2012 году президент Дмитрий Анатольевич Медведев отдал поручение начать строительные работы к 1 января 2014 года. В 2013 году снова ставший главой страны Владимир Владимирович Путин заявил о том, что на возведение автомагистрали будут предоставлены средства из ФНБ (Фонд национального благосостояния). Однако гладко было на бумаге.

Официально работы стартовали 25 августа 2014 года, когда в помпезной обстановке, с участием большой чиновной делегации, состоялась закладка памятной капсулы

Однако, что-то важное вновь помешало начать стройку. Полноценные строительные работы стартовали фактически только в 2016 году

ЦКАД 5 будет являть собой не вновь возведённую автомобильную трассу, а модернизированный участок так называемого Малого Московского кольца. Данная автомобильная дорога была построена ещё в 50-60 годы. Протяжённость реконструируемого участка составляет 76 километров, а общая длина малого кольца равна 347 километрам.

В настоящий момент малое кольцо представляет собой двухполосную автомобильную дорогу. Разделительные полосы на ней отсутствуют. Максимальная скорость движения ограничена на большей части её протяжённости 40-60 километров в час.

Из-за того, что дорога проходит через такие крупные города как Ногинск, Звенигород, многочисленные мелкие населённые пункты, регулировать движение по ней довольно трудно. Поток автомобильного транспорта, направляющегося в обход Москвы, пересекается с местными потоками. Из-за этого пробки весьма часты на малом кольце и приводят к большим неудобствам для водителей.

После введения в строй платной ЦКАД, часть потока с малого кольца будет удалена и движение должно стать более удобным. В 2021 году планируется полностью открыть ЦКАД 5. В 2025 — всю трассу. Однако, объективные финансово-экономические трудности в последнее время всё чаще вносят коррективы в планы власть предержащих. Как это будет с ЦКАД, неизвестно.

Этапы строительства

Проектирование ЦКАД началась в нулевых годах 21 века, по плану возведение должно было начаться в конце нулевых, но из-за многочисленных переносов началось оно только в 2016 году, а полное введение в эксплуатации планируется на 2021 год. Более подробная история строительства:

• Осенью 2005 года появилось ОАО «ЦКАД» и начался выбор территории для строительства автомагистрали.
• Летом 2008 года была поставлена задач спроектировать все строительство к 2009 году, а строительство завершить в 2012. Из-за мирового финансового кризиса срок окончания первой задачи сдвинулось на 2011 года. В течение трех лет проводилось проектирование дороги, занималось этим ОАО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог «Союздорпроект».
• По истечению 2011 года вновь был отложен старт строительства, но началась подготовка. В итоге время начало переносилось еще несколько раз, строительство началось лишь в 2016 году.
• Осенью 2018 года была проведена проверка проделанных работ следственными органами. По результатам было выявлено, что ряд работ не были закончены в срок, главные причины – невысокое качество итогового проекта и появление проблем с приобретением земель.
• 11 ноября 2020 года открылся третий отрезок ЦКАД. Полностью оно должно завершиться к 2021 году.

На данный момент ЦКАД-3 работает по плану. Все установленные системы работают исправно, количество автолюбителей, использующий автомобильную дорогу, увеличивается с каждым днем. Постепенно развивается инфраструктура. К 2021 году в эксплуатацию должны быть введены все участки автомобильной магистрали, после чего все системы будут работать в штатном режиме.

Наиболее крупные кольцевые автомобильные дороги в России и СНГ[править | править код]

Полное наименование	Сокращение	Протяжённость, км
Московское большое кольцо	МБК	~550
Центральная кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЦКАД	~525
Московское малое кольцо	ММК	~335
Кольцевая автодорога (Ленинградская область)		265,4
Вторая (большая) Кольцевая дорога вокруг Киева (проект)		213
Вторая Петербургская кольцевая автомобильная дорога (проект)		175
Вторая минская кольцевая автомобильная дорога	МКАД-2	160
Обход города Челябинска	ЧКАД	151,5
Обход города Самары (проект)	ЮОД	~150 (построено 78,7)
Петербургская кольцевая автомобильная дорога	КАД (СПб)	142,15
Окружная дорога Магнитогорска		138,8
Новокузнецкая кольцевая автомобильная дорога (проект)	НКАД	~127 (построено 50)
Окружная дорога Саратова и Энгельса (Саратовская кольцевая автомобильная дорога) (проект)	СКАД	~125 (построено 78,8)
Приморское кольцо (Калининградская область) (проект)		123 (построено ~38)
Большая окружная автомобильная дорога (Киев) (проект)	БОД	~120 (построено 34,4)
Обходы города Ростова-на-Дону (проект)
Московская кольцевая автомобильная дорога	МКАД	108,9
Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЕКАД	98,4 (построено 76)
Обход города Уфы (проект)		96,5
Ижевская кольцевая автомобильная дорога (проект)		96 (построено ~53)
Липецкая кольцевая автомобильная дорога (проект)	ЛКАД	~90 (построено 63,5)
Обход города Волгограда (проект)		~90
Обход Нижнего Новгорода (проект)		83,6 (построено 45,2)
Харьковская окружная автомобильная дорога	ХОАД	82,7
Обход города Омска (проект)		75,1 (построено 56,6)
Бобруйская кольцевая автомобильная дорога (проект)		~75 (построено ~62)
Северный обход Новосибирска		75
Обход и окружная дорога Воронежа (в окончательном варианте)		~70 (построено 30+12,5)
Ташкентская кольцевая автомобильная дорога	ТКАД	67
Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (проект)	БАКАД	65,5
Ставропольская кольцевая автомобильная дорога	СКАД	59,1
Минская кольцевая автомобильная дорога	МКАД	56,2
Объездная дорога (Тюмень)	ТКАД	55
Обход города Перми		52,5)
Обход города Казани		49,5
Кировоградская кольцевая автомобильная дорога		47,5
Кемеровская кольцевая автомобильная дорога (проект)	ККАД	~45 (построено 6)
Обход города Саранска		~42 (построено 22)
Глубокий обход города Красноярска		41
Львовская кольцевая автомобильная дорога		39
Малая окружная автомобильная дорога (Киев)	МОД	38,9
Третье транспортное кольцо (Москва)	ТТК	~36
Большое Казанское кольцо		~34 (построено 22,2)
Обход города Вологды (проект)		28,1(построено 14,1)
Обход города Иркутска		24
Гродненская кольцевая автомобильная дорога		20,3
Обход города Находки		18,5
Обход города Сочи	СКАД	18,1

Развязки и мосты

На «Малой бетонке» наблюдаются многоуровневые развязки. Начиная с нулевого километра встречаются следующие пересечки:

• А-104 на 25.
• М-8 на 54.
• М-7 на 103.
• Егорьевское шоссе на 129-й.
• М-5 на 156.
• М-4 на 188.
• Каширское шоссе на 189-м.
• М-2 на 204.
• Старосимферопольское шоссе на 206.
• Автодорога Подольск-Кресты на 217.
• А-130 на 227.

Также есть развязки с Ярославским, Минским и Новорижским шоссе. На местах пересечки ММК с другими трассами установлены перекрестки.

На нескольких шоссе пересечение построено между поселениями. Например, ММК пересекается с Ленинградским шоссе между Дурыкино и Радумля, с Дмитровским шоссе между Ермолино и Морозки, с Можайским шоссе между Большими и Малыми Вяземами.

Сегодня на ММК существуют два моста. Первый расположен в Бронницах в 2013 году возле Старого Бронницкого моста. Второй располагается над каналом имени Москвы, соединяющим реку Москву и Волгу. Его название – Автомобильный мост ММК неподалеку от платформы Морозки.

Станция метро «Лефортово»

Расположение	На территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц
Выходы	К Солдатской и Наличной улицам, к остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке

Станция «Лефортово» не является пересадочной, но, тем не менее, находится на стыке двух проектов – Большого кольца метро и Некрасовской линии.

Станцию стилизовали под старинные гравюры ХVII–XVIII века. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название.

Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец, расположенный на правом берегу Яузы в районе Басманный.

В отделке станции использовали белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели.

Стены вестибюля украсило черно-белое декоративное панно площадью 40 кв. метров. На нем изобразили здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы.

В кассовом зале разместилась художественная композиция. Она посвящена первому владельцу дворца – Францу Лефорту. При создании набросков картины авторы обращались к истории его династии. В композицию вошли геральдические символы фамильного герба: слон и рыцарский шлем. Диаметр изображения составил около 5 м. Картину поместили в потолочную нишу со встроенными светильниками.

ЦКАД-3

Третий пусковой комплекс – абсолютно новая 106-километровая трасса, которая работает в платном режиме. Она проходит от автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга» по территориям городских округов Черноголовка, Щёлково, Солнечногорск, а также по Дмитровскому, Пушкинскому и Ногинскому городским округам. По новой скоростной магистрали проехать с северо-запада Подмосковья на юго-восток можно буквально за час.

Этот пусковой комплекс стал самым длинным в составе кольцевой магистрали. На его строительство ушло три года и 10 месяцев.

В его составе построили четыре транспортные развязки, 17 мостов, 47 путепроводов, пять экодуков (мост или тоннель, служащий для перехода животных через автотрассы).

Транспортные развязки появились:

• на пересечении ЦКАД-3 и М-11;
• на пересечении ЦКАД-3 и автодороги А-107 – Никольское – Горки;
• на пересечении ЦКАД-3, М-8 «Холмогоры» и А-107;
• на пересечении ЦКАД-3 и М-7 «Волга».

Уникальным сооружением участка стал мост длиной 1,5 км, который пересекает водную преграду – канал им. Москвы, железнодорожные пути Савёловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу.

Обычаи

Несмотря на то, что достопримечательность появилась относительно недавно, среди жителей России укоренилась интересная традиция. Каждый день к памятнику приходит множество людей, желающих не только посмотреть на место отсчета всех путей, но и загадать желание.

Считается, что если бросить из центральной бронзовой отметки монету — сбудется мечта. Но сделать это нужно соответствующим образом. Необходимо встать лицом к Иверской часовне (хотя обычно туристы поворачиваются к ней спиной, чтобы получились отличные фотографии) и левой рукой кинуть монету через левое плечо. Загадывать желание следует на одной ноге, с закрытыми глазами. Упавшая копейка должна остаться в пределах металлического круга, ценность ее при этом не имеет значения.

Такой обычай появился потому, что раньше на это место приходили путники для того, чтобы поклониться Иверской часовне. В ней долгое время хранилась копия чудотворной иконы Божией матери (Вратарница, Привратница). Люди просили у заступницы защиты в дороге и отсюда отправлялись в долгий путь.

elena17-05