Гибралтарский пролив — strait of gibraltar

Проекты мостов, тоннелей, плотин через Гибралтарский пролив

Проект «Атлантропа»

В 1920-х годах немецкий архитектор Герман Зёргель предлагал перегородить Гибралтарский пролив гидроэлектрической дамбой, а второй дамбой поменьше — перекрыть Дарданеллы. Был также вариант, где вторая дамба соединяла Сицилию с Африкой. В результате уровень воды в Средиземном море понизился бы приблизительно на 100 метров. Таким образом предполагалось не только получать электроэнергию в изобилии, но и подавать опреснённую морскую воду в Сахару, чтобы она стала пригодна для сельского хозяйства. Европа и Африка стали бы одним континентом — Атлантропой, а вместо Средиземного моря появилось бы искусственное море — Сахарское.

Тоннель

Многие годы Испания и Марокко совместно изучали вопрос создания под проливом железнодорожного и/или автомобильного туннеля, аналогичного тому, который соединяет Францию и Великобританию под проливом Ла-Манш. В 2003 была начата новая программа исследований, рассчитанная на три года.

Группа американских и британских строителей, со своей стороны, рассматривала [ когда? ] возможность построения моста через пролив. Такой мост мог бы стать на тот момент самым высоким (свыше 900 метров) и самым длинным (15 км) из существующих в мире. Фантаст Артур Кларк описал такой мост в своём романе «Фонтаны Рая».

Крупнейшие проливы Атлантического океана

Гибралтарский пролив Название пролива	Какие водные бассейны соединяет	Длина пролива в километрах	Наименьшая ширина пролива в километрах	Наименьшая глубина на фарватере в метрах
Большой Бельт	Соединяет Балтийское море с проливом Каттегат	115	11	11
Босфор	Соединяет моря Черное и Мраморное	30	0,75	33
Дарданеллы	Соединяет Мраморное и Эгейское моря	120	1,3	29
Датский	Соединяет Атлантический океан и Гренландское море	530	287	120
Дейвиса	Соединяет море Баффина Северно-Ледовитого океана и Атлантический океан	1170	360	104
Дрейка	Соединяет океаны Атлантический и Тихий	460	820	276
Каттегат	Соединяет моря Балтийское и Северное	270	60	17
Керченский	Соединяет моря Азовское и Черное	41	4	5
Ла-Манш	Вместе с проливом Па-де-Кале отделяет Англию от материка и соединяет Северное море с Атлантическим океаном	578	32	23
Малый Бельт	Соединяет Балтийское море и пролив Каттегат	125	0,5	12
Мессинский	Соединяет моря Ионическое и Тирренское	33	3	72
Отранто	Соединяет моря Адриатическое и Ионическое	120	75	115
Па-де-Кале или Дуврский	Вместе с Ла-Маншем соединяет Атлантический океан и Северное море	37	32	21
Скагеррак	Соединяет моря Балтийское и Северное	225	60	53
Флоридский	Соединяет Мексиканский залив с Атлантический океаном	650	80	150
Эрссунн или Зунд	Соединяет Балтийское море и пролив Каттегат	102	3,4	8
Юкатанский	Соединяет Карибское море и Мексиканский залив	55	200	1269

Биоразнообразие

Пролив был определен как Важная орнитологическая зона к BirdLife International из-за сотен тысяч морские птицы которые используют его каждый год для миграции между Средиземным морем и Атлантикой, в том числе значительное количество Скополи и Балеарские острова буревестники Audouin’s и меньший чернокожий чайки бритвы, и Атлантические тупики.

Резидент косатка Стая примерно из 36 особей обитает вокруг пролива, одна из немногих, оставшихся в водах Западной Европы. В ближайшие десятилетия стручок может оказаться на грани исчезновения из-за долгосрочного воздействия Печатная плата загрязнение.

Экология

Обыкновенные дельфины, район Гибралтара

Залив является местом размножения нескольких видов дельфинов , в частности обыкновенного дельфина , полосатого дельфина и афалины , а также его посещают мигрирующие киты . Это популярное направление для туристических поездок по наблюдению за китами из Альхесираса или Гибралтара.

Еще одна важная достопримечательность для туристов — подводное плавание с аквалангом : этот район богат затонувшими кораблями и историческими артефактами, такими как разбившийся самолет Avro Shackleton и танки Sherman времен Второй мировой войны , а также древние якоря с финикийских и римских кораблей.

Для поощрения морского разнообразия в заливе в конце взлетно-посадочной полосы был построен искусственный риф .

Загрязнение [ править ]

New Flame потопление от Europa Point, 13 августа 2007

Из-за всех этих фактов и тяжелой промышленности вдоль береговой линии загрязнение воздуха и моря является серьезной проблемой в этом районе

Экологические группы выразили обеспокоенность по поводу рисков разливов нефти и других видов загрязнения, особенно в свете экологической важности залива. В мае 1998 года авария на заводе Acerinox в Лос-Барриосе вызвала выброс радиоактивного облака

Радиация не была обнаружена на месте, но в конечном итоге была обнаружена во Франции , Италии , Швейцарии , Германии и Австрии . Измеренные уровни радиоактивности были в 142 раза выше нормы. Из-за большого количества судов, проходящих через пролив, всегда существует опасность несчастных случаев, и в последние годы произошло небольшое количество затоплений, посадок на мель и столкновений как в Гибралтаре, так и в Испании, что привело к разливам нефти ( New Flame , Spa Bunker IV , Самотраки , Сьерра-Нава , Таве и Федра ).

Последний отчет Гринпис о загрязнении в Испании нацелен на Гибралтарский залив, поскольку он страдает от «хронического загрязнения» из-за углеводородов не только в результате аварий, но и в результате регулярных небалластных операций, бункеровки судно-судно или цистерн очистные операции. В течение 2009 года экологические организации, как испанские, так и гибралтарские, призвали Трехсторонний форум принять меры по защите Гибралтарского залива.

Соответствующие экологические группы по обе стороны границы выступили с совместным заявлением в связи с встречей трехстороннего форума, состоявшейся в 2009 году

В отчете правительства Гибралтара от 2015 года сообщается, что состояние водоемов прибрежных вод Гибралтара является «хорошим» как с точки зрения экологического, так и химического статуса.

Океаны

Океан (от имени древнегреческого божества Океана) — крупнейший водный объект, составляющий часть Мирового океана, расположенный среди материков, обладающий системой циркуляции вод и другими специфическими особенностями. 

Площадь поверхности Мирового океана, в состав которого входят океаны и моря, составляет около 71 % поверхности Земли (около 361 млн км²). 

Список океанов

Океан	Площадь, млн км²	Объём, млн км³	Средняя глубина, м	Наибольшая глубина, м	Моря
Тихий	169,2	710	4280	11 022 (Марианский жёлоб)	Берингово, Охотское, Японское, Восточно-Китайское, Жёлтое, Южно-Китайское, Яванское, Сулавеси, Сулу, Филиппинское, Арафурское, Коралловое, Фиджи, Тасманово
Атлантический	91,6	329,7	3600	8742 (жёлоб Пуэрто-Рико)	Балтийское, Северное, Средиземное, Чёрное, Саргассово, Карибское, Адриатическое, Азовское, Балеарское, Ионическое, Ирландское, Мраморное, Тирренское, Эгейское; Бискайский залив, Гвинейский залив, Мексиканский залив
Индийский	73,556	292,1	3890	7725 (Зондский жёлоб)	Андаманское, Аравийское, Красное, Лаккадивское, Тиморское; Бенгальский залив, Большой Австралийский залив, Персидский залив
Северный Ледовитый	14,75	18,1	1225	5527 (в Гренландском море)	Норвежское, Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское, Гренландское, Бофорта, Баффина, Линкольна; Гудзонов залив
Южный*	20,327	72,37	3270	8264 (Южно-Сандвичев жёлоб)	Море Лазарева, Море Рисер-Ларсена, Море Космонавтов, Море Содружества, Море Дейвиса, Море Моусона, Море Дюрвиля, Море Сомова, Море Росса, Море Амундсена, Море Беллинсгаузена, Море Скоша, Море Уэдделла

*Традиционно одни источники делили Мировой океан на четыре части, другие на пять. В публикациях Международной гидрографической организации Южный океан из состава Атлантического, Индийского и Тихого был выделен в 1937 году. Однако впоследствии от выделения отдельного Южного океана отказались. В 2000 году Международная гидрографическая организация приняла вариант разделения на пять океанов, но данное решение пока не прошло ратификацию и поэтому юридически остаётся лишь 4 океана. 

Причины разгона

Изменение климата и гибкость гомининов

Для данного вида в данной среде доступные ресурсы ограничивают количество особей, которые могут выжить бесконечно. Это грузоподъемность . По достижении этого порога людям может быть легче собирать ресурсы в более бедной, но менее эксплуатируемой периферийной среде, чем в предпочтительной среде обитания. Homo habilis мог развить некоторую базовую поведенческую гибкость до своего распространения на периферию (например, вторжение в гильдию хищников). Эта гибкость может тогда были положительно отобрана и усиливается, что приводит к Гомоэректусу » адаптации к периферийным открытым местообитаниям. Новая и экологически гибкая популяция гомининов могла вернуться в старую нишу и заменить наследственную популяцию. Более того, некоторое поэтапное сокращение лесных массивов и связанное с этим снижение несущей способности гомининов в лесах примерно на 1,8, 1,2 и 0,6 млн лет подчеркнуло бы давление несущей способности для адаптации к открытым грунтам .

С человеком прямоходящим » новой экологической гибкостью, благоприятные климатические потоки , вероятно , открыли ему путь к Левантийскому коридору, возможно спорадически, в раннем плейстоцене.

Погоня за фауной

Литический анализ показывает, что олдовские гоминины не были хищниками. Однако Homo erectus, по- видимому, следил за миграциями животных на север в более влажные периоды, вероятно, в качестве источника съеденной пищи. Саблезубый кот Megantereon был высшим хищником раннего и среднего плейстоцена (до MIS 12). Он вымер в Африке c. 1,5 млн лет назад, но уже переселился через Синай и находится среди фаунистических остатков стоянки левантийских гомининов в Убейдии , ок. 1,4 млн лет. Он не мог разрушить костный мозг, и его жертвы, вероятно, были важным источником пищи для гомининов, особенно в ледниковые периоды.

В более холодные евразийские времена рацион гомининов должен был состоять в основном из мяса, и ашельские охотники должны были соревноваться с кошками.

Сопутствующие зоонозы

Бар-Йозеф и Белфер-Коэн предполагают, что успех гомининов в Евразии после выхода из Африки отчасти объясняется отсутствием зоонозных заболеваний за пределами их первоначальной среды обитания. Зоонозы — это болезни, передающиеся от животных человеку. В то время как болезнь, характерная для гомининов, должна поддерживать жизнь своего человеческого хозяина достаточно долго, чтобы передать себя, зоонозы не обязательно будут делать это, поскольку они могут завершить свой жизненный цикл без людей. Тем не менее, эти инфекции хорошо привыкли к присутствию человека, поскольку развивались вместе с ними. Чем выше плотность населения африканской обезьяны, тем лучше переносится болезнь. 55% шимпанзе в заповеднике Гомбе умирают от болезней, большинство из которых являются зоонозами. Большинство этих болезней по-прежнему ограничено жаркой и влажной средой Африки. Когда гоминины переселились в более сухие и холодные места обитания на более высоких широтах, один из основных ограничивающих факторов роста популяции выпал из уравнения.

Физиологические особенности

Хотя Homo habilis определенно был двуногим, его длинные руки указывают на приспособление к древесному типу. У Homo erectus были более длинные ноги и более короткие руки, что свидетельствует о переходе к облигатному наземному типу, хотя остается неясным, как это изменение относительной длины ног могло быть преимуществом. С другой стороны, огромный размер тела, похоже, позволил улучшить энергоэффективность и выносливость при ходьбе . Более крупный Homo erectus также будет обезвоживаться медленнее и, таким образом, сможет преодолевать большие расстояния, прежде чем столкнется с ограничениями терморегуляции . Способность к продолжительной ходьбе в нормальном темпе была бы решающим фактором для эффективной колонизации Евразии.

А

• Агатовый перевал — между Порт-Мэдисоном и материковым округом Китсап в Пьюджет-Саунд
• Агатту пролив — между островами Атту и островом Агатт в аляскинских алеутах
• Акаси пролив — между японскими островами в Хонсю и Авадзи
• Пролив Увы — между Ломбоком и Сумбавой в Индонезии.
• Пролив Алор — Малые Зондские острова в Индонезии
• Перевал Амчитка — между группой Крысиных островов на западе и островами Делароф на востоке в пределах Алеутских островов Аляски.
• Проход Анегада — между Виргинскими островами и Ангильей
• Пролив Ангилья — между Ангильей и Сен-Мартеном
• Артур Килл — между Статен-Айлендом и Нью-Джерси
• Пролив Августы — также известный как пролив Дампье (Индонезия) , между островами Раджа Ампат в Вайгео и Батанта , в индонезийской провинции Западное Папуа.

Т

• Пролив Таблас — между островами Миндоро и Панай на Филиппинах.
• Tacoma Narrows — Пьюджет-Саунд
• Тайваньский пролив — между Тайванем и материковым Китаем
• Пролив Танон — между островами Негрос и Себу на Филиппинах.
• Татарский пролив (также пролив Мамия и пролив Невельского) — Сахалин
• Пролив Тебрау — между полуостровной Малайзией и Сингапуром
• Перевал Тикао — отделяет остров Тикао от полуострова Бикол на Филиппинах .
• Тиранский пролив — между Синайским полуостровом и Саудовской Аравией
• Канал Толо — узкий проход в гавань Толо в Гонконге.
• Проход Тонгасс — между Аляской и Британской Колумбией
• Торресов пролив — между Новой Гвинеей и Австралией.
• Пролив Цугару — между Хоккайдо и Хонсю
• Турецкие проливы — в совокупности относится к турецким проливам Босфор и Дарданеллы между Азией и Европой.

Экология [ править ]

Обыкновенные дельфины, район Гибралтара

Залив является местом размножения нескольких видов дельфинов , в частности обыкновенного дельфина , полосатого дельфина и афалины , а также посещается мигрирующими китами . Это популярное направление для наблюдения за китами из Альхесираса или Гибралтара.

Еще одна важная достопримечательность для туристов — подводное плавание с аквалангом : этот район богат затонувшими кораблями и историческими артефактами, такими как разбившийся самолет Avro Shackleton и танки Sherman времен Второй мировой войны , а также древние якоря с финикийских и римских кораблей.

Для поощрения морского разнообразия в заливе в конце взлетно-посадочной полосы был построен искусственный риф .

Местоположение [ править ]

Европа (слева) и Африка (справа)

На северной стороне пролива находятся Испания и Гибралтар (заморская территория Великобритании на Пиренейском полуострове ), а на южной стороне — Марокко и Сеута (испанский автономный город в северной Африке). Его границы были известны в древности как Геркулесовы столбы .

Благодаря своему расположению пролив обычно используется для нелегальной иммиграции из Африки в Европу.

Объем

Международная гидрографическая организация определяет пределы Гибралтарского пролива следующим образом :

На Западе. Линия, соединяющая мыс Трафальгар и мыс Спартель .

На востоке. Линия, соединяющая мыс Европа и П. Альмина .

Ссылки [ править ]

1. http://www.dur.ac.uk/resources/ibru/publications/full/bsb7-1_oreilly.pdf
2. Джерри О’Рейли, «Гибралтар: споры о суверенитете и территориальные воды», в The Hydrographic Journal № 95, январь 2000 г. Архивировано 3 мая 2006 г., в Wayback Machine
3. Веб-сайт Закона ООН о морях
4. Статья в LA Times о Nuestra Señora de las Mercedes
5. http://www.firmm.org/en/news/article/items/impressions-of-a-course-participant-part-1
6. «НПЗ» Гибралтар — Сан-Роке » » . CEPSA . Проверено 14 апреля 2017 года .
7. «Нефтеперерабатывающий завод Чепса Гибралтар-Сан-Роке принял в общей сложности 1,261 судно в 2015 году» . Эль Эстречо. 24 января 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
8. Отчет об аудите CEPSA [ постоянная мертвая ссылка ] (на испанском языке)
9. Анализ аудита нефтеперерабатывающего завода CEPSA, проведенный ESG [ постоянная мертвая ссылка ] (на испанском языке)
10. ESG Заявление о проверке архивации 2011-07-23 в Wayback Machine
11. ^ Совместное заявление групп. Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine.
12. ^ Альхесирас на восхождении. Архивировано 27 июля 2011 года в Wayback Machine , bunkerworld, май / июнь 2009 года.
13. Bunkering в Гибралтаре Архивированного 13 ноября 2008, в Wayback Machine
14. «Гибралтарский журнал, февраль 2010» . Журнал Гибралтар. Февраль 2010. с. 19.
15. «Способы снабжения» . КАПСА . Проверено 14 апреля 2017 года .
16. Авария Acerinox — Загрязнение цезием-137 в Европе
17. Informe Contaminación en España [ постоянная мертвая ссылка ] , Гринпис, май 2008 г.
18. Ecologistas de España y Gibraltar piden al Foro Tripartito un plan de acción para salvar la bahía Архивировано 16 ноября 2009 г.в Wayback Machine , Гринпис, 12 ноября 2009 г. (испанский)
19. Crisis ambiental y de salud en la bahía de Algeciras / bahía de Gibraltar. Demandas y propuestas para el Foro de Diálogo Tripartito , июнь 2009 г. (на испанском языке)
20. «План управления бассейном реки Гибралтар на 2015-2021 гг.» . Сентябрь 2015. с. 21.

Течения

В Гибралтарском проливе, так же как и в Мессинском проливе и Босфоре, наблюдается сильное поверхностное течение; вызванное тем, что уровень воды в Средиземном море ниже, чем в Атлантическом океане. Дело в том, что Средиземное море вмещает за счет впадающих в него рек лишь небольшую часть тон влаги, которую оно теряет в результате испарений, еще часть воды оно получает из Черного и Мраморного морей через Босфор и Дарданеллы, но основная масса воды поступает в Средиземное море из Атлантического океана через Гибралтарский пролив со скоростью 2 узлов (1 узел — 1,852 км/ч).

При этом Гибралтарский порог, перегораживая пролив, препятствует проникновению в Средиземное море холодных атлантических глубинных вод, что способствует возникновению явления гомотермии, которое усугубляется тем, что средиземноморские воды из-за высокой солености тяжелые (соленость вод Средиземного моря в восточной части составляет 39%, а в западнойв районе Гибралтарского пролива, она падает до 37%).

В свою очередь Средиземное море сбрасывает свои воды в Атлантический океан, образуя второе, подводное течение со скоростью 1,5 узла. Воды юго-восточной части бассейна, в которых концентрация соли больше на 2,5%, опускаются и, возвращаясь на запад, образуют промежуточный слой на глубине 200— 500 м, часть которого выходит через Гибралтарский пролив в океан. 

Ситуацию осложняют сильные ветры, замедляющие скорость течения или увеличивающие ее почти в 2 раза в зависимости от направления, а также от приливов (два прилива в сутки), и туманы. 

M

• Пролив Макино — между озером Мичиган и Гурон / и между Мичиган «s Верхний и Нижний полуостровов
• Основной канал — между озером Гурон и грузинского залива / и между Онтарио «s Манитулин и Брюс полуострова
• Магелланов пролив — между Южной Америкой и Огненной Землей.
• Макассарский пролив — между Борнео и Сулавеси
• Малаккский пролив или Малаккский пролив — между полуостровом Малайзия и Суматра
• Малику Канду — Мальдивы
• Мальтийский пролив — между Мальтой и Сицилией
• Пролив Мэр-Айленд — между островом Мэр и материковым округом Солано в Калифорнии.
• Пассаж Мари-Галанте — Гваделупа
• Мартиникский пролив — между Сент-Винсентом и Гренадинами и Гренадой
• Канал Македа — между Лусоном и Катандуанесом , Филиппины
• Мартиникский пролив — между Доминикой и Мартиникой
• Пролив МакКлюра — остров Мелвилл и остров Бэнкс
• Пролив Менай — между Англси и материковым Уэльсом
• Мессинский пролив — между Сицилией и материковой Италией.
• Минч — между Внешними Гебридскими островами и материковой Шотландией.
• Пролив Миндоро — между Миндоро и Палаван на Филиппинах.
• Пассаж Мона — между Эспаньолой и Пуэрто-Рико.
• Пролив Мённян — между островом Чиндо и материковой частью Южной Кореи.
  
• Пролив Митилини — между Турцией и греческим островом Лесбос.

Международный статус пролива

До сих пор остается открытым вопрос о международно-правовом статусе Гибралтарского пролива.

В соответствии с конвенцией, выработанной III Конференцией ООН по морскому праву, судам предоставляется право транзитного прохода через проливы, входящие в систему международного судоходства’. По этому договору, открытому для подписания в 1982 г., Испания и Марокко претендуют на 12-мильную зону территориальных вод, т. е. они фактически выступают за то, чтобы поделить Гибралтарский пролив приблизительно пополам. Однако некоторые страны, в том числе Великобритания и США, не признают такого деления и считают середину пролива открытым морем. При этом они активно используют фарватер пролива для военных перевозок. В частности, в 1973 г. США осуществляли через Гибралтарский пролив военные поставки Израилю вопреки протестам правительств Испании и Марокко. Подобная настойчивость Лондона и Вашингтона вполне объяснима: ведь Средиземное море — зона действия подводного флота НАТО, в его глубинах курсируют подводные лодки США, Италии и Франции, оснащенные ядерными ракетами.

Индустриализация

НПЗ CEPSA в г. Сан-Роке.

Территория вокруг залива в Испании в значительной степени индустриализирована с обширными нефтехимический установки рядом Сан-Роке (такой как CEPSA нефтеперегонный завод и Acerinox нержавеющая сталь завод-производитель) и работает порты в обоих Альхесирас и Гибралтар. Воды залива используются значительным количеством крупных и средних судов, в частности нефтяные танкеры и грузовые суда. деятельность также интенсивно осуществляется.

CEPSA НПЗ

CEPSA Нефтеперерабатывающий завод Гибралтар-Сан-Роке, расположенная в Испании, занимает 1,5 млн м2 и насчитывает 1000 человек. В 2015 году завод произвел 13,8 млн тонн топлива, 260 тыс. Тонн очищенной терефталевой кислоты, 170,7 тыс. Тонн очищенной Изофталевая кислота и 157,300 тонн Полиэтилентерефталат.

В 2007 году произошел особенно серьезный инцидент, связанный с серой, а также эпизоды периодического сжигания на факеле. Воздействие таких потрясений на прилегающие районы вызвало возмущение и общественный протест, что привело к созданию Consejería de Medio Ambiente Хунта де Андалусия заказывать независимый аудит для расследования подобных инцидентов.

Нефтеперерабатывающий завод по-прежнему вызывает озабоченность из-за тесного сотрудничества между различными группами, контролирующими его деятельность.

Бункеровка

Топливные баки на кораблях известны как бункеры, а процесс заправки называется бункеровкой.

Благодаря своему географическому положению на главном судоходном маршруте Гибралтар является одним из крупнейших бункеровочных портов Средиземного моря, за которым следует соседний Альхесирас в Испании. Порты в проливах — Альхесирас, Сеута и Гибралтар — второй бункерный рынок в Европе после так называемого района Амстердам-Роттердам-Антверпен.

В Гибралтар в 2007 году было доставлено 4 300 000 т (4 700 000 коротких тонн) бункерного топлива по сравнению с 840 000 т (930 000 коротких тонн) в 1990 году, и бункеровка в настоящее время является основным видом деятельности в порту Гибралтара. Из 8 351 глубоководного судна, которое заходило в Гибралтар в 2007 году, 5 640 были обеспечены топливом.

В 2008 году в Альхесирасе было зарегистрировано бункеровочные продажи около 2 400 000 тонн (2 600 000 коротких тонн). Из 24 535 судов, зашедших в порт залива Альхесирас, 2173 заправились топливом. В 2009 году Гибралтар поставил более 4 200 000 т (4 600 000 коротких тонн) топлива. Местный НПЗ CEPSA производит большую часть топлива для бункеровки в заливе, которое он доставляет на семь специализированных барж в Альхесирас или Гибралтар.

Какой стране принадлежит Гибралтар?

Известно, что Гибралтар не является автономной страной. Ее территория с начала восемнадцатого века входит в собственность Великобритании. Она считается колонией Соединенного Королевства. Несмотря на то, что страна Гибралтар занимает очень небольшую площадь, ее влияние было велико еще в античные времена. Именно с этой территории мавры начали покорение материка в далеком VIII веке.

Население Гибралтара представляет собой множество народностей. Так, большая половина жителей страны являются потомками испанцев и великобританцев. Около 30 % — это эмигранты из таких стран? как Индия и Марокко, и только 10 % можно считать коренными жителями государства Гибралтар. Язык страны, который признан официальным, – английский. Однако большая часть населения является двуязычным. То есть жители используют английский и испанский в повседневной жизни. Официальное и деловое общение принято проводить только на английском языке.

Экономика страны построена в основном на обслуживании морских судов, военно-морских и военно-воздушных великобританских баз. Небольшая часть дохода приходится на предприятия пищевой и легкой промышленности. А в последние годы широкое распространение получила сфера туризма — буквально за несколько лет страна Гибралтар стала широко популярной среди туристов. Ежегодно количество отдыхающих увеличивается. Каждый находит что-то свое в Гибралтаре. Какая страна еще может похвастаться таким быстрым темпом развития туризма? Вряд ли кто-то составит достойную конкуренцию Гибралтару. Сюда приезжает молодежь и пожилые люди, семьи с детьми и шумные компании.

Индустриализация

Нефтеперерабатывающий завод CEPSA в Сан-Роке .

Территория вокруг залива в Испании в значительной степени индустриализирована с обширными нефтехимическими установками рядом с Сан-Роке (такими как нефтеперерабатывающий завод CEPSA и завод по производству нержавеющей стали Acerinox ) и рабочими портами как в Альхесирасе, так и в Гибралтаре. Воды залива используются значительным количеством крупных и средних судов, особенно нефтяных танкеров и грузовых судов . Также интенсивно ведется деятельность по .

CEPSA НПЗ

CEPSA Гибралтар Сан-Рок завод , расположенный в Испании, занимает 1.5mm 2 и использует 1000. В 2015 году НПЗ произвел 13,8 млн тонн топлива, 260 000 тонн очищенной терефталевой кислоты, 170 700 тонн очищенной изофталевой кислоты и 157 300 тонн полиэтилентерефталата .

В 2007 году произошел особенно серьезный инцидент, связанный с серой, а также эпизоды периодического сжигания на факеле. Воздействие таких нарушений на окружающие районы вызвало возмущение и общественный протест, в результате чего Consejería de Medio Ambiente Хунты Андалусии потребовала проведения независимой проверки, направленной на расследование таких инцидентов.

Нефтеперерабатывающий завод по-прежнему вызывает озабоченность из-за тесного сотрудничества между различными группами, контролирующими его деятельность.

Бункеровка

Топливные баки на кораблях известны как бункеры , а процесс заправки топливом называется бункеровкой.

Благодаря своему географическому положению на главном судоходном маршруте Гибралтар является одним из крупнейших бункеровочных портов в Средиземном море, за ним следует соседний Альхесирас в Испании. Порты в проливах — Альхесирас, Сеута и Гибралтар — являются вторым бункерным рынком в Европе после так называемого района Амстердам-Роттердам-Антверпен.

В Гибралтар в 2007 году было доставлено 4 300 000 т (4 700 000 коротких тонн) бункерного топлива по сравнению с 840 000 т (930 000 коротких тонн) в 1990 году, и бункеровка в настоящее время является основным видом деятельности в порту Гибралтара. Из 8 351 глубоководного судна, которое заходило в Гибралтар в 2007 году, 5 640 были обеспечены топливом.

В 2008 году в Альхесирасе было зарегистрировано бункеровочные продажи около 2 400 000 тонн (2 600 000 коротких тонн). Из 24 535 судов, зашедших в порт залива Альхесирас, 2173 заправились топливом. В 2009 году Гибралтар поставил более 4 200 000 т (4 600 000 коротких тонн) топлива. Местный НПЗ CEPSA производит большую часть топлива для бункеровки в заливе, которое он доставляет на семь специализированных барж в Альхесирас или Гибралтар.

Гибралтарский пролив

Европу и Африку разделяет 7,7 морских миль (14,3 км) океана, в самом узком месте Гибралтарского пролива. Глубина пролива колеблется от 300 до 900 метров.

Каждый день паромы пересекают расстояние между двумя континентами всего за 35 минут.

На Испанской стороне, вдоль Гибралтарского пролива, находится природный парк Эль-Эстречо. Площадь парка 189,1 квадратных километра. Парк расположен на северной стороне Гибралтарского пролива: в самой южной точке материковой части Испании, и континентальной Европы. Испанский природный парк дель Эстречо  — это место пути миграции многих птиц.

Гибралтарский пролив — это та точка, где Атлантический океан встречается со Средиземным морем

Гибралтарский пролив (арабский: مضيق جبل طارق, испанский: Estrecho-де-Гибралтар) — очень узкий пролив, отделяющий европейское побережье от Марокко и Сеута в Африке.

Название Гибралтар берёт своё начало от Arabic Джебель Тарик (что означает «гора Тарика»). Ещё более раннее имя, которое было в военно-морском использовании в древнем мире, а сейчас является архаичным названием, известно как «Столпы Геркулеса» (древнегреческий: αἱ Ἡράκλειοι στῆλαι).

Примечания:

Гибралтар — британская заморская территория на Пиренейском полуострове.

Сеута — испанский анклав в Северной Африке.

Есть также несколько островков, такие как  Isla Перехиль, которые являются спорными территориями, на них претендуют Марокко и Испания.

Благодаря своему расположению, пролив обычно используется для нелегальной иммиграции из Африки в Европу.

Ветры в проливе, как правило, дуют либо в восточном направлении, либо в западном. Мелкие холодные воздушные массы, вторгаются в западную часть Средиземного моря с севера.

В проливе происходит значительный обмен воды. Ток воды на поверхности течёт на восток через центр канала, за исключением тех случаев, когда действуют восточные ветры. Это движение поверхностных вод превышает западный поток, который тяжелее, холоднее и с более соленой водой. Такая вода проходит ниже, на глубине около 400 футов (120 м).

Столпы Геракла отмечают западный конец классического мира.

Гибралтарский пролив всегда имел большое стратегическое и экономическое значение

Обе стороны пролива использовались многими ранними атлантическими путешественниками, и пролив продолжает иметь жизненно важное значение для южной Европы, Северной Африки и Западной Азии в качестве маршрута доставки. Большая часть истории этого района — это история соперничества за контроль над Гибралтаром

Homo heidelbergensis

Архаические люди в Европе, появившиеся в Европе примерно с 0,8 млн лет назад ( ашельские группы, производящие ножницы), классифицируются как отдельный вид, производный от прямоходящих, известный как Homo heidelbergensis . H. heidelbergensis примерно с 0,4 млн лет развивает свою собственную характерную отрасль, известную как клактонская .
H. heidelbergensis тесно связан с Homo rhodesiensis (также идентифицируемым как Homo heidelbergensis sensu lato или африканский H. heidelbergensis ), который, как известно, присутствует на юге Африки к 0,3 млн лет назад.

Homo sapiens появился в Африке примерно за 0,3 млн лет от линии, тесно связанной с ранним H. heidelbergensis . Первая волна » Out of Africa II» и самое раннее присутствие H. sapiens в Западной Азии может датироваться от 0,3 до 0,2 млн. Лет, а установлено — 0,13 млн. Лет. Генетические исследования также показывают, что более поздняя волна миграции H. sapiens (от 0,07 до 0,05 млн лет назад) из Африки ответственна за все и большинство предков нынешних неафриканских популяций.

Гибралтарский пролив в культуре

В фильме «Лодка» («Das Boot», 1981 г.) экипажу U-96 командование Кригсмарине приказывает пройти через пролив, чтобы проникнуть в Средиземное море и прибыть в Ла-Специю в Италии

Пролив имел очень мощную противолодочную оборону, англичане прекрасно понимали всю его важность, данную самой природой. По сюжету лодка была обнаружена противником, получила прямое попадание авиабомбы и после экстренного погружения провалилась на дно пролива (на глубину 280 м), превысив расчётную глубину погружения

Корпус выдержал огромное давление, после ремонта на дне моря лодка всплыла и смогла вернуться на базу.

В книге американского писателя-фантаста Пола Андерсона «Гибралтарский водопад» (Gibraltar Falls, 1975) из цикла «Патруль времени» действие происходит во времена формирования Средиземного моря.

Источник

Место расположения

Европа (слева) и Африка (справа)

На северной стороне пролива находятся Испания и Гибралтар (заморская территория Великобритании в Пиренейский полуостров), а с южной стороны — Марокко и Сеута (испанский автономный город на севере Африки). Его границы были известны в древности как Столпы Геркулеса.

Благодаря своему расположению пролив обычно используется для нелегальная иммиграция из Африки в Европу.

Степень

В Международная гидрографическая организация определяет границы Гибралтарского пролива следующим образом:

На Западе. Соединение линии Мыс Трафальгар к Мыс Спартель.

На востоке. Соединение линии Europa Point к П. Альмина.

Индустриализация [ править ]

Нефтеперерабатывающий завод CEPSA в Сан-Роке .

Территория вокруг залива в Испании в значительной степени индустриализирована с обширными нефтехимическими установками около Сан-Роке (такими как нефтеперерабатывающий завод CEPSA и завод по производству нержавеющей стали Acerinox ) и рабочими портами в Альхесирасе и Гибралтаре. Воды залива используются значительным количеством крупных и средних судов, особенно нефтяных танкеров и грузовых судов . Также интенсивно ведутся работы по .

Нефтеперерабатывающий завод CEPSA править

CEPSA Гибралтар Сан-Рок завод , расположенный в Испании, занимает 1.5mm 2 и использует 1000. В 2015 году НПЗ произвел 13,8 млн тонн топлива, 260 000 тонн очищенной терефталевой кислоты, 170 700 тонн очищенной изофталевой кислоты и 157 300 тонн полиэтилентерефталата .

В 2007 году произошел особенно серьезный инцидент, связанный с серой, а также эпизоды периодического сжигания на факеле. Воздействие таких нарушений на окружающие районы вызвало возмущение и общественный протест, в результате чего Consejería de Medio Ambiente Хунты Андалусии потребовала проведения независимой проверки, направленной на расследование таких инцидентов.

Нефтеперерабатывающий завод по-прежнему вызывает озабоченность из-за тесного сотрудничества между различными группами, контролирующими его деятельность.

Бункеровка править

Топливные баки на кораблях известны как бункеры , а процесс заправки топливом называется бункеровкой.

Благодаря своему географическому положению на главном судоходном маршруте Гибралтар является одним из крупнейших бункеровочных портов в Средиземном море, за ним следует соседний Альхесирас в Испании. Порты в проливах — Альхесирас, Сеута и Гибралтар — являются вторым бункерным рынком в Европе после так называемого района Амстердам-Роттердам-Антверпен.

В Гибралтар в 2007 году было доставлено 4 300 000 т (4 700 000 коротких тонн) бункерного топлива по сравнению с 840 000 т (930 000 коротких тонн) в 1990 году, и в настоящее время бункеровка является основным видом деятельности в порту Гибралтара. Из 8 351 глубоководного судна, которое заходило в Гибралтар в 2007 году, 5 640 были обеспечены топливом.

В 2008 году в Альхесирасе было зарегистрировано бункеровочные продажи около 2 400 000 тонн (2 600 000 коротких тонн). Из 24 535 судов, зашедших в порт залива Альхесирас, 2173 заправились топливом. В 2009 году Гибралтар поставил более 4 200 000 т (4 600 000 коротких тонн) топлива. Местный НПЗ CEPSA производит большую часть топлива для бункеровки в заливе, которое он доставляет на семь специализированных барж в Альхесирас или Гибралтар.