Карта петербургского метрополитена и режим работы станций

Безбарьерная среда

Петербургское метро практически совсем не приспособлено для пользования лиц с ограниченными возможностями. Первый лифт появился на станции «Парнас» в 2006 году, а следующие подъемники — только в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Ими оснастили станции «Новокрестовская» (ныне «Зенит») и «Беговая».

При этом все станции оснащены специальными устройствами «ТЭМИ 001», на которых инвалиды-колясочники с помощью сотрудника метрополитена могут подниматься и спускаться по эскалаторам и лестницам.

В метрополитене действует специальная служба — Дистанция обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которой помогают не только инвалидам, но также беременным женщинам, пассажирам с колясками, пожилым людям с объемным багажом. Служба работает четко: пассажиров провожают от вестибюля до поезда, а также встречают на станции прибытия.

Оформить заявку на сопровождение можно по телефону 8-800-350-11-55.

Основные достопримечательности и места

Дворцовая площадь. Это центральная площадь Санкт-Петербурга. Здесь расположены Зимний дворец, Александровская колонна, Арка Генерального штаба и Эрмитажный театр.
Петропавловская крепость. Это исторический центр города

Важно отметить, что во время строительства крепости началось строительство города Спб. Также рядом расположены: зоопарк, дом Петра Великого, артиллерийский музей.
Исаакиевский собор

Это одна из самых известных церквей Санкт-Петербурга. Турист может легко дойти до памятника Петра I («Медный всадник»).
Казанский собор. Казанский собор расположен на Невском проспекте, недалеко от станции метро «Невский проспект». С этого места легко добраться до многих интересных и популярных туристических мест (Собор Спаса на крови, Летний сад, Марсово поле).

Театры

Мариинский театр — самый известный театр Санкт-Петербурга. На карте votpusk указано расположение Михайловского театра, Эрмитажного театра, Театра музыкальной комедии и «Молодежного театра» Санкт-Петербурга.

Музеи

Эрмитаж — самый известный основной музей города. Музей расположен на Дворцовой площади, в здании Зимнего дворца.

Государственный Русский музей — один из самых известных и посещаемых музеев Санкт-Петербурга.

Морской музей. Центральный военно-морской музей России расположен в Санкт-Петербурге на площади «Площадь Труда». Долгое время музей находился в здании старой Биржи, где Васильевский остров.

Музей артиллерии. Музей артиллерии, инженеров расположен рядом с Петропавловской крепостью. В музее есть большая коллекция оружия из разных времен.

Отели

На карте показано расположение некоторых отелей. Есть множество гостиниц, расположенных рядом с вокзалами, аэропортами, станциями метро. Наиболее полную информацию о гостиницах в Санкт-Петербурге можно найти здесьostrovok.

Обратите внимание! Интерактивный путеводитель ostrovok Санкт-Петербурга показывает достопримечательности в удобном для использования формате. Главное установить приложение на любом мобильном устройстве и воспользоваться советом путеводителя

Как составить туристический маршрут

Туристическая карта Питера с основными достопримечательностями

Планируя поездку в Россию, туристу поможет карта Питера с достопримечательностями. Таким образом можно с легкостью узнать расположение самых интересных и полезных мест в Санкт-Петербурге. Исследовать город с помощью интерактивной туристической карты будет гораздо легко и просто.

Путеводитель с основными достопримечательностями

Данная карта с достопримечательностями в Спб radugaslov отображает все центральные районы. Куда можно гостить во время путешествия, можно узнать с помощью данного путеводителя. При необходимости можно открыть крупный план, чтобы внимательнее увидеть все объекты.

Важно! При необходимости можно скачать новую версию карты для мобильных устройств (без рекламы и дополнительной информации). Туристический русский путеводитель с достопримечательностями можно также распечатать на бумаге и носить с собой

Где находятся в Санкт-Петербурге достопримечательности? Этим вопросом задаются приезжие гости как из России, так и из зарубежных стран. Карта центра в Спб, позволит с легкостью найти местоположения самых посещаемых мест города. Здесь также представлена карта города Петербурга с достопримечательностями и метро vivaspb.

Что можно посмотреть в Спб

Топ-10 самых интересных достопримечательностей Санкт-Петербурга на карте

С помощью схемы туристы могут составить свой маршрут по осмотру самых интересных мест Питера.

Дворцовая площадь

Попасть сюда могут пассажиры метро, вышедшие на станциях:

• «Невский проспект»;
• «Гостиный двор»;
• «Адмиралтейская».

Пройдя небыстрым шагом 5–10 минут, гости увидят архитектурный ансамбль XVIII в., где располагается главная резиденция российских императоров – музей «Эрмитаж». Это самое популярное место у петербуржцев и туристов, приезжающих полюбоваться красотой главной площади Северной столицы.

Место встречи друзей на Дворцовой площади.

Зимний дворец

С тех же станций метрополитена можно попасть в Зимний дворец.

Сначала было построено главное здание из 1 тыс. комнат, 117 лестниц и более 2 тыс. дверей и окон, потом – хранилища произведений искусства для личной коллекции Екатерины Великой – «Малый», «Старый» и «Новый» Эрмитажи. Выделяются своим убранством «Большой Георгиевский зал», «Будуар», «Золотая гостиная» и пр.

Вам также понравится: Лучшие места Павловска

Огромные залы Зимнего дворца поражают своим великолепием.

Невский проспект

Попасть на главную прогулочную улицу Санкт-Петербурга можно со станций «Гостиный двор», «Невский проспект», «Адмиралтейская», «Маяковская».

Большинство туристов, оказавшись первый раз в городе на Неве, начинают знакомство с ним отсюда, недалеко до знаменитых исторических памятников и дворцов, мостов и каналов.

Начнем знакомство с городом с Невского проспекта.

Адмиралтейство

Полюбоваться шпилем этого здания, строительство которого началось в 1704 г., можно, если доехать на метро до станции «Адмиралтейская».

Здесь располагалась морская верфь, где при Петре I было спущено на воду 262 военных корабля. Знаменитый шпиль с золоченым корабликом появился в 1711 г.

Кроме него, большинству людей знакомы и другие символы сооружения:

• нимфы, держащие глобусы;
• барельеф «Заведение флота в России»;
• скульптуры Пирра, Аякса, Ахиллеса, Александра Македонского и т.п.

Адмиралтейство со своим уникальным шпилем.

Медный всадник

Знаменитая статуя, которой посвятил поэму А. С. Пушкин, располагается на Сенатской площади, на открытом пространстве сквера. Пройти сюда можно от станций «Адмиралтейская», «Невский проспект», «Гостиный двор» через Александровский сад.

Проектировал и создавал монумент архитектор Этьен Морис Фальконе, видевший в своем творении императора, радеющего за народ своей страны, реформатора и законодателя. В облике Петра воплощена победа разума и воли над стихией.

Памятник Медный всадник в честь Петра Первого.

Петропавловская крепость

Возведенная для защиты Санкт-Петербурга от шведов крепость стала таким же символом города, как и многие достопримечательности, расположенные неподалеку.

Чтобы осмотреть укрепление, нужно доехать до станций «Горьковская», «Спортивная», «Петроградская», а далее продвинуться еще немного на автобусе, трамвае или маршрутном такси.

Туристы могут увидеть:

• ворота;
• бастионы;
• собор Петра и Павла;
• здание Монетного двора и т.п.

Мощная Петропавловская крепость.

Летний сад

От станций «Гостиный двор», «Чернышевская», «Невский проспект» можно попасть в Летний сад, планировка которого сохранилась с петровских времен.

Путешественники увидят тенистые аллеи, на которых их встретят фонтаны, скульптуры, скамейки, цветники. Особого внимания заслуживает ограда XVIII в., органично сочетающаяся с каменными и позолоченными украшениями.

Ради нее разобрали часовню, установленную в память о покушении на императора Александра II, нарушавшую пропорции архитектурного комплекса.

Романтические прогулки по тенистым аллеям Летнего сада.

Кольцевая линия

Идея строительства Кольцевой линии в Петербурге не нова. Ее спроектировали еще в 1950-е годы и даже начали прокладку. Например, станция «Спортивная» сразу была построена с двумя платформами и перспективой стать пересадочной. Однако деньги закончились, а стройку заморозили. Но от идеи не отказались. За основу взяли частично переработанные старые проекты. Линию планируют вводить поэтапно. Первый должны запустить уже в 2028-2030 годах.

Появление Кольцевой ветки означает, что, во-первых, станет больше пересадочных узлов, а значит, у многих существующих станций появятся вторые вестибюли и платформы, которые их немного разгрузят. Во-вторых, путешествовать с помощью метро станет еще удобнее, и у некоторых пассажиров значительно сократится маршрут и время поездок.

1 / 6

Примерное расположение будущих станций

2 / 6

Примерное расположение будущих станций

3 / 6

Примерное расположение будущих станций

4 / 6

Примерное расположение будущих станций

5 / 6

Примерное расположение будущих станций

6 / 6

Примерное расположение будущих станций

Вот те станции, которые войдут в состав первой очереди Кольцевой линии:

️«Большой проспект» – около 2030 года. Вестибюль откроют недалеко от перекрестка 23-й линии и Масляного канала. Здесь по мостику над путями будет осуществляться пересадка на станцию «Горный институт».

️«Василеостровская -2» — около 2030 года. Второй вестибюль появится по адресу 11-я линия, д.38. Для пассажиров «Василеостровской» это станет настоящим спасением, поскольку существующая станция маленькая и имеет всего три эскалатора.

️«Спортивная -2» — около 2030 года. Станция уже построена двухэтажной с прицелом на будущее, поэтому останется ее снабдить путями и связать тоннелями с другими станциями Кольцевой.

️«Петроградская-2» — около 2030 года. Второй вестибюль станции предположительно будет называться «Ботаническая». Возможное местоположение – на углу ул. Льва Толстого и Петропавловской ул.

️«Кантемировская» — около 2030 года. Станция расположится на пересечении Кантемировской ул. и Выборгской набережной. Есть предложение открыть один выход на Выборгской набережной, а другой – на Аптекарской набережной на противоположном берегу Большой Невки. 

️«Лесная-2» — до 2030 года. Где появится второй вестибюль станции, пока неясно.

Остальные очереди Кольцевой ветки будут строиться уже после 2030 года. В ее состав войдут следующие станции:

️«Арсенальная»;

️«Площадь Калинина»;

️«Полюстровский проспект»;

️«Большеохтинская»;

️«Ладожская-2»;

️«Дальневосточный проспект»;

️«Елизаровская»;

 ️«Фарфоровская»;

️«Международная-2»;

️«Витебский проспект»;

️«Парк Победы-2».

Вообще гадать, когда новые станции метро появятся на карте города, – занятие неблагодарное. На текущий момент все планы реализуются с заметным отставанием от графика.

Ограничения в метро Петербурга из-за коронавируса

В петербургской подземке по состоянию на 2021 год есть следующие требования:

— маска; — перчатки.

За перчатки никто не спрашивает, а вот за маски — да.

Пойманных нарушителей штрафуют на 4 тысячи рублей, при повторном нарушении — на 5 тысяч.

Помните: если вы не носите в метро (или любом другом помещении) маску, вы подвергаете риску людей, которые с вами контактируют — вне зависимости того, переболели ли вы коронавирусом, привились ли вы, а также есть ли у вас антитела или нет. Переносчиком заразы может стать абсолютно любой человек. И точно также любой безмасочник подвергает опасности вас.

Как и почему так долго строили «Адмиралтейскую»

«Адмиралтейская» — самая глубокая станция города, которая напрашивалась давно. Ее рисовали в проектах еще в 1950-е годы, только она должна была появиться на Невско-Василеостровской линии: между «Василеостровской» и «Гостиным двором». Более того, когда линию строили, там уже оставили два прямых участка тоннелей, которые позволят нашим потомкам построить еще одну станцию, но чуть в стороне. Будет две «Адмиралтейские» и переход между ними.

Об этом жители нашего города зачастую не догадываются, но, когда стоишь на платформе «Адмиралтейской», за стенкой, буквально в паре десятков метров от тебя, проходит третья линия. И, в принципе, если ночью находиться на станции, то можно услышать, как по ней едет поезд. Линии максимально приближены в районе «Адмиралтейской», что в том числе обусловило глубину этой станции.

Станция «Адмиралтейская».

Ну и вторая причина — это Нева. Надо было проходить ее как можно глубже, чтобы не столкнуться с теми же сюрпризами геологии, что и в районе «Площади Мужества». В 1967 году эту станцию не сдали вместе со станциями зеленой линии, потому что эскалатор было не построить: ни один дом не снести из-за очень плотной исторической застройки, пришлось бы расселить около трех-четырех жилых домов.

Хотели даже сделать лифт, тоже малоизвестный факт: серьезно рассматривали лифт как выход на улицу, на поверхность. Так сделано, например, в Лондоне. Но в нашем городе посчитали это в какой-то степени опасным. Потому что если лифт застрянет в доме, то там застрянет два–три человека — приедет бригада, а человек просто опоздает куда-то на работу. Другое дело, когда застрянет кабина с 30–40 людьми: как они себя поведут? Будет паника или нет? А если есть задымление? Это дополнительный риск. Поэтому не стали делать лифты, пропустили станцию и построили ее практически спустя 40 лет. В том числе благодаря иностранному механизму, закупленному в Германии, который позволил снести не четыре дома, а только один по адресу Кирпичный переулок, 1.

Подземную часть станции очень долго возводили. Сложности возникали в том числе из-за того, что не было возможности опустить материал на станцию простым способом. Его привозили либо поездом ночью, либо со стороны шахты, которая была на углу Загородного проспекта и Гороховой улицы. Представьте, какое расстояние строителям приходилось проходить пешком или ехать по служебной узкоколейке, чтобы привезти материал или увезти, наоборот, разработанную глину в обратную сторону!

Году в 2009-м на станции появилась отделка путевой стены и пассажиры наконец-то почувствовали признаки ближайшего ввода «Адмиралтейской» в строй

Это важное событие произошло в декабре 2011 года. Так закончилась история станции-«призрака», как ее тогда окрестили журналисты городских СМИ.

Медный всадник

Медный всадник – визитная карточка Петербурга и еще одна достопримечательность в центре города. Памятник располагается на просторной Сенатской площади. Здесь в 1825 г. произошло восстание декабристов. Памятник создан по инициативе Екатерины II. Неслучайно на постаменте есть надпись на русском и латинском языках: «ПЕТРУ перьвому ЕКАТЕРИНА вторая лѣта 1782».

Гипсовая модель памятника была изготовлена в 1778 г. по проекту французского скульптора Этьен-Мориса Фальконе. Отливал памятник Емельян Хайлов. Вместе с Этьен-Фальконе они подбирали сплав. Однако во время отливки случилась непредвиденная ситуация – лопнула труба, по которой заливалась бронза. К счастью, Емельян Хайлов нашёл выход из этой ситуации: он намочил свой армяк водой, обмазал глиной и закрыл трубу. В итоге Емельяну Хайлову удалось предотвратить пожар, но он получил ожоги.

Торжественное открытие памятника состоялось 7 августа 1782 г. На этом событии присутствовала Екатерина II. Она приплыла по Неве в шлюпке и потом поднялась на балкон здания Сената.

Почему так медленно строят?

Это один из самых популярных вопросов о петербургском метро. В Москве за прошлый год открыли 14 новых станций, у нас – только 3 и то с сильным опозданием.

Основная причина прозаична – нехватка денежных средств. Деньги выделяются из бюджета города. В Москве бюджет на развитие транспортной инфраструктуры в 2020 году составит 509,9 млрд. рублей, тогда как в Петербурге – 130 млрд. рублей. Из федерального бюджета средства на строительство петербургского метро не выделяются, вот и приходится сокращать объемы.

Вторая причина – сложные петербургские грунты. Присутствие подземных вод и плывунов приводит к необходимости использования более технологичного и дорогостоящего оборудования, сложным расчетам и работам на большой глубине, что приводит к серьезному удорожанию строительства петербургского метро по сравнению с московским.

Третья причина – недостаток места для строительства вестибюлей. Городская застройка формировалась без учета строительства зданий метрополитена, поэтому теперь приходится выкупать участки, сносить здания или договариваться с собственниками об устройстве вестибюля внутри существующего дома, как, например, в ситуации с со станцией «Адмиралтейская». И это снова приводит к удорожанию проекта.

Изредка раздаются голоса, предлагающие обратить взор властей на развитие наземного транспорта: строить скоростные трамвайные пути, обустраивать выделенные автобусные линии. Это обойдется городу гораздо дешевле. К тому же, как это ни парадоксально, пассажиропоток в петербургском метро год от года уменьшается, что снижает рентабельность и повышает стоимость проезда. 

Интернет в метро СПб

С декабря 2017 года в метро работает собственная сеть Wi-Fi. Ваш смартфон начинает ее видеть ближе к концу спускающегося вниз эскалатора под именем MT_FREE. Сеть принадлежит частной московской компании «Максима Телеком», но ее пользование бесплатно. «Платой», которую «вносят» пассажиры, является просмотр рекламы – довольно быстрый и ненавязчивый. Есть три опции:

— доступ на семь минут — с меньшим количеством рекламы; — на более длительное время — соответственно, рекламы больше; — можно отключить рекламу, но уже за деньги.

По нашим собственным впечатлениям, сеть работает неплохо, хотя, понятное дело, и не без косяков. Впрочем, мы не смотрели в потоковом режиме видео, а всего лишь проверяли почту, социальные сети и читали тексты. С загрузкой особых проблем не возникало.

Как авторизоваться в сети Wi-Fi в метро? Есть два способа: через портал «Государственные услуги» и просто через смс.

Через смс-сообщение по официальной инструкции: — подключаетесь к сети; — открываете любую Интернет-страницу, перенаправляетесь автоматически на страницу идентификации; — вводите номер телефона; — получаете смс с кодом, вводите код; — после просмотра рекламы – получаете доступ в Интернет.

Через портал «Госуслуги» схема примерно такая же: — подключаетесь к сети; — открываете любую Интернет-страницу, перенаправляетесь автоматически на страницу идентификации; — вводите свой логин и пароль на «Госуслугах»; — после просмотра рекламы – получаете доступ в Интернет.

Как правило, вся процедура по времени занимает один перегон между станциями.

Какой здесь возникает косяк: не всякая Интернет-страница (как это указано в инструкции самого метрополитена) отправляет вас на страницу идентификации, увы. Иногда появляется надпись, что соединение с узлом не установлено. Что делать: попробуйте повбивать в браузер несколько разных сайтов, какой-то да и сработает.

По всем вопросам насчет Интернета в метро обращайтесь в компанию «Максима Телеком» по адресу: spb@maximatelecom.ru

Яндекс метро

Напоследок самое вкусное: карта метро СПБ, созданная по актуальным данным 2018 года, с корректно указанными новыми станциями и верным статусом. Все потому, что страница с ней (https://yandex.ru/metro/spb) – это сервис Яндекса. Академическая здесь наконец-то указана серым, а при попытке выбрать ее сервис честно сообщает о проходящем капитальном ремонте.

Сначала проверьте, что установлен верный город, так как сайт работает и для других карт метро. После этого нужно отметить в левой панели нужные станции. Снизу под ними показываются подсказки, что еще осталось выполнить для построения маршрута.

Сначала укажите первую станцию. Для этого достаточно найти ее на карте и кликнуть по названию. Если станция работает, она автоматически занесется в поле начального пункта пути. Если ошиблись или передумали – просто удалите ее крестиком.

Аналогичным образом необходимо поступить и с той станцией, на которую вы хотите добраться. Кликните по ее названию на схеме. Сервис произведет поиск возможных маршрутов и отобразит их в левой панели.

Переключаться между вариантами можно кликом по соответствующей строке. При этом, сразу в понятном виде (цифры и слова, никаких значков) отображаются:

• число пересадок на пути;
• примерное время поездки.

Сама карта «выцветает», оставляя на переднем плане только выбранный вариант пути. Ключевые точки – такие, как станции пересадки или промежуточные пункты, остаются подписанными.

Указывать концы маршрута можно и вручную, вводя название в поле. Подсказки появятся и тут.

Для отправки карты другу есть штатная ссылка в левом нижнем углу, сразу под построенным маршрутом. Если нажать на нее, появится окошко с точным адресом страницы для просмотра поездки.

Предусмотрено и изменение масштаба кнопками в нижнем правом углу.

Если хочется использовать приложение, можно загрузить его из App Store (https://goo.gl/PNqrs8) или Плей Маркета (https://goo.gl/hULXhn).

Петропавловская крепость

• Адрес: Санкт-Петербург, Заячий остров
• Режим работы: понедельник – пятница с 10:00 до 19:00, суббота – с 10:00 до 17:45, воскресенье – с 11:00 до 19:00
• Вход в крепость бесплатный

Петропавловская крепость – уникальное сооружение, именно с него началась история Петербурга. Она основана в 1703 г. императором Петром I, который сам выбрал место для будущей крепости. В 1731 г. Петропавловский собор стал усыпальницей дома Романовых. Кроме того, до XX века крепость была тюрьмой, в которой побывали декабристы, Александр Радищев, Николай Чернышевский.

Рядом с Петропавловским собором располагаются тюрьма Трубецкого бастиона, музей космонавтики и ракетной техники, Монетный двор, которые тоже можно посетить. Интересной достопримечательностью в центре Петербурга является и скульптура зайчика, которая находится слева от Иоанновского моста. Согласно поверью, чтобы удача посетила вас, нужно бросить монетку на постамент.

Сейчас Петропавловская крепость открыта. Но в связи со сложившейся эпидемиологической ситуацией не работает Великокняжеская усыпальница.

В Петропавловскую крепость лучше приезжать в первой половине дня, чтобы услышать выстрел пушки. Она стреляет каждый день в 12:00 часов. Каждую субботу в 11:55 в Петропавловской крепости проходит развод почётного караула. Это действительно завораживающая церемония, которая проходит под музыкальное сопровождение оркестра. Увидеть развод почётного караула можно до 26 октября.

Линии

Кировско-Выборгская линия	Московско-Петроградская линия	Невско-Василеостровская линия
Девяткино Гражданский проспект Академическая Политехническая Площадь Мужества Лесная Выборгская Площадь Ленина Чернышевская Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Технологический институт Балтийская Нарвская Кировский завод Автово Ленинский проспект Проспект Ветеранов	Парнас Проспект Просвещения Озерки → Удельная Пионерская Чёрная речка Петроградская Горьковская Невский проспект Сенная площадь Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино	→ Приморская Василеостровская Адмиралтейская-2 Гостиный двор → Маяковская Площадь Александра Невского-1 Елизаровская Ломоносовская Пролетарская Обухово Рыбацкое

Правобережнаялиния	Фрунзенско-Приморскаялиния	Охтинско-Петроградскаялиния
Спасская Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского-2 Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Весёлый посёлок (Улица Дыбенко)	Комендантский проспект → Старая Деревня Крестовский остров → Чкаловская Спортивная Адмиралтейская-1 Садовая Звенигородская Обводный канал Волковская Бухарестская Международная	Сампсониевская Ботаническая

Дворец князя Меншикова

Неподалеку от Румянцевского сада, напротив Университетской набережной расположился Дворец, построенный по указанию одного из соратников Петра, князя Меншикова. Трехэтажное изящное здание — один из первых дворцов города — выполнен в стиле раннего петровского барокко в полной мере отражает настроение северной столицы. Восхищает убранство дворца: каждый его зал — отдельное произведение искусства, картины, лепнина стен и потолков, изысканная мебель и посуда говорят о эпохе создания и вкусе владельца.

Дворец князя Меншикова

Князь Меншиков хотел построить дворец, который отличался бы безупречностью и изысканностью, поэтому над его созданием трудились лучшие архитекторы того времени, в том числе Растрелли и Трезини.

После изгнания Александра Меншикова в Сибирь, все его имущество, включая дворец, были конфискованы. Здание было передано Первому кадетскому училищу, где обучались многие известные личности (Задунайский и Суворов).

В середине прошлого века проходили масштабные реставрационные работы по восстановлению Дворца. Осложнялось это тем, что здание за все время своего существования многократно перестраивалось.

С 1980-х годов дворец Меншикова передан Эрмитажу и открыт для посещения всеми желающими. Теперь каждый может оценить богатое убранство дворца. Можно долго рассматривать произведения живописи, роспись стен и потолков, предметы интерьера, картины великих мастеров.

Метро: Василеостровская Адрес: Университетская набережная, 15. Телефон: 8-812-323-11-12. Время работы: вт.-суб. — с 10.30 до 18.00, вс.- с 10.30 до 17.00. Понедельник – выходной день. Стоимость билетов: взрослый — 300 рублей, студенты, школьники, пенсионеры и льготники — бесплатно.

Стоимость проезда в метро СПб в 2021 году и способы оплаты

— разовый проезд в метро Петербурга по жетону или по банковской карте (кроме карты «Мир») — 60 рублей; — по карте «Подорожник» от 41 рублей и ниже (зависит от количества поездок в рамках календарного месяца, чем их больше, тем дешевле; — по карте «Мир» — 44 рублей; — по «Единой карте петербуржца» — 39 рублей; — через мобильную платежную систему Mir Pay или Samsung Pay по карте «Мир» — 36 рублей; — через мобильную платежную систему Mir Pay или Samsung Pay по «Единой карте петербуржца» — 33 рубля.

Кроме того, есть также проездные на определенное количество дней на все виды транспорта. Карточек разных много, вот они тут все перечислены

И купить жетоны, и пополнить карточки можно как через кассу, так и через аппараты.

Аппарат позволяет пополнить карточку метро, наземного транспорта, электронный кошелек или приобрести жетоны. Управление очень простое, на табло все написано. Принимает купюры разного достоинства и монеты, дает сдачу. Такие аппараты принимают также и банковские карты.

Мы вам очень рекомендуем пользоваться автоматами и искренне не понимаем, почему многие предпочитают стоять в длинной очереди в кассу.

Отметим, что в кассах всех станций метро Петербурга можно расплатиться банковскими картами.

Вы можете оплачивать проезд в петербургском метро с помощью банковских карт с помощью технологии PayPass (пэйпас) от MasterCard и PayWave (пэйвейв) от Visa. Для этого надо приложить карту (она должна поддерживать эти технологии) к багажному турникету – это либо самый правый, либо самый левый из турникетов. У технологии есть нюансы, читайте наш материал о подробностях работы бесконтактных банковских карт. Главный нюанс в том, что по банковской карте вы платите полную стоимость, то есть, если мы говорим о 2021 годе, — 60 рублей.

Важные моменты для тех, кто пользуется льготными бесконтактными картами (БСК): 1. Вас могут попросить предъявить документы, которые дают право на такую карту, например, студенческий билет или пенсионное удостоверение. Контроль осуществляется выборочно при проходе через турникеты и постоянно – при покупке и пополнении карты через кассу. 2. Если вы приложили карту к турникету и прошли к эскалатору (или не прошли), то повторно ее можно будет использовать только через 10 минут. Такой механизм внедрен для того, чтобы льготными картами не пользовались пассажиры, например, друзья или просто спутники льготника, которые на нее не имеют права. К слову, у карты «Подорожник» подобной защиты нет, но: повторное прикладывание к турникету, которое следует сразу же за первым, снимет с карты 60 рублей, то есть полную, а не льготную стоимость проезда.

Полезный совет: проверить остаток средств на вашей карте вы можете на специальном терминале, который установлен рядом со всеми кассами. Кладете на него карту, он высвечивает, сколько денег на ней осталось.

Оплачивать проезд в метро можно с помощью даже смартфона, правда, не всех моделей. В настоящее время такая опция доступна для РСТ-телефонов (то есть сертифицированных «Ростестом») HTC One M7, HTC One M7 Dual Sim, HTC One SV, HTC One Max, HTC One M8, HTC One M8 Dual Sim, HTC One E8 Dual Sim, Philips Xenium W8555, Sony Xperia Z (C6603).

Это работает следующим образом:

— вы скачиваете из Google Play приложение «Кошелёк» для мобильного телефона; — в закладке «Транспорт» выпускаете мобильную транспортную карту и кладете на нее деньги; — выбираете нужный тип билета; — прикладываете смартфон к считывателю турникета и проходите в метро.

Новые участки и станции

В 2023 году метрополитен будет увеличен по 3 существующим линиям:

• Правобережная линия (станция «Горный институт»). На схемах изображается оранжевым цветом.
• Красносельско-Калининская линия (станции «Путиловская» и «Юго-Западная»). На схемах выделена коричневым цветом.

Оба участка находятся в центральной части города, поэтому с их открытием ожидается существенное снижение трафика наземного транспорта.

Все 3 новые станции метро, которые планируют открыть в Санкт-Петербурге в 2023 году, относятся к глубокому типу заложения, что делает строительство сложным и длительным.

«Горный институт»

Правобережная линия раньше заканчивалась станцией «Спасской», но теперь линию продлят от центра в северо-западном направлении города. В 2023 году её окончанием станет станция «Горный институт». Она находится в южной части Васильевского острова. Название дано по историческому названию института, который находится рядом, хотя выход ориентирован не в сторону ВУЗа. Официальное наименование станции было утверждено в 2014 году.

Внутри будет 2 просторных вестибюля в классической бело-коричневой гамме. Один располагается на первом этаже, а второй — на глубине 30-40 м. Перегонные тоннели заложены ещё ниже – на глубине 70 м. Трасса идёт под главным руслом Невы. Станция метро «Горный институт» относится к объектам глубокого заложения, строительство которых проводится в среднем около 5 лет. В связи с процедурой тендеров сроки немного затянулись — подготовка площадки началась ещё в 2014 году. До начала 2017 года строительство не было активным.

Первоначально ввод станции был запланирован на 2015 год, потом сроки сместили до начала Чемпионата Мира по футболу 2018 года, позже дату переносили ещё дважды. Затем было принято решение пуска в 2024 году, но фирма-подрядчик заверяет, что при достаточном финансировании сможет управиться до 25 июля 2023 года, как было намечено раньше.

Далее планируется открытие пересадочного узла на Кольцевую линию. Для перехода будут построены мостики над ж/д полотном.

«Путиловская»

Особенность этой станции метро заключается в том, что она будет пересадочной. По ней можно будет осуществить переход или выход в город через вестибюль «Кировский завод» в юго-западном торце. Наклонный ход будет выводить в наземный вестибюль. «Путиловская» станет первой в Санкт-Петербурге станцией с 2 каскадами эскалаторов.

Название связано с историческим наименованием Кировского завода: до 1922 года он назывался Путиловским.

С открытием «Путиловской» Красно-Калининская линия метро продлится в юго-западном направлении. Находится она в округе Автово. Это решит проблему Красносельского района, который за последние годы сильно разросся, и большинство жителей поселены за пределами зоны 20-минутной ходьбы до метрополитена.

«Юго-Западная»

На схеме видно, что «Юго-Западная» продлит Красно-Калининскую линию в юго-восточном направлении от центра. Спроектированы наземный вестибюль на первом этаже здания (раньше здесь находилась стоянка авто возле супермаркета О’Кей).

«Юго-Западная» относится к станциям глубокого заложения. За ней строятся 2 отстойных пути и 2 отстойно-оборотных, так как она будет конечной на Красно-Калининской линии. Также тут оборудуются камеры демонтажа тоннелепроходческих комплексов.

Сроки открытия «Юго-Западной» тоже много раз переносились. Первоначально её планировалось запустить в эксплуатацию в 2022 году, затем – в 2023 году. В феврале 2021 года появилась информация о том, что работы будут завершены лишь в 2024, но уже через 4 дня сроки открытия опять вернули к 2023 году.

Строительство началось в 2013 году, но из-за подготовки к Чемпионату Мира по футболу активных работ не было до 2015 года. Утверждённый проект вестибюлей радует современным дизайном с металлическими арками в футуристическом стиле.

Руководители проекта отмечают, что с началом пандемии сроки реализации расширения метро в Санкт-Петербурге часто пересматриваются. После первого шока для экономики, связанного с карантином и локдаунами, ситуация постепенно стабилизируется, поэтому предположительно все работы будут завершены без отступления от графика.

Петербуржцы недовольны метрополитеном, есть адекватные причины

Планы строительства к 2015 году, в которые не веришь.

Самая сильная головная боль – это отсутствие кольцевой ветки в питерском метро. Для того, чтобы, попасть на близлежащую в географическом смысле станцию, приходится ехать практически до центра города, где, сделав пересадку, нужно ехать в обратном направлении.

Например, для того чтобы доехать от станции «Ленинский проспект» до «Московской» придётся затратить около 35 минут и проехать лишних 9 станций. За это же время расстояние между двумя этими станциями можно пройти пешком!

Пешком или на метро? Время одно и тоже.

План развития питерского метрополитена постоянно меняется. Сдвигаются сроки строительства и открытия новых станций. В то время, как в Москве станции открываются ежегодно, в Санкт-Петербурге каждая новая станция – настоящее событие для жителей города, которого ждут многие годы.

Например, станцию «Проспект Славы» планировали открыть в 2011 году, но на январь 2018 года строительство так и не было завершено.

В соответствии с планом развития метро Петербурга до 2025 года городские власти обещают достроить так называемый Фрунзенский радиус. Его проектировали ещё в 80-х годах прошлого века. Но что-то мне подсказывает, что «кольца» в питерском метро придётся ждать еще полвека.

Жетон в метро в начале 2019 года стоит 45 рублей. Да-да, в Питере все еще используются жетончики.

Тем не менее, метрополитен в Северной столице:

1. Бесспорно красив. Некоторые его станции – практически произведение искусства.2. Надежен. Несмотря на проблемы с подземными водами, метрополитен работает без сбоев.3. Имеет крайне необычные конструктивные решения, в том числе и на самих станциях.

iPhones.ru

Факты о питерском метрополитене, о которых вы могли не знать.