Общественная транспортная сеть в германии

Диоксид азота vs выбросы СО2

По мнению немецких врачей-пневмонологов, количество диоксида азота на улицах не представляет большой опасности. Например, известный немецкий профессор, доктор медицинских наук Дитер Колер (Dieter Köhler) утверждает, что «паника, созданная на основе данных Всемирной организации здравоохранения, совершенно беспочвенна. Существующее количество диоксида азота на улицах города не является угрозой для здоровья граждан, для этого нет никаких точных исследований и обоснованных подтверждений». К тому же борьба с диоксидами азота и запреты на въезд для дизельных автомобилей приводят к повышению уровня СО2. Персональные и грузовые автомобили вынуждены объезжать запрещенные улицы, от этого увеличивается расход топлива и, соответственно, выбросы диоксида азота и СО2 тоже.

Типы немецких поездов

Поезда отличаются между собой сразу по нескольким показателям, а именно:

• время нахождения пути от одной точки в другую
• скорость передвижения
• уровень комфорта
• тип маршрута

Именно по этой причине по Германии курсирует так много поездов, которые имеют следующую маркировку:

• ICE – дневной высокоскоростной экспресс, останавливающийся лишь в крупных городах
• IC и ЕС – это дневные экспрессы, которые делают остановки в крупных и средних городах
• NZ – это ночной спальный поезд
• D и IR – скоростные поезда, маршрут которых проходит за пределы Германии
• IRE и RE – региональные поезда, которые останавливаются в региональных центрах и небольших городах
• RB – региональный поезд, который делает остановки на каждой станции своего маршрута
• S-Bahn – пригородные поезда

Виды билетов и стоимость

В Германии билет на транспорт действует в пределах одной зоны. Его можно приобрести на сайте или в офисе транспортной компании, в автомате салона ТС или на его остановке, у водителя, в кассе. Стоимость проезда зависит от типа билета, срока его действия, площади покрытия, города.

Разовые поездки в Германии обходятся довольно дорого — 2-4 евро в одну сторону на небольшое расстояние. Несмотря на это, лучше не рисковать, пытаясь проехать бесплатно. Если попасться контролеру, придется заплатить штраф за безбилетный проезд (до 60 евро).

Основные виды билетов и их примерная стоимость:

• разовый (от 2 до 4 евро) — действует в пределах одной зоны в течение двух часов после приобретения. Распространяется на все виды наземного общественного транспорта, не ограничивает число пересадок;
• Kurzstreckentarif (1,5 евро за 1 или 4,5 евро за 4) — можно проехать на выбор три остановки на метро, три на пригородном поезде, шесть на автобусе;
• групповой (от 12 евро) — может быть разовым, когда от 3 до 10 пассажиров имеют право использовать его в течение часа. Также есть дневные и семейные варианты;
• дневной (от 7,5 евро) — распространяется на одну зону, действует до 04.00 следующего дня;
• недельный — (от 20 евро) — покрывает срок в одну неделю, действует до 04.00 следующего дня на новой неделе;
• месячный (от 40 евро) — считается одним из самых выгодных вариантов для тех, кто постоянно пользуется общественным транспортом. Действует до 12.00 следующего дня в новом месяце;
• годовой — рассчитан на одного взрослого или троих детей.

В Германии действует система «один билет – одна зона». Поездка в одну сторону на небольшое расстояние обойдется до 4 евро.

1.2. Показатели пассажирских перевозок

Уровень
развития транспортной сети и ее мобильность 
характеризуются показателями пассажирских
перевозок.  

Таблица
1

     Объем
пассажирских перевозок в Германии

Вид транспорта	2009	2008	2009 к 2008
пассажиров	П/км*	пассажиров	П/км	Пассажиров	П/км
млн.	%
Автобусное  и железнодорожное сообщение	10 334	130 420	10 134	126 465	2,0	3,1
в том числе:
Линейное  сообщение	10 207	93 950	10 010	91 215	2,0	3,0
Средства  транспорта:
железной  дорогой, вкл. электрички	2 082	43 250	2 012	41 251	3,5	4,8
рельсовым городским транспортом, вкл. метро	3 527	15 488	3 467	15 288	1,7	1,3
Автобусом	5 228	35 212	5 196	34 676	0,6	1,5
автобусом дальнего следования	5	1 478	5	1 555	– 5,2	– 5,0
железной дорогой дальнего следования	122	34 992	119	33 695	2,5	3,8
Воздушным транспортом	154		146		5,5

Междугородний транспорт в Германии

Автобусы из Берлина

Переезды на автобусах, самый дешевый способ передвижения по Европе.
Как обычно самая низкая цена предлагается при бронировании заранее. Примеры цен на билеты между Берлином и городами:

• Варшава 1 749 RUB = 20 EUR ехать 7-8 часов
• Прага 1 399 RUB = 16 EUR ехать 10-11 часов
• Амстердам 2 623 RUB = 30 EUR ехать 10-11 часов
• Мюнхен 1 312 — 1 749 RUB = 15 — 20 EUR ехать 7 часов

Наиболее дешевые билеты предлагает немецкая автобусная компания Flixbus Современные автобусы с интернетом. Рекомендую для поездок по Европе

Стоимость билетов на поезда

Примеры цен на ЖД билеты из Берлина

• Варшава 3 148 RUB = 36 EUR ехать 6-7 часов
• Прага 2 623 RUB = 30 EUR ехать 6-7 часов
• Амстердам 4 372 RUB = 50 EUR ехать 6.5 часов
• Мюнхен 2 099 RUB = 24 EUR ехать 4.5 часов

C помощью популярного сервиса Omio.com удобно посмотреть все варианты переезда между городами Европы на автобусе или поезде и сравнить цены.

Попутные автомобили через Blablacar

Альтернатива общественному транспорту это поездки на частных автомобилях через систему Blablacar.
Часто такая поездка оказывается дешевле и удобнее автобуса или поезда. Ориентировочные цены на поездки из Берлина

• Прага 1 312 RUB = 15 EUR
• Варшава 1 749 RUB = 20 EUR
• Амстердам 2 623 RUB = 30 EUR

Читайте так же мой обзор полезных сайтов для поиска транспорта для путешествий

Читайте далее:

Цены в Германии в Берлине −

• Цены в Берлине на еду в кафе и ресторанах
• Стоимость продуктов питания
• Цены на развлечения
• Транспорт в Берлине и Германии
• Цены на отели и квартиры

Цены в Мюнхене и Баварии +

• Цены на еду в кафе и ресторанах
• Продукты питания в магазинах
• Транспорт Мюнхена
• Развлечения в Мюнхене
• Жилье для туриста
• Архив цен в Германии

Междугородные автобусы Германии

Междугородное автобусное сообщение в Германии развито не так сильно, как железнодорожное. Но в последнее время возможностей прибавилось.

Автобусные рейсы распределены между конкурирующими фирмами. Как следствие, нет однозначной тарифной системы и единого расписания

На какие фирмы стоит обратить внимание?

Автобусы Deutsche Bahn (IC Bus) — междугородное автобусное сообщение в рамках тарифной системы немецких железных дорог. Существуют как регулярные автобусные рейсы, так и рейсы-заменители поездов на период ремонтных работ на железной дороге.

Berlin Linien Bus — крупная компания, постоянно увеличивающая количество маршрутов.

Где купить билеты на автобус в Германии? На автовокзале, в офисе компании-перевозчика или в интернете. Можно упростить себе жизнь, воспользовавшись немецким поисковиком автобусных рейсов — Busliniensuche.

Как добраться до Германии?

Существует несколько способов добраться до Германии. Разумеется, самый удобный – это самолёт. В зависимости от того, откуда вы планируете начать путешествие, будет зависеть выбор способа перемещения.

Самолёт до Германии

Рейсами «Москва–Берлин» летают самолёты авиакомпаний Lufthansa, Germanwings, Air Berlin, «Аэрофлот». Из Санкт-Петербурга летают самолёты «Аэрофлота» и «России». Из Киева – «Аэросвит». Жителям других российских городов нужно либо добираться до Берлина самолётом с пересадкой в Москве или Санкт-Петербурге, либо выбрать европейскую авиакомпанию, рейсы которой проходят через город отправления.

На поезде

Поезд «Москва–Берлин» ежедневно отправляется с Белорусского вокзала. Также поезда в Германию отправляются с вокзалов Санкт-Петербурга, Калининграда, Адлера, Уфы, Челябинска, Новосибирска, Омска и Екатеринбурга.

На автобусе

Автобусные рейсы отправляются из Москвы, Киева и Санкт-Петербурга.

До Гамбурга, Дрездена, Кёльна, Мюнхена можно добраться самолётом.

Водные пути

Судоходные трассы на территории республики имеют общую протяженность около 7 тыс. км. Объем перевозимого по ним груза достигает 260 млн. тонн в год. Лишь третья часть приходится на внутригосударственные перевозки

Важной транспортной артерией является Рейн. Регулярное пароходное сообщение по нему было налажено еще в конце 90-х годов позапрошлого века

В настоящее время по Рейну ежедневно курсируют до 120 судов. Судоходные каналы со сложными шлюзовыми системами связывают его с Дунаем, Эльбой, Роной и Везером.

Морские порты Германии имеют очень невыгодное географическое положение и значительно удалены от основных индустриальных районов. Поэтому основная международная торговля ведется через нидерландские гавани в устье Рейна, доля которых во внешнеторговом грузообороте Германии больше, чем у всех портов республики.

Характеристика сухопутного сообщения

Транспортная система региона относится к западноевропейскому типу. По объему дальних перевозок государства, расположенные на этой территории, существенно уступают Америке и России. Однако уровень развития и густота внутренних магистралей выводит Европу на лидирующие позиции.

Конфигурация сухопутных сетей очень сложна. Ее основу составляют широтные и меридиональные направления, которые имеют международное значение:

• Брест-Париж-Берлин-Варшава-Минск-Москва;
• Лондон-Париж-Вена-Будапешт-Белград-София-Стамбул.

Например, во Франции введен в эксплуатацию первый в мире состав, способный развивать скорость до 400 км/ч. Он является главным связующим звеном на пути Париж-Лион.

Тем не менее, значимость железнодорожных узлов в западноевропейских государствах снижается, а в восточных регионах остается на прежнем высоком уровне. Поезда считаются наиболее удобным транспортом для перемещения местного населения. Услугами ж/д активно пользуются в Чехии и Словакии, Румынии и Польше. С 1994 года начал функционирование центральный Евротоннель для скоростных составов, по которому из Лондона в Париж можно добраться за 2 часа.

В отличие от Северной Европы, специфика транспорта Южных регионов определяется относительно небольшими расстояниями между узлами. Этот факт оказал основное воздействие на развитие автомобильных дорог. Региональный парк впечатляет масштабами и разнообразием. Трассы удивляют комфортом, освещенностью, качеством покрытия.

Наибольшей густотой транспортной сети выделяются Германия и Великобритания. Кроме того, к характерным чертам развития транспорта в Европе относится внедряемая повсеместно концепция под названием «работа точно в срок».

Общая характеристика общественного транспорта в Германии

В целом в ФРГ существуют все виды общественного транспорта. Однако по территории страны они распределены неравномерно:

• метро есть только в самых больших городах;
• трамваями пользуются в основном в восточных землях – на территории, которая ранее входила в состав ГДР. Помимо этого, трамваи довольно распространены в Баварии. Интересно, что существует даже трамвайный маршрут из австрийской Вены в Баден-Баден, расположенный в Германии;
• троллейбусы являются своеобразным пережитком социализма и сохранились только в некоторых немецких городах;
• автобусы используются повсеместно как на городских, так и на пригородных и междугородных маршрутах.

Следует отметить, что до недавнего времени основные перевозки между городами Германии осуществлялись железнодорожным транспортом. Однако по состоянию на 2021 год его практически полностью вытеснили междугородные автобусы.

Аналогичная ситуация и на маршрутах Берлин – Гамбург и Франкфурт – Дюссельдорф. А за довольно продолжительную автобусную поездку из Берлина в Мюнхен, которая занимает около восьми часов, нужно заплатить 43 евро.

Городской транспорт Германии. Тарифные зоны

Это автобус (Bus), трамвай (Strassenbahn), метро (U-Bahn) и городская электричка (S-Bahn). Такси всегда к вашим услугам, но — по другой цене.

Транспорт немецкого города подчиняется единой тарифной системе. Эта система основана на принципе кольцевых зон. В центре города расположена нулевая зона. Ее охватывают кольца первой, второй и следующих зон. Внешние тарифные кольца покрывают пригород.

Билет один для всех видов городского транспорта. Стоимость проезда зависит только от числа используемых зон. Она минимальна в пределах одной зоны. Чем больше зон вы пересекаете, тем выше стоимость проезда. Причем выше существенно.

Виды билетов на городской транспорт в Германии:

• Разовый билет (Einfache Fahrt). Самый простой и невыгодный вариант. Вам дается порядка 2-3 часов на переезд из одной точки в другую с любыми пересадками. Бывают недорогие «короткие» билеты в пределах одной зоны или стеки из 10 билетов по сниженной цене.
• Дневной билет (Tages Karte). Неограниченное пользование любым городским транспортом в течение суток. Оптимальный вариант, если вы планируете больше одной поездки в день. Т.е. если вы покидаете отель утром, а возвращаетесь вечером, то один дневной билет обойдется дешевле, чем две разовых поездки туда и назад.
• Сезонный билет (MobiCard). Проездной от 7 дней до месяца, на одного или нескольких человек. Есть много вариаций и ограничений, которые надо выяснять при покупке.

Где купить билеты на городской транспорт в Германии? В автоматах, кассах метро, у водителей автобусов и трамваев. Билет надо компостировать. Компостеры есть на входе в метро, а также внутри автобусов и трамваев. Проверяют нечасто, в определенные периоды. Но если вы попадетесь без билета, отвертеться от штрафа не получится. Попытки заговорить контролера заканчиваются в полицейском участке.

Материалы guide-travel.info
Дата публикации: 01.03.2016.

Железные дороги

Первое регулярное железнодорожное сообщение было открыто в Баварии зимой 1835 года. Паровозный состав курсировал между Нюрнбергом и Фюртом два раза в день, доставляя грузы и пассажиров.

Сегодня по протяженности железных дорог (44 тыс. км) Германия занимает шестое, а по концентрации — первое место в мире. Почти половина из них электрифицирована. Основной грузоперевозчик — концерн DB (Deutsche Bundesbahn), объединивший рельсовые магистрали западных и восточных земель, включает в себя три подразделения: Mobiliti, ведающее пассажирскими перевозками, Logistic (грузовой поток и логистика) и Networks (содержание сферы обслуживания и инфраструктуры). Несмотря на совершенствование подвижного состава и усилия правительства, объем грузооборота постепенно снижается.

Железнодорожный транспорт Германии ориентирован больше на перевозку пассажиров. Развивается парк высокоскоростных экспрессов (ICE), повышается маршрутная скорость (средняя — 240 км/ч, максимальная на маршруте Берлин — Ганновер — до 450 км/ч). Базовая стоимость проезда довольно высока: для вагонов первого класса — 0,41 евро/км, второго — 0,27.

В горных районах страны действуют зубчатые железные дороги. Для развлечения туристов сохранилось несколько маршрутов с паровозными локомотивами и ретро-вагонами.

История

В то время железнодорожная сеть в Германии восходит к 1835 году, когда были проложены первые пути на 6-километровом маршруте между Нюрнбергом и Фюрт, Deutsche Bahn была относительно недавним событием в истории железных дорог Германии. 1 января 1994 г. Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn были объединены в одну компанию, и таким образом они стали Deutsche Bahn. В то же время, Deutsche Bahn принял свой нынешний логотип и БД сокращение. Курт Вайдеманн модернизировал логотип и типограф Эрик Шпикерманн разработал новый корпоративный шрифт, известный как Тип БД. Когда Deutsche Bahn была образована в январе 1994 года, она стала акционерным обществом и была предназначена для управления железными дорогами бывшей Восточной и Западной Германии после объединения в октябре 1990 года в качестве единой частной компании. В этой единой железной дороге Германии можно выделить три основных периода: формирование, первые годы (1994–1999) и период с 1999 года по настоящее время.

Первоначально штаб-квартира DBAG располагалась в Франкфурт-на-Майне но переехал в Потсдамская площадь в центре Берлина в 1996 году, где он занимает 26-этажную офисную башню, спроектированную Гельмут Ян в восточном конце Sony Center и назвал Bahntower. Поскольку срок аренды истекал в 2010 году, DB объявила о планах переехать в Berlin Hauptbahnhof, а в 2007 году предложение о новой штаб-квартире 3XN Architects выиграла архитектурный конкурс, в который также вошли Фостер + Партнеры, Доминик Перро и Ауэр + Вебер. Однако эти планы были отложены из-за финансовый кризис 2008 года, а Bahntower аренда продлена. Строительство нового здания штаб-квартиры началось в 2017 году под названием «Куб Берлин«Согласно проектам 3XN. Завершенный в феврале 2020 года, Cube разместит юридические офисы Deutsche Bahn, но не станет главной штаб-квартирой.

1999, чтобы представить

Второй шаг Bahnreform (реформа железной дороги) была проведена в 1999 году. Весь подвижной состав, путь, персонал и реальные активы были разделены между дочерними предприятиями DBAG: DB Reise & Touristik AG (междугороднее пассажирское сообщение, позже переименовано DB Station & Service AG (эксплуатация станций). Эта новая организационная схема была введена не в последнюю очередь для реализации Директива Европейского сообщества 91/440 / EEC это требует доступа к железнодорожным системам без дискриминации.

В декабре 2007 года DB снова реорганизовалась, переведя все пассажирские перевозки в свои DB Bahn рука, логистика под DB Schenker и инфраструктура и операции под DB Netze.

БД принадлежит Федеративной Республике. Посредством Конституция, Федеративная Республика должна сохранить (прямо или косвенно) большую часть инфраструктуры (нынешняя DB Netze) акции.

В 2008 году было решено «пустить в обращение» часть бизнеса, что означало прекращение 100% -ной доли в нем Федеративной Республики Германии, с планом, согласно которому 25% общей доли будет продано частному сектору. Однако начало финансовый кризис 2007-08 гг. видел, что это отменено.

В 2014 году еврейская община Салоников потребовала, чтобы Deutsche Bahn, который является преемником Deutsche Reichsbahn, должны возместить наследникам греческих жертв Холокоста в Салониках стоимость проезда на поезде, которую они были вынуждены заплатить за свою депортацию из Салоников в Освенцим и Треблинка с марта по август 1943 г.

В июне 2018 г. объединенное Королевство из-за повсеместных отмен железнодорожных перевозок и многочисленных задержек рейсов, осуществляемых Deutsche Bahn в Великобритании под своим северным брендом. Это привело к тому, что министр транспорта Великобритании Крис Грейлинг начал расследование, не нарушило ли дочернее предприятие Deutsche Bahn свое договорное соглашение об оказании железнодорожных услуг на севере Англии. Он предупредил, что, если будет установлено, что компания нарушает свои договорные соглашения, ей может быть запрещено предоставлять железнодорожные услуги в Соединенном Королевстве.

Железнодорожный транспорт Германии

Железнодорожная система Германии в настоящий момент является самой эффективной во всем мире. На нее приходится большинство междугородных и пригородных поездок, которые совершают путешественники общественным транспортом. В различные направления поезда ходят каждый час, а на некоторых линиях, где большая нагрузка пассажиров – они двигаются по несколько раз в час.

Общая протяжность железнодорожных путей составляет свыше 39 тыс. км. Причем большинство из них приспособлены для движения высокоскоростных поездов InterCityExpress, которые обладают высоким уровнем комфорта и обслуживания.

Крупнейшие аэропорты и авиасообщение

Большинство туристов прибывают в Германию именно на самолётах. Это один из самых безопасных видов перемещения, к тому же, и весьма комфортный. В Германии функционирует более сорока аэропортов. В разных городах страны расположены международные аэропорты, которые принимают авиарейсы из стран Европы и Америки. Крупнейшим из них считается Франкфурт-на-Майне. В мировом рейтинге именно этот аэропорт находится на третьей позиции среди количества пассажирских перевозок. На территории есть 5 комфортабельных залов, закусочные и рестораны, а также магазины с сувенирной продукцией. Копирайт www.orangesmile.com

Самые легендарные отели Германии

Германия является одним из лидеров по количеству туристов в мире, ее отели известны далеко за ее пределами. Одним из самых известных является отель … Открыть

Следующими, не мене важными аэропортами, считаются Дрезден-Клоче и Франца-Йозефа Штрауса в Мюнхене. Сюда пребывают огромные лайнеры большинства всемирно известных аэрокомпаний. По статистике, эти два аэропорта пользуются большим успехом среди туристов. Здесь фиксируется постоянный поток путешественников и в горнолыжный сезон, и в экскурсионный. Бюджетные туристы, как правило, прилетают в аэропорт Франкфурт-Хан. Он находится на западе Франкфурта, поэтому имеет удобную транспортную развязку. Следующим крупным аэропортом является «Штутгарт», который расположен в одноимённом городе. Любители пивных фестивалей, как правило, прибывают на торжественные мероприятия именно в эту воздушную гавань.

В Берлине расположен небольшой аэродром Тегель, который обслуживает ряд международных известнейших компаний. Международный аэропорт Кельн/Бон работает на территории Германии круглосуточно, что позволяет принимать куда больше пассажиров, чем другие. Добраться до города можно на такси, с помощью личного транспорта или прибегая к услугам общественного транспорта. Аэропорт Шенефельд расположен недалеко от одноимённого городка. Он до сих пор имеет статус международного, хотя и работает сейчас, в основном, с бюджетными авиакомпаниями и чартерными рейсами. На огромной территории аэропорта созданы максимально комфортные условия для туристов. Есть аптечный пункт, комната матери и ребёнка, несколько кафе и ресторанов, а также разнообразные магазины и сувенирные лавки.

Разновидности билетов и затраты на проезд

О чем обязательно следует помнить гостям Германии, так это о том, что за безбилетный проезд их могут оштрафовать на 40 евро. По этой причине гораздо выгоднее позаботиться о том, чтобы проездной талон был в наличии. Кроме того, необходимо учесть, что в этой стране существует множество самых разных видов билетов на проезд. По продолжительности действия, независимо от того, окажетесь вы в Дрездене (в котором, кстати, нет метро, но действует аналогичная система оплаты проезда) или в Дортмунде, их можно разделить на следующие виды:

• билет для одной поездки, которым можно воспользоваться только один раз (одноразовый). Его нужно активировать в специальном автомате, установленном в метро или любом другом виде городского транспорта. Автомат поставит на нем время и дату, а отсчет начала поездки начнется сразу после того, как вы прокомпостируете билет;
• билет на четыре персоны. По этому билету могут проехать сразу 4 человека, но всего один раз в течение одного часа или 1 человек – 4 раза. В этом случае билет каждый раз нужно компостировать в автомате с той стороны, на которой еще не стоят отметки;
• билет на 1 день. Действителен в пределах одной тарифной зоны вплоть до 4 часов утра следующих за днем покупки суток. Предусмотрен в двух вариантах: для одного человека или для группы из 5 пассажиров;
• билет на 1 неделю (календарную). Даже если вы приобретете его в пятницу, все равно срок его действия закончится в понедельник в 4 часа утра;
• проездной на месяц. Начинает действовать в полночь с первого числа месяца и становится недействительным в 12 часов ночи первого дня следующего месяца;
• билет на год. Самый дорогой вид проездного документа. Например, в Галле его стоимость 450 евро. В определенные часы по этому билету можно провезти с собой бесплатно одного взрослого или собаку, или троих детей.

Практически все перечисленные категории можно разделить еще на несколько групп:

• проездной билет на одну зону – позволяет одному человеку пользоваться всеми видами общественного транспорта в течение одного часа;
• билет на короткий участок пути – обычно ограничен небольшим расстоянием;
• детский или взрослый – дети до 6 лет проезд не оплачивают, с 6 до 13 лет взимается меньшая плата, чем со всех остальных пассажиров.

Цена проезда зависит также от зоны, в которой будет осуществляться поездка, и от населенного пункта, который вы решили посетить:

Город	Тип проездного	Цена в евро
Метро Ганновера	Короткая поездка (не более трех станций, действителен в течение получаса после компостирования) Билет в одну сторону. Время действия – 120 минутПроездной билет на 1 день (дает возможность совершать любое количество поездок в течение одного дня в пределах выбранных зон)	1,5Взрослый, 1 зона – 2,3Взрослый, 2 зоны – 3Взрослый, 3 зоны – 3,7Детский, любое количество зон — 1,21– 4,52–5,73–7
Мюнхен	Билет на короткое расстояние (2 станции)Проездной на дальние расстояния (зависит от количества зон)Проездной на 10 поездок	1,21–2,52– 53–7,5от 4 до 10Дети (независимо от числа зон) – 1,212
Нюрнберг	Билет в одну сторону (действует на протяжении 90 минут в одном направлении, допускает 1 пересадку)Проездной талон на 5 поездок многоразового действия (допускает только переезд на короткое расстояние — до трех остановок)Проездной на 1 день или на выходные (не ограничивает количество поездок. Действует в течение дня, а не суток, но если приобрести его в субботу, позволит пользоваться общественным транспортом весь уикенд). Mobicard – самый популярный вид проездного. Действует в течение 7 или 31 дня.	Взрослый – 2,4Детский – 1,1Взрослый – 7,1Детский — 3,64,87 дней – 21,41 месяц – 731 месяц после 9 утра – 57,7

Если вы окажетесь в Лейпциге или Эссене, купить билет и оплатить проезд можно в четырех местах:

• в отделении транспортной компании, которая обслуживает интересующую вас зону;
• в специальных автоматах, которые установлены практически на каждой остановке (на схеме маршрутов они обозначены особым значком);
• в кассе;
• в автоматах в самом метро или в тех, которые можно найти на городских улицах.

Производится платеж посредством пластиковой банковской карты или наличными. Прежде чем произвести операцию, убедитесь, что автомат позволяет осуществить тот способ оплаты, который вы выбрали. Если речь идет о наличных средствах, проверьте, какие купюры принимает терминал. Поскольку сдача обычно выдается мелочью, подготовьте банкноты номиналом не более 10 евро. Терминал позволяет выбрать язык меню, поэтому внимательно читайте, что будет написано на экране.

Алгоритм действий следующий:

1. Выбираете язык, на котором будет представлена информация.
2. Выбираете способ оплаты.
3. Уточняете, какой тип билета вам необходим.
4. Вносите оплату.
5. Забираете билет и сдачу.

Есть альтернатива!

Вдохновленные примером соседей — датчан и голландцев, свою «педальную революцию» провели и немцы. Отправной точкой в 2002 году стал национальный план развития велотранспорта. В течение десятилетия была создана разветвленная сеть D-Netz, в основе которой 12 федеральных велодорог, общей протяженностью 10,2 тыс. км. Велосипедный транспорт Германии стал равноправным сегментом инфраструктуры страны.

Постоянно совершенствуемое сервисное обслуживание на трансрегиональных велотрассах, сделало комфортным велосипедные путешествия, и с каждым годом прибыль от такого вида туризма стремительно растет.

С 2008 года на развитие различных велопроектов федеральным бюджетом ежегодно выделяется около 3 миллионов евро, а в качестве дивидендов — положительные эффекты в сферах охраны здоровья населения и окружающей среды, безопасности дорожного движения.

Другой транспорт: аренда автомобиля в Германии

В Германии существует несколько сервисов аренды автомобилей. Часть из них распространены по всему мира, а другие являются местными компаниям. Забронировать автомобиль можно как через интернет, так и непосредственно в агентстве. В случае заказа через интернет выбор гораздо больше, потому что у прокатчика есть возможность успеть привезти для водителя именно тот автомобиль, который ему необходим

При аренде автомобиля следует обратить внимание на некоторые детали.

• Минимальный возраст для получения прав в Германии составляет 18 лет, но некоторые агентства позволяют арендовать автомобиль только после достижения 21 лет. В некоторых случаях с водителей до 25 лет будет взиматься дополнительная плата за страховку автомобиля — около в сутки. Аналогичный сбор предусмотрен для водителей старше 70 лет.
• Дополнительный сбор может взиматься, если в период аренды автомобиля им собираются пользоваться несколько водителей. За каждого нового водителя придется доплатить от до .
• В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении 1968 года российские права действуют на территории Германии. Тем не менее, чтобы избежать проблем на дорогах российским автомобилистам рекомендуется перед поездкой оформить международные водительские права в качестве приложения к основному документу. Особенно, если предполагается использование услуг аренды автомобилей.
• В Германии доступна аренда автомобилей всех возможных классов: от городских мини-автомобилей до грузовиков и микроавтобусов.
• На арендованном автомобиле можно без опасений пересекать границы стран Евросоюза, но некоторые компании могут брать за это дополнительную плату.
• Чем выше класс автомобиля, тем выше будет стоимость его страховки, особенно если предполагается пересечение границы — страховые компании не сомневаются в качестве немецких дорог, но могут быть не столь уверены в дорогах некоторых сопредельных стран.
• Пункты проката автомобилей существуют во во всех без исключения крупных международных аэропортах.
• При получении автомобиля следует убедиться, что на стекле есть небольшая наклейка зелёного цвета, которая называется Umweltplakette — она подтверждает, что автомобиль отвечает требованиям экологии и может заезжать в т. н. «зелёные зоны» внутри некоторых немецких городов. В случае отсутствия наклейки штраф может составить 47 USD.

Бронирование автомобиля через интернет по пунктам

Зайти на сайт компании-прокатчика.

1. Выбрать место подачи автомобиля и место его возвращения.
2. Выбрать даты подачи и возвращения автомобиля
3. Указать возраст.
4. Выбрать предпочитаемую категорию автомобиля.
5. Выбрать автомобиль.
6. Отметить дополнительные варианты страхования.
7. Указать дополнительные опции: сидения для ребенка, автоматическая коробка передач, дизельный двигатель, навигатор.

Популярные компании проката автомобилей

Компания	Происхождение	День арендыАвтомобиль эконом-класса для 3–4 человек: VW Golf, Polo, Opel Astra и подобные
Германия	20 USD+
Германия	20 USD+
Германия	43 USD+
Германия	25 USD+
Франция	45 USD+
США	35 USD+
США	40 USD+
США	26 USD+

Промышленность Германии.

    Промышленность 
Германии обеспечивает стране лидерство
на многих мировых рынках готовой продукции.
Наиболее конкурентоспособными отраслями
являются:

• автомобилестроение;
• электротехническая
  промышленность;
• общее машиностроение
  (производство станков, различных приборов);
• транспортное
  машиностроение (вагоностроение, самолетостроение);
• химическая,
  фармацевтическая и парфюмерно-косметическая
  промышленность;
• точная механика
  и оптика;
• черная металлургия;
• авиационная
  и космическая промышленность;
• производство
  информационной и коммуникационной техники

           
В германской промышленности, как и 
в промышленности других индустриальных
западных стран, происходят структурные 
изменения. Некоторые традиционные
отрасли, например сталелитейная и 
текстильная промышленность, за последние 
годы в некоторых случаях сильно утратили
свои позиции в результате перемещения
рынков сбыта и конкуренции со стороны
стран с низкими зарплатами или же, как
в случае с фармацевтической промышленностью,
в результате поглощений и слияний перешли
в собственность иностранных компаний.
В то же время промышленность по-прежнему
является важнейшей опорой германской
экономики и – по сравнению с другими
индустриальными государствами, например
Великобританией или США, – имеет широкую
базу: на промышленных предприятиях здесь
заняты 8 млн. человек.

    Крупнейшие 
германские концерны имеют свои филиалы,
производственные и научно-исследовательские 
мощности по всему миру. Среди них 
– общеизвестные автомобильные 
концерны Volkswagen, BMW, Daimler, химические Bayer, BASF, Henkel Group, электро-технический
концерн Siemens, энергетические — E.ON
и RWE или группа Bosch. 

Машиностроение. 

    Одной
из опор западногерманской экономики
было и остается чрезвычайно диверсифицированное,
многоотраслевое машиностроение. Оно
состоит из нескольких частей, наиболее
развитыми из которых являются автомобилестроение,
станкостроение, производство оборудования
для предприятий, вычислительной техники,
электротехники.

    Значительная 
часть мощностей по производству
тяжелых металлоемких машин, кранов,
мостов, горно-шахтного и энергетического 
оборудования, тяжелой электротехники,
а также оборудования для самих 
металлургических заводов, находится 
в Руре (эти производства в настоящее
время испытывают большие трудности в
связи с падением спроса на их продукцию
на международных рынках).

    Производство 
легковых и грузовых автомобилей 
концентрируется в землях Баден-Вюртемберг,
Рейнланд-Пфальц, Нижняя Саксония, Гессен,
Северный Рейн-Вестфалия, Бавария и Саар,
причем во многих случаях в каждой из земель
доминирует один из автоконцернов.

    Западногерманские
производители, такие, как «Фольксваген» 
и «Даймлер-Бенц» быстро наладили
выпуск своих автомобилей на территории
Восточной Германии. Некоторые крупные
западногерманские автомобильные фирмы
активно включились в строительство новых
производственных мощностей в Саксонии
и Тюрингии. Инвестиции западногерманской
автомобильной промышленности в восточных
землях составили примерно 7 млрд. марок.
После расширения производства в новых
землях будут выпускать около 370.000 автомобилей.

    Автомобилестроение 
является одной из важнейших отраслей
экономики Германии. После США 
и Японии Федеративная Республика —
третий по величине производитель автомобилей
в мире. В 2003 году Германия произвела 5.5
миллионов автомобилей. Из 5,687 млн. автотранспортных
средств, изготовленных в Германии в 2001
г., свыше 70% пошли на экспорт.

    Машиностроение 
считается отраслью промышленности
страны с наибольшим числом предприятий.
Здесь по традиции преобладают малые и
средние предприятия, 83% из которых — мелкие
и средние предприятия, насчитывающие
менее 200 человек. Около 68% оборота связано
с экспортными операциями. В результате
на долю Германии приходится 20,4% совокупного
мирового экспорта машиностроения.

    Судостроение,
некогда очень мощная отрасль 
промышленности, почти исчезло на
западе, а после объединения и 
на востоке Германии

Главный центр 
аэрокосмической промышленности – 
Мюнхен; важное значение в этом плане
имеет также Бремен

    Химическая
промышленность.

    Химическая 
промышленность — важнейший поставщик 
исходных продуктов, полуфабрикатов и 
конечной продукции, в частности, для 
таких областей, как здравоохранение,
автомобилестроение, строительная промышленность
и частное потребление. Самые современные
технологии, инновационные отсос продукты
и активные научные исследования обеспечивают
ФРГ одну из ведущих позиций в мире.