Транспорт, хранение и связь китая, 1970-2019

Городской общественный транспорт

Метро 

В большинстве крупных городов Китая есть система метро, которая является дешевой, быстрой и простой в навигации. Все четко обозначено на английском и китайском языках. Билеты можно купить в специальных терминалах установленных на станциях метро. Стоимость билета обычно составляет 2-10 юаней (20~100 рублей), в зависимости от того сколько станции вам необходимо проехать.

Такси в Китае

Такси дешевы и многочисленны в Китае, и обычно это такси различных цветов (зависит от города) автомобили. Все такси в стране официальные, частный извоз запрещен. На лобовом стекле у такси имеется световой индикатор, если такси свободно — индикатор светится зеленым, если в такси есть пассажиры — красным.

В такси принято платить наличными или с помощью QR-кода, но варианты оплаты онлайн недоступны для туристов (с недавнего времени в Китае появилась возможность платить с помощью онлайн кошелька для туристов: Кошелек Алипэй для туристов). Стоимость такси в Китае рассчитывается по таксометру, и обычно составляет 2,5 юаня/километр (~25 рублей), в небольших городах стоимость ниже. Посадка в такси стоит 5-15 юаней (50-150 рублей), и в нее включено 2 километра пути. Если вы едете из аэропорта, к сумме может прибавится стоимость скоростной дороги, она оплачивается дополнительно к цене на таксометре.

Такси, как известно, трудно поймать в часы пик: утром с 8 до 9, и вечером с 18 до 20 часов. Так называемые «частники» являются незаконными, не советуем вам пользоваться их услугами, так как цены у них выше, и в конце поездки сумма может значительно вырасти.
DiDi, китайская версия Uber, чрезвычайно удобна и немного дешевле, чем обычные такси. Существует англоязычная версия приложения, и вы можете оплатить онлайн с помощью карты виза или mastercard. Советуем вам установить его до прибытия в Китай.

Туры в Китай от всех туроператоров

Авиационный транспорт

В Китае расположены самые крупные и самые загруженные аэропорты мира. Китайские авиаперевозчики считаются одними из самых безопасных в мире, однако для перелетов по стране и за ее пределами лучше использовать крупные компании, такие как Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Стоимость перелетов довольно высока. Так, за перелет из Пекина в Шанхай и обратно придется отдать около 230 $. При этом в связи с загруженностью авиалиний, билеты нужно покупать за несколько недель до вылета. Особенно это касается так называемых «Золотых недель», одна из которых приходится на начало мая, а другая — на начало октября. Поскольку в это время в Китае отдыхают практически все, транспорт — и не только авиационный, сильно перегружен.

Железнодорожный транспорт

Практически все железные дороги в Китае принадлежат государству и обслуживаются компанией China Railways. Из Пекина можно добраться почти до любого города в стране. В Китае по железным дорогам курсируют поезда трех типов: простые, скорые и экспрессы. Вагоны в них делятся на четыре категории: купе, плацкарт, сидячие мягкие и сидячие жесткие. Существует в Китае и три ветки высокоскоростных поездов, соединяющие Шанхай с Пекином и Гуанчжоу с Гонконгом и Шэньдженем. Стоимость проезда на обычном поезде от Пекина до Шанхая составляет около 30 $, а на скоростном — примерно 90 $. На китайских железнодорожных вокзалах существуют кассы для иностранцев, в которых можно приобрести билет на поезд без больших очередей, однако обойдется он несколько дороже.

Автобусный транспорт

Автобусное сообщение соединяет между собой многие города Китая. Однако зачастую этот вид транспорта бывает переполнен, а водители объясняются исключительно на китайском языке. Поэтому, если планируются переезды на автобусах, лучше заранее распечатать из интернета название пункта назначения и предъявить его кассиру при покупке билета.

Городской транспорт

Городской транспорт в Китае представлен автобусами, троллейбусами и метро. И автобусы, и троллейбусы, проезд на которых стоит 0,15-0,3 $, всегда переполнены, особенно в час пик. В метро, которое есть в Пекине, Гуанчжоу и Шанхае, пассажиров заметно меньше, проезд стоит около 0,5 $. Названия станций всегда продублированы на английском языке. Стоимость проезда в такси составляет около 2 $ за первые несколько километров, далее стоимость зависит от расстояния. Оплата проводится строго по показаниям счетчика. Также в Китае можно воспользоваться услугами велорикш, или взять велосипед на прокат. Стоимость проката велосипеда составляет около 8 $ в день.

Аренда автомобиля

Согласно китайскому законодательству, водительские права международного образца в КНР не действительны. Поэтому прокат авто возможен только при получении китайского водительского удостоверения или в том случае, если машина арендуется вместе с водителем.

Какое движение в Китае?

Движение в Китае — правостороннее. Дороги в городах всегда перегружены, а водители очень часто не соблюдают правил дорожного движения, обгоняют и подрезают друг друга, одновременно лавируя между многочисленными велосипедистами. Движение на красный сигнал светофора и проезд по пешеходному переходу даже при наличие на нем людей — в Китае далеко не редкость.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги

Железные дороги — один из наиболее популярных видов транспорта для дальних поездок в Китае. Почти все железнодорожные компании подчинены Министерству железных дорог. По состоянию на конец 2014 года, общая длина сети дорог — более 112 000 километров. Китай занимает второе место в мире по этому параметру, уступая лишь США, но уже опережая Россию. Сеть охватывает практически все провинции, кроме специального административного района Макао. К настоящему времени бурно развивающаяся национальная система высокоскоростного движения в Китае стала крупнейшей в мире, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые. Оператором железных дорог является компания «China Railways» (中国铁路).

Метрополитен

Строительство метрополитенов в КНР осуществляется с 1965 г. Первая линия метро длиной 24 км была построена в Пекине в 1965—1969 годах. В 1980—1993 годах в Китае метро существовало только в двух городах (не считая Гонконга), а к настоящему времени число метрополитенов и лёгких метро в континентальном Китае выросло до более трёх десятков, став наибольшим в мире, причём метрополитены двух столиц (Шанхая и Пекина) стали крупнейшими в мире.

В декабре 2009 года Госсовет КНР санкционировал строительство линий метро в 22 китайских городах. Общая протяженность 89 новых линий метро составит около 2,5 тыс. километров, на их строительство будет израсходовано 993,7 млрд юаней ($146,13 млрд). Позднее число городов, где есть или будет построен метрополитен увеличено до более 6-ти десятков.

Шанхайский метрополитен, линия номер 2

• Гуанчжоуский метрополитен
• Гуйянский метрополитен
• Даляньский метрополитен
• Дунгуаньский метрополитен
• Куньминский метрополитен
• Нанкинский метрополитен
• Наньнинский метрополитен
• Наньчанский метрополитен
• Метрополитен Нинбо
• Пекинский метрополитен — спроектирован и построен в 1960-х годах первым
• Сианьский метрополитен
• Сучжоуский метрополитен
• Сямыньский метрополитен
• Тяньцзиньский метрополитен — спроектирован и построен в 1970-х—1980-x годах вторым; в специальной экономической зоне при городе существует также Бинхайское лёгкое метро
• Метрополитен Уси
• Уханьский метрополитен
• Фошаньский метрополитен
• Фучжоуский метрополитен
• Ханчжоуский метрополитен
• Харбинский метрополитен
• Хэфэйский метрополитен
• Метрополитен Циндао
• Чанчуньская система метро
• Метрополитен Чанши
• Чжэнчжоуский метрополитен
• Чунцинский метрополитен
• Метрополитен Чэнду
• Шанхайский метрополитен — спроектирован и построен в 1990-х годах третьим
• Шицзячжуанский метрополитен
• Шэньчжэньский метрополитен
• Шэньянский метрополитен

Метрополитен вне континентального Китая

• Гонконгский метрополитен
• Железная дорога Коулун — Гуанчжоу — городские поезда мегалополиса Гонконг-Гуанчжоу фактически являются скоростным метрополитеном для сросшихся этих, промежуточных и прилегающих городов.

Примечание

Помимо КНР, в Китае существуют метрополитены Китайской Республики на Тайване:

• Тайбэйский метрополитен
• Гаосюнский метрополитен
• Тайчжунский метрополитен
• Таоюаньский метрополитен

Китай запустил второй в мире коммерческий поезд на магнитной левитации. В ходе совместного китайско-германского проекта было построена 30-км высокоскоростная (450 км/ч) маглев-трасса от шанхайского аэропорта Пудун до центра Шанхая, начавшая работать в 2002 году. Стоимость проекта составила $1,2 млрд.
Затем также были пущены городские маглевы в Чанше и в Пекине.

Общие сведения

Основание Китая произошло не менее 3500 лет назад, что делает его цивилизацию одной из старейших в мире. Современная КНР была основана в 1949 году.

Китай — это третья по величине страна в мире. Он граничит с Россией, Казахстаном и Монголией на севере, с Кыргызстаном, Таджикистаном, Афганистаном, Пакистаном и Индией на западе, с Непалом, Бутаном, Мьянмой на юго-западе, с Лаосом и Вьетнамом на юге и с КНДР на востоке. Другие интересные факты о Китае:

• местные жители называют свою страну 中國 (расшифровка иероглифа — Zhōngguó или Чжунго);
• русское название происходит от этнонима первых поселенцев — киданей или циданей;
• население государства — 1,38 миллиарда человек;
• страна разделена на 23 провинции и 5 автономных регионов, имеются также в ней 3 города регионального подчинения;
• столица КНР — Пекин;
• площадь Китая — 6,9 миллиона км²;
• 93% населения составляют китайцы и китайки, остальные 7% занимают представители 55 разных народностей, среди которых чжуаны, уйгуры, монголы, тибетцы, хуэй, мяо;
• КНР — светское государство со свободой вероисповедания, наиболее часто практикующиеся среди его граждан религии — конфуцианство, даосизм, буддизм, ламаизм, протестантизм, католицизм;
• форма правления в Китае — народная республика, а главой государства выступает председатель.

Путеводитель по Китаю

• Авиабилеты

• Аренда

Брать с собой

• Валюта

• Видео

• Виза

• Время

Гражданство, ПМЖ

• Дороги

• Достопримечательности

Зимой

История

• Климат

• Курорты Китая

• Кухня

Лекарства

• Население

• Недвижимость

• Новый год

• Одежда

• Отдых в Китае

• Отдых с детьми

• Отели

• Отели Китая

• Отзывы о достопримечательностях

• Отзывы о ресторанах

• Отзывы об отдыхе

• Отзывы об отелях

• Перелет

• Пляжи

• Поведение

• Погода

• Политика

• Праздники

• Промышленность

• Развлечения

• Религия

• Рестораны

• Русские

• Самостоятельно

• Сезоны

• Статьи

• Столица

• Сувениры

• Таможенные правила

• Телефон

• Транспорт

• Туризм

• Туроператоры

• Туры в Китай

• Форум

• Фото

Цены

• Что посмотреть

• Что привезти из

• Экономика

• Экскурсии

• Электричество

Язык

На автобусе

   Большие автобусы государственных линий (гунгун цичэ), частные автобусы и мини-автобусы ездят по междугородним линиям по всему Китаю. На них легче достать билеты, чем на поезда, билет можно купить только в одну сторону, а не туда и обратно. Автобусы в государственной собственности отправляются по расписанию, и билеты на них стоят дешевле, но они самые неудобные. Частные автобусы имеют больше удобств, порой в салоне есть даже телевизор. Спальные автобусы (часто очень грязные) ездят по ночам по всей стране. Частные мини-автобусы (сяоба) развивают большую скорость, но ездят преимущественно по местным дорогам и часто отправляются только при полном заполнении. Частные миниавтобусы порой сильно переполнены, что неудобно и небезопасно. В отдаленных от центра районах поездка в автобусе может стать опасной (в Тибете, Юньнани, на острове Хайнань, некоторые места в Сычуани и т.д.), и на них следует садиться лишь если нет альтернативы. Уровень вождения ужасающий, и часто происходят аварии. Следите за своими вещами, в особенности в спальных автобусах.
   Во всем Китае городские автобусы очень старые; в них нет никакой роскоши, но билеты на них дешевы. В некоторых городах, таких как Шанхай и Далянь гордятся своим более новым и современным автобусным парком. Расплатиться можно при входе с водителем или с кондуктором во время поездки. Большинство поездок в городе стоят один юань или меньше (около 12 центов). В некоторых городах ходят электрические трамваи (например, в Даляне).
   За пределами Гонконга и Макао надписи на автобусных остановках только по-китайски, что затрудняет успешные поездки. Городские автобусы (изредка) испытывают нападение сепаратистов-террористов из Синьцзяна или их выводят из строя безработные крестьяне.

Рельеф и климат

Климат страны колеблется от субтропического до умеренного. Из-за большой территории, особенностей окружающей среды и рельефа температура, количество осадков и прочие параметры в разных зонах Китая сильно отличаются. В прибрежных областях погода контролируется движением муссонов, из-за чего для этой местности характерны сухая зима и дождливое лето.

В самых северных регионах страны наблюдается умеренный климат с холодной (до -30 °C) зимой и тёплым (20 °C) летом. На южных островах находится тропическая зона со средней температурой 10 °C в январе и 30 °C в июле. Характеристика влажности и осадков ещё более неоднородна в зависимости от особенностей географии. В горных районах почти круглый год идут обильные дожди, в то время как для пустынь на севере государства характерно почти полное отсутствие осадков.

Юг и восток КНР часто страдают от природных катастроф — тайфунов, наводнений, засух, цунами, муссонов. На севере территории возникают песчаные бури. В среднем поступает 5 сообщений о стихийных бедствиях в год.

Экономико-географическое положение Китайской Народной Республики

Китай- страна многонациональная, хотя более 90 % китайцы. Большая часть национальных меньшинств живут во внутренних районах- это монголы, чжуаны, тибетцы, уйгуры. В целом Китай с её миллиардным населением и большими природными ресурсами обладает колоссальным потенциалом роста.

Созданы отрасли : нефтяная, нефтеперерабатывающая, химическая , авиационная, атомная. Китай лидирует по добыче угля, производства цемента и хлопчатых тканей.

Высокая доля угля в топливно-энергетическом балансе- 34 .

Развитие черной металлургии. Основу цветной металлургии составляет выплавка алюминия, меди, цинка. Хорошо развито машиностроение. СХ обеспечивает население, даже даёт продукцию на экспорт. В растениеводстве преобладают зерновые (80%).

Огромную роль в пищевом рационе играет рис. Животноводство на втором плане. По поголовью КНР входит в число ведущих стран ( более 25 свиней, 15 рогатого скота, 16 овец и коз )

Внутренние различия  :

Обширность территории с неоднородными природными условиями

2. Хозяйственное освоение территории

3. Неравномерное заселение

Три экономических зоны:

1. Экономически развитое приморье

2. Среднеразвитые центральные провинции

3. слаборазвитые западные и северо-западные районы

Морское судоходство

Xinjianzhen , китайский корабль, стоящий на якоре в гавани Кобе , Япония

В начале 1960-х годов в торговом флоте Китая было менее тридцати судов. К 1970-м и 1980-м годам возможности морского судоходства значительно возросли. В 1985 году Китай открыл одиннадцать судоходных офисов и совместно управлял судоходными компаниями в зарубежных странах. В 1986 году Китай занимал девятое место в мире по морским перевозкам с более чем 600 судами и общим тоннажем 16 миллионов, включая современные суда с ролл- системой , контейнеровозы , большие балкеры , рефрижераторы , нефтяные танкеры и многоцелевые суда. Флот заходил в более чем 400 портов более чем 100 стран мира.

Быстро расширялся и флот контейнеровозов. В 1984 году в Китае было всего пятнадцать контейнеровозов. Еще семь были добавлены в 1985 году, и еще двадцать два были заказаны. К началу 1980-х годов китайские верфи начали производить большое количество кораблей для собственного морского флота. China Shipping бюро инспекции стал членом администрации Суэцкого канала в 1984 году, расширение прав и возможностей Китая подписать и выпуск мореходности сертификатов для судов на Суэцком канале и подтвердив хорошую репутацию и зрелость его судостроительной промышленности . В 1986 году в Китае было 523 верфи различных размеров, 160 специализированных заводов, 540 000 сотрудников и более 80 научно-исследовательских институтов. На основных судостроительных и ремонтных базах Шанхая, Даляня, Тяньцзиня, Гуанчжоу и Ухани было 14 причалов для судов водоизмещением 10 000 тонн и 13 доков .

Неадекватность портовых и портовых сооружений была давней проблемой для Китая, но стала более серьезным препятствием из-за роста внешней торговли. Начиная с 1970-х годов власти отдавали приоритет строительству портов. С 1972 по 1982 год грузооборот порта увеличился в шесть раз, в основном из-за бума внешней торговли. Дисбаланс между спросом и предложением продолжал расти. Плохое управление и ограниченное портовое оборудование создали такие резервы, что к 1985 году в среднем от 400 до 500 судов ожидали входа в основные китайские порты в любой конкретный день. Например, задержка более 500 судов в июле 1985 г. привела к огромным потерям. Во всех крупных портах Китая ведутся строительные работы. Для ускорения экономического развития в седьмой пятилетке предусматривалось строительство к 1990 году 200 новых причалов — 120 глубоководных причалов для судов водоизмещением более 10 000 тонн и 80 причалов среднего размера для судов массой менее 10 000 тонн, в результате чего общее количество причалов будет увеличено. до 1200. Основные портовые сооружения были развиты на всем побережье Китая.

На велосипеде

   Поездка на велосипеде (цзысин-чэ) – один из лучших способов путешествовать по любому китайскому городу, кроме Чунцина, где не ездят на велосипедах, потому что он расположен на сильно пересеченной местности. Узнайте, есть ли в вашей гостинице пункт проката велосипедов; взяв велосипед, проверьте его тормоза и как накачаны шины.
   Во многих крупных городах и туристских центрах, таких как Пекин, Ханчжоу, Сучжоу, Нанкин и Яншо, прокат велосипедов очень дешев. Если вы планируете на некоторое время задержаться в Китае, купите велосипед и пополните ряды велосипедистов. Вдоль дорог по всему Китаю находятся мастерские по ремонту велосипедов, где можно починить велосипед быстро и надежно. Воровство в Китае нередко, поэтому закрывайте свой велосипед на замок.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Текст слайда:

ТРАНСПОРТ ДРЕВНЕГО КИТАЯ

Слайд 2

Текст слайда:

Основные виды транспорта, которыми народ Поднебесной пользовался до середины XX века, были изобретены два-три тысячелетия назад, а некоторые даже в эпоху Шан (XVI-XI века до н. э.). Повозки с колесницами, паланкин, лодки, рикши – всё это до сих пор можно увидеть в Серединном государстве. Китай – одна из первых стран, которая изобрела и начала использовать повозки. В китайском языке в любом слове, обозначающем транспорт, присутствует именно этот иероглиф – 车(chē – повозка, телега, коляска, машина).

Слайд 3

Текст слайда:

Опираясь на исторические документы, можно предположить, что повозки появились уже в эпоху Ся (XXI—XVII века до н.э.), но никаких вещественных доказательств этому нет. Поэтому официально начало их развития относят к династии Шан. Обычно это была повозка с одним дышлом, вмещающая в себя одного-двух пассажиров и запрягающаяся двумя лошадьми. Общая структура так и оставалась неизменной на протяжении тысячелетий.

Слайд 4

Текст слайда:

ЭПОХА ЧЖОУ И ЦИНЬ

В эпохи Чжоу и Цинь (следуют прямо за династией Шан) повозки использовались не только для выездов правителей и чиновников, но и в военных целях. Боевые колесницы были главной военной силой. Наверняка, все слышали о легендарном китайском императоре Цинь Шихуанди, который родился в самом конце эпохи Чжоу, стал правителем небольшого государства Цинь, затем завоевал соседние шесть царств и организовал великую империю Цинь. Только-только взойдя на престол, император начал строить свою гробницу, куда поместил около трёх тысяч терракотовых воинов, боевые колесницы и множество лошадей в натуральную величину.  

Слайд 5

Текст слайда:

При раскопках нашли бронзовые колесницу и карету, которые дают полное представление об устройстве экипажа в то время. Пожалуй, эту эпоху можно назвать расцветом экипажей. В дальнейшем они мало изменились: стали запрягать не только лошадей, но и быков, мулов; пристроили полог, к Минской эпохе пассажирами экипажа могли быть и обычные жители. По цвету, отделке и материалу кареты можно было определить социальный статус человека.

Бронзовая колесница из могилы первого китайского императора Цинь Шихуанди

Слайд 6

Текст слайда:

ПАЛАНКИНА

Похожая судьба сложилась у другого китайского вида транспорта, напоминающего повозку, – паланкина （轿子 — цзяоцзы）. Он появился в период Весны и Осени и Воюющих царств (770-221 гг до н.э.), то есть немного позже повозки. Традиционно в Древнем Китае существовало четыре вида паланкинов: паланкин для чиновников, личный, свадебный и похоронный паланкины. Свадебный паланкин был распространён среди элиты до начала XX века. Сейчас же его можно увидеть только в туристических зонах или на свадьбах.

Свадебный паланкин (花轿 — хуацзяо), на котором невесту уносили из родного дома.

Слайд 7

Текст слайда:

Личный паланкин (私轿 — сыцзяо). Такой могли позволить себе только очень обеспеченные люди.

Похоронный паланкин (丧轿 — санцзяо)

Слайд 8

Текст слайда:

РИКША

Ещё один наземный транспорт, который всем запоминается при первой поездке в Азию, – это рикша. Честно говоря, мне трудно сказать с уверенностью, как появились рикши, так как почти все источники на иностранных языках пишут о их возникновении в Японии в конце XIX века. Однако в китайских источниках упоминается про похожую конструкцию при династиях Шан, Цинь и Хань. Но в те времена их не называли рикшей. Это тоже устройство с двумя колёсами, которое тянул за собой человек. Также использовались одноколёсные рикши. И всё-таки эти конструкции скорее напоминали тележки, на которых перевозили людей и груз. Однако дальнейшие упоминания о «древней рикше» обрываются.

Рикша

Слайд 9

Текст слайда:

ОСНОВНОЙ ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ

https://ru.wikipedia.org/

По железной дороге

   Путешествие по Китаю на поезде (хочэ) интересный и захватывающий способ изучения территории; большая часть страны (кроме Тибета) покрыта густой сетью железных дорог. Путешествие из Пекина в Гонконг является замечательным способом сблизить эти два города. Путешествие по железной дороге поможет вам усовершенствовать ваш китайский.
   Постарайтесь купить билеты заранее в билетной кассе вашего отеля – иначе вам придется выстоять длинную очередь на вокзале. Не надейтесь купить билет в день отъезда (это возможно только для поездки на местном поезде), а делайте это за несколько дней (свой обратный билет покупайте в день приезда в пункт назначения). Билет можно купить только в одну сторону, обратных билетов не существует.
   Уровень удобства на железной дороге постепенно увеличивается, но вся система перегружена и слишком много желающих.
   Существуют вагоны нескольких классов: жесткий сидячий вагон (инцзо); мягкий сидячий (жуаньцзо) на некоторых маршрутах; жесткий спальный вагон (инво) и мягкий спальный (жуанво)

Жесткие/мягкие сидячие места хороши для недолгих поездок, но вы будете ехать среди шелухи дынных семечек, окурков и массы глазеющего на вас народа.
   Для более долгих, чем пятичасовые, поездок очень важно взять билет в спальный вагон. Жесткий спальный вагон разделен на купе без двери с шестью полками

Вы можете выбрать верхнюю (шан), среднюю (чжун) или нижнюю (ся) полку. Обычно лучше всего выбрать среднюю полку, потому что нижняя в течение дня используется для сидения всех пассажиров купе, а на верхнюю полку высоко лазить, и на ней тесновато.
   Мягкие спальные места (стоят столько же, сколько на самолет) находятся в купе с дверями на четыре места с мягкими полками. Если вы путешествуете в спальном вагоне, проводник заберет ваш билет и даст вам взамен жетон, а перед выходом вернет вам билет. В поезде вы сможете доплатить за более удобное место.

Внутренние водные пути

Система каналов Китая , величайшим достижением которой был Гранд-канал 7-го века династии Суй протяженностью 1794 км (1115 миль) между Ханчжоу и Пекином , была важным аспектом его цивилизации, использовавшейся для орошения, борьбы с наводнениями , налогообложения , торговли и военных транспорт и колонизация новых земель от династии Чжоу до конца имперской эпохи. Во время войн первой половины 20 века система каналов была разрушена. Начиная с 1960 года сеть внутренних судоходных путей сократилась из-за строительства дамб и ирригационных работ, а также увеличения отложений . Но к началу 1980-х годов, когда железные дороги становились все более перегруженными, власти стали рассматривать водный транспорт как гораздо менее дорогостоящую альтернативу строительству новых автомобильных и железных дорог.

Канал в Цзядин , Шанхай

Центральное правительство приступило к капитальному ремонту неэффективной системы внутренних водных путей и призвало населенные пункты сыграть важную роль в управлении и финансировании большинства проектов. К 1984 году самая длинная река Китая, река Янцзы , с общей протяженностью 70 000 километров водных путей, открытых для судоходства на ее главном потоке и 3600 километрах на притоках, стала самым загруженным судоходным путем страны, по которому проходит 72 процента общего водного транспорта Китая. Приблизительно 340 000 человек и 170 000 лодок занимались водным транспортом. Более 800 судоходных предприятий и 60 судоходных компаний перевезли более 259 миллионов тонн грузов по реке Янцзы и ее притокам в 1984 году. В национальном масштабе в 1985 году по внутренним водным путям было перевезено около 434 миллионов тонн грузов. В 1986 г. насчитывалось около 138 600 км внутренних водных путей, 79% из которых были судоходными.

Канал Цихуай на севере Аньхоя открылся для судоходства в 1984 году. Этот 134-километровый канал, соединяющий реку Инь, главный приток реки Хуай , с основным руслом Хуайхэ , имел пропускную способность 600 000 тонн грузов в год. Канал способствовал потоку товаров между Аньхоем и соседними провинциями и помогал развивать равнину реки Хуай, одну из основных областей производства зерна в Китае.

Тема по географии Китай: современный обзор 2021

Это 3-е государство в мире по занимаемой площади и самое крупное в Азии (площадь 9 596 960 км²). Численность населения,приближается к полутора миллиардам человек.

Побережье с востока и юго-востока омывают моря Тихого океана:

• Восточно-Китайское,
• Желтое,
• Южно-Китайское,

Два залива:

• Бохайский залив,
• Тонкинский залив.

Географическое положение Китая: соседи

тема по географии Китай

Соседи –14 стран, самая протяженная российско-китайская граница. Северные соседи – Россия, Монголия, с северо-востока – Северная Корея. На западе – Таджикистан, Казахстан, Афганистан. Южные рубежы: Вьетнам, Пакистан, Индия, Непал, Лаос, Бирма. Восточные и юго-восточные границы проходят по морю с Японией, Малайзией, Филиппинами, Брунеем, Индонезией.

КНР принадлежит 5400 островов. Тайвань и Хайнань – самые крупные, площадь 36 и 34 тыс. кв. км. Береговая линия 18000 км, граница по суше 22 800 км. Ландшафт сложный, 65% территории гористая местность. Самая высокая точка 4 тыс. м над уровнем моря – Тибетское нагорье.

Предпосылки для экономического развития Китая

тема по географии Китай

Страна обладает большими запасами нефти, угля, вольфрама, цинка. И это дает полное право соперничать с другими мировыми экономиками в добыче ископаемых и промышленном развитии. Хотя Китай лидирует по потенциальным запасам воды, освоены они недостаточно.

Экономика КНР стремительно развивается. Валовый продукт вырос быстро, превратив Китай из аграрной страны в экономически развитую страну.

Эффект достигнут не только за счет природных ресурсов, но и благодаря целеустремленности китайцев и их тысячелетнего опыта. Например, даже аграрная отрасль вышла на новый уровень развития. Кроме того, наибольших успехов страна добилась в создании товаров народного потребления, топливном секторе, электронике, осваивает космос, генную инженерию.

Китай – колоритная и удивительная страна, которой человечество обязано множественными открытиями и изобретениями – порох, бумага, философские учения.

Здесь есть горы и равнины, моря, реки и озера, пустыни. Страна расположена таким образом, что в ней удивительным образом переплелись все климатические зоны. На севере и западе преобладает умеренный континентальный, на юге муссонный тропический климат, в центре субтропики.

Административно страна делится на 23 провинции. Китайской Народной республикой государство стало в 1949 году. Главная политическая сила – Коммунистическая партия КНР.

Географическая карта Китай

тема по географии Китай

Основные факты про Китай:

Крупные реки:Янцзы 6300 км,Хуанхэ 5464 км,Амур (Хэйлунцзян) – 4370 км,Чжуцзян – 2200 км,Сунгари – 1927 км.

тема по географии Китай

• Самые крупные озера:Поянху – площадь 3583 кв. км, глубина –20 м.Тайху – площадь 2425 кв. км, глубина – 3,33 м.Цинхай – соленое озеро – площадь – 4583 кв. км, глубина – 38 м.
• Моря: Китай омывают моря, принадлежащие к тихоокеанскому бассейну: Желтое, Восточно-Китайское, Южно-Китайское.
• Месторождения полезных ископаемых: Внутренняя Монголия, Шэньси, Шаньси.
• Крупнейшие города: Гонконг, Шанхай, Пекин, Далянь, Ухань, Гуанчжоу, Чунцин, Шэньян, Шэньчжэнь, Тяньцзинь.

Как управляют речным транспортом?

Сегодня страна имеет сложную модель управления внутренним водным транспортом, в которой ответственность распределена между многими учреждениями на национальном и региональных уровнях.

В соответствии с Положением об администрировании водных путей, Министерство транспорта отвечает за планирование водных путей национальной важности, которые включают каналы и реки класса IV и выше (подходят для судов водоизмещением более 500 тонн), важные транспровинциальные транспортные пути. При этом Минтранс децентрализовал ответственность за администрирование и управление основными водными путями национального значения и частично передал их администрациям Янцзы и Жемчужной реки

Также в стране работает Министерство водного хозяйства. Это высший административный орган, ответственный за общее управление и координацию водных ресурсов. Точно так же, как и в случае с Минтрансом, это ведомство делегировало часть рутинных управленческих функций администрациям рек Чанцзян, Хэйлунцзян и Чжуцзян и еще четырех речных бассейнов.

Провинциальные правительства на местном уровне несут ответственность за большинство других водных путей, и за большую часть сети, которой они управляют через провинциальные органы навигации.

При этом функции различных органов и уровней власти координируются и согласуются. Например, технические регламенты для судов и экипажей устанавливаются Министерством транспорта на национальном уровне, но освидетельствование и регистрация судов проводятся провинциальным судоходным органы власти (считается, что между провинциями существует значительное расхождение в соответствии с национальными стандартами, частично из-за попытки некоторых провинций поощрять регистрацию судов в их юрисдикции). Навигационные власти каждой провинции составляют план развития водных путей, находящихся под его контролем, однако он должен быть согласован с национальной политикой планирования водных путей. И наоборот, если водный путь, находящийся в ведении Минтранса и Министерства водного хозяйства, пересекает провинцию, правительство обязано согласовать план его развития с соответствующей провинцией.

Заглавное фото — Getty Images/Bloomberg

Тема по географии Китай: ТОП 10 морских портов

тема по географии Китай

Китай стал центром мировой торговли, потому что вкладывался в развитие транспортной инфраструктуры. Большое количество грузоперевозок осуществляется через морские порты. Юг и восток страны омываются морями. В Китае 6 крупнейших морских портов, входящих в ТОП 10 в мире.

Тест по географии Китая
Столица Китая?

Когда возникла Китайская Народная Республика?

Назовите две самые длинные реки в Китае.

Назовите пять самых крупных городов Китая.

Какие моря омывают КНР?

Какие страны граничат с Китаем?

Где проводится кантонская ярмарка?

Назовите центр текстильной промышленности в Китае.

Назовите центр тяжелой промышленности Китая.

В каком китайском городе производят больше всего игрушек?

Назовите крупнейший китайский кластер электроники.

В каком китайском городе производится больше всего светового оборудования?

«Мебельная столица» Китая и всего мира?

«Обувная столица» в Китае?

Назовите крупнейший морской порт Китая и всего мира.

Как называется крупное соленое озеро в Китае?

Крупнейшие морские порты в Китае

Крупнейшие китайские морские порты:

1. Шанхай – основные морские ворота страны. Расположен между севером и югом. Сюда швартуются крупные морские суда разных держав мира, доставляют нефть, промышленное оборудование, машины, продукты питания. Каждый день через порт Шанхай проходят больше 25 миллионов контейнеров.
2. Нинбо – в четверке глубоководных портов Китая. Находится в провинции Чжэцзян. Помогает разгрузить порт Шанхая. Нинбо может принимать крупнейшие контейнеровозы. Специализируется на отправке нефти, угля, руд, металлов.
3. Шэньчжэнь. Порт на реке Чжуцзян. Ворота Шэньчжэня берут на себя часть гонконгских грузов. Площадь складов более 360 тысяч м2.
4. Гуанчжоу – южные ворота. Это самый первый порт, созданный для междугородней торговли. Например, порт сотрудничает с 300 морскими гаванями в 80 странах мира. Складские помещения имеют площадь 170 тысяч м2. Оборот более 470 миллионов тонн грузов.
5. Циндао расположен на побережье Желтого моря. Порт оснащен не только современным комплексом по приему и обработке зерна, но и хранилищем для нефтепродуктов. Каждый день через морские ворота Циндао 450 миллионов тонн товаров отправляются в 130 стран мира.
6. Тяньцзинь имеет зону свободной торговли. Сотрудничает со 180 государствами. Тяньцзинь – лидер по загруженности. 800 миллионов тонн ежедневно.
7. Сямынь. Порт с развитой инфраструктурой. Береговая линия гавани 30 км, а глубина вблизи берега 17 м, что позволяет принимать суда водоизмещением свыше 100 тысяч тонн.
8. Далянь. Это крупный транспортный узел между центром страны, востоком и севером. Специализируется на экспортных и импортных товарах. Например, это зерно, нефть, полезные ископаемые. Складские помещения имеют площадь 500 тысяч м2.
9. Яньтянь – один из самых молодых портов Китая.