Машиностроение

В образовании

Специализация в образовании подразумевает углубленное изучение какой-либо области знаний, определенной сферы деятельности. Такой способ обучения позволяет получить более глубокие знания и лучше овладеть практическими навыками.

Вывод: специализация в образовании – это целенаправленная подготовка обучаемых лиц к трудовой (научной) деятельности в какой-либо отрасли.

Указанная подготовка проводится в учебных заведениях разного уровня:

1. ВУЗах (высших учебных заведениях);
2. колледжах;
3. техникумах;
4. училищах;
5. лицеях.

Как правило, в высших и средних учебных заведениях на начальных этапах все студенты получают общие сведения, а на старших курсах – углубленно изучают выбранную дисциплину.

В качестве примера можно привести медицинский институт: в начале учебы студенты проходят общие предметы, получают фундаментальное образование, на последних курсах – в деталях изучают выбранную дисциплину. Подробней про специалитет можно прочитать в другой статье нашего блога.

В профессиональных училищах, где студенты получают рабочие специальности, предметная специализация начинается сразу с начала учебы.

Таблица “Отрасли машиностроения”

Тяжелое машиностроение Отрасль машиностроения	Продукция	Значение в хозяйстве
Транспортная	Автомобили, поезда, суда, самолеты	Обеспечивает перемещение пассажиров, сырья, товаров
Сельскохозяйственная	Тракторы, уборочные машины, сеялки, комбайны	Обеспечивает сельскохозяйственные работы
Станкостроение	Деревообрабатывающие и металлорежущие станки	Обеспечивает работу металлургического производства, строительства, лесной промышленности
Приборостроение	Часы, измерительные и оптические приборы, оргтехника, средства обработки информации	Обеспечивает работу с точными вычислениями, техника широко используется в быту

Состав машиностроительного комплекса и его особенности

Машиностроение имеет довольно сложную структуру и состоит из более 70 разных отраслей. Главными его направлениями считаются электроника, робототехника, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, изготовление самолетов, локомотивов и вагонов.

Машиностроительный комплекс имеет ряд важных особенностей, от которых зависит размещение производственных мощностей. Во-первых, в этой отрасли решающее значение имеет степень развитости специализации (производитель выпускает один вид товара) и кооперирования (когда над производством товара работают несколько предприятий). Во-вторых, существуют определенные факторы, влияющие на размещение машиностроения. В зависимости от специализации отрасли, их комбинация может отличаться. Например, автомобильный завод производит готовый транспорт, но для его изготовления использует детали, которые закупает у других предприятий. В этом случае важным фактором размещения автомобилестроительного машиностроения является хорошо развитая транспортная сеть.

Общая информация

В мировой торговле продукция машиностроения приносит 38% прибыли от всего производства. При этом большинство ответвлений отрасли независимы от удаленности сырья, кроме горнодобывающих, металлургических и подобных предприятий.

В самом машиностроении наблюдается тенденция к росту в сырьевой потребности цветного металла и химической промышленности, а работа с черным металлом идет на спад.

Совокупное машиностроение мира уверенно занимает первые места по стоимости конечной продукции, составляющей 35% от всей промышленности, и количеству рабочих мест, насчитывающих более 80 млн.

Ввиду стремительного прогресса отраслевой состав машиностроения подвержен регулярным изменениям. Одни отрасли исчезают, другие же появляются, наращивая производство. Ассортимент их продукции просто огромен и насчитывает множество видов: от самолетов до наручных часов.

В сложных сферах машиностроения, таких как приборостроение, атомная промышленность и аэрокосмическая отрасль, требуются наукоемкие ресурсы и квалифицированные специалисты. Здесь постоянно вводятся новейшие разработки ученых, направленные на повышение качества продукции. Это показывает, что развитое машиностроение присуще более успешным и экономически состоявшимся странам, нежели развивающимся.

География комплекса

География машиностроительного комплекса России является довольно сложной, так как страна имеет очень большие размеры. Однако сразу же стоит отметить, что около 90 процентов всех предприятий, работающих в машиностроительном комплексе, располагаются на западе, в европейской части страны. Самым насыщенным в данном плане является Центральный федеральный округ – там сосредоточено большое количество предприятий, относящихся к различным отраслям. Больше всего там представлены следующие отрасли: авиакосмическая, автомобильная, железнодорожная, станкостроительная, электронная, а также отрасли производства оборудования для нефтехимической промышленности, точного и сложного машиностроения и производства сельскохозяйственной техники. Естественно, это далеко не все отрасли, представительства которых там можно найти, но именно эти являются самыми выдающимися. Естественно, география машиностроительного комплекса не ограничивается только Центральным федеральным округом. Хотя, стоит признать, он играет ведущую роль в машиностроении в Российской Федерации.

Что же насчет других округов? Какие там представлены отрасли, составляющие машиностроительный комплекс? Размещение производства за пределами Центрального округа является насыщенным также в Приволжском округе (авиакосмическая и целлюлозно-бумажная промышленность, оборудование для нефтяной и газовой промышленности, сельскохозяйственное машиностроение и автомобилестроение) и в Уральском округе (многие отрасли такие же, как в Центральном округе, но также имеются предприятия, занимающиеся производством горно-шахтного оборудования и энергомашиностроением). В Северо-западном округе характерным является энергомашиностроение, судостроение и производство оборудования для лесной промышленности, в Южном округе – судостроение, производство оборудования для пищевой промышленности и сельскохозяйственное машиностроение, в Сибирском округе – авиакосмическая промышленность, производство железнодорожного транспорта и горно-шахтного оборудования, а в Дальневосточном округе – авиастроение и судостроение.

Факторы размещения машиностроительных производств

Фактором размещения этих производств является наличие потребителей.

Транспортный фактор. Играет важную роль при кооперировании производства, когда для получения готовой продукции необходимо участие нескольких предприятий. Например, при производстве автомобилей используют детали других предприятий.

Главный автомобильный цех России — Поволжский экономический район. Факторами размещения здесь производств автомобилей являются:

Поволжский район

• развитая транспортная сеть: железнодорожный, водный, автомобильный транспорт;
• большая численность населения, в том числе квалифицированных кадров;
• наличие крупных научных центров автомобилестроения;
• наличие развитой химической промышленности.

Металлоемкость — фактор размещения тяжелого и энергетического машиностроения. Их размещают в районах крупной металлургии, таких как Урал, Сибирь или в местах с доступным привозным сырьем, например, в Санкт-Петербурге.

Потребительский фактор определяет размещение производства машиностроительной продукции в тех районах, где они необходимы, чтобы избежать сложной транспортировки. Примером является сельскохозяйственное машиностроение.

Производство техники для сельского хозяйства

Его главные мощности сосредоточены в сельскохозяйственных районах:

• Центральном;
• Поволжском;
• Уральском;
• Западно-Сибирском;
• Волго-Вятском.

Имеются заводы, выпускающие детали и узлы для дальнейшей сборки.

Электротехническая отрасль

Ведущее положение в электротехнической промышленности последние годы занимает электронная индустрия, продукция которой нужна почти в любой сфере промышленности. Объем ежегодно реализуемой продукции это типа доходит до 1 трлн. долларов. При этом половина ее — персональные компьютеры, электронные машины, 30% — электронные компоненты (микросхемы, процессоры, жесткие диски и т.п.), 20% — бытовая электроника. Основное направление развития последней – миниатюризация, повышение качества и увеличение срока эксплуатации. Лидерами электронной отрасли являются Япония, США, Южная Корея.

Мукомольная промышленность

Одна из базовых отраслей пищевой промышленности, занимающаяся изготовлением муки из злаковых культур (ржи, пшеницы, ячменя и др.) и бобовых. Технология производства насчитывает три ступени:

• сепарирование, промывка, шелушение, дробление зерна;
• перемалывание в муку;
• фасовка в пакеты.

Мука идет в продажу или отправляется в качестве сырья на хлебопекарные заводы и кондитерские фабрики.

Мукомольные предприятия зависят от урожайности зерновых культур, так как 80% от себестоимости конечной продукции составляет цена на сырье. Россия является одним из мировых лидеров в производстве зерна (больше 200 млн тонн ежегодно). Однако качество муки остается невысоким из-за малого количества твердых сортов пшеницы.

Крупнейшие предприятия мукомольной промышленности в РФ:

1. АО «Макфа» (Челябинская область).
2. ОАО «Ленинградский комбинат хлебопродуктов им. С. М. Кирова».
3. ЗАО «Алейскзернопродукт» им. С. Н. Старовойтова (Алтайский край).
4. ЗАО «Магнитогорский комбинат хлебопродуктов — Ситно».
5. ПАО «Петербургский мельничный комбинат».

Динамика и развитие

Если рассматривать динамику производства важнейших видов промышленной продукции в России начиная с 2010 года до настоящего времени, то в соответствии со статистическими данными, картина выглядит следующим образом:

• Добыча угля за отчетный период выросла с 322 млн тонн 386 млн тонн.
• Добыча нефти, включая газовый конденсат с 506 до 548 млн тонн.
• Газ, наоборот, продемонстрировал уменьшение добычи с 651 до 641 млрд м³.

Лесозаготовка и деревообрабатывающая промышленность росла со 117 до 137 млн плотных м³.

Производство пищевых продуктов (мяса, зерна, молока, включая табачные изделия) практически по всем категориям демонстрировало рост. Рост по разным категориям был от 10% до более, чем 200%, как например, мяса птицы, скота и субпродуктов. А вот производство папирос и сигарет, наоборот, уменьшилось с 404 до 336 млрд штук.

• Производство основных видов тканей увеличилось с 3369 до 5407 млн м².
• А вот выпуск готовых швейных изделий, начиная от теплой верхней одежды, заканчивая рубашками, трикотажем и прочим, наоборот, уменьшилось практически по всем категориям изделий.

• По производству основных видов продуктов химического производства наблюдался рост по разным категориям. Наиболее динамично развивался выпуск инсектицидов, средств против прорастания и регуляторов роста, фунгицидов, пластмасс в первичных формах, метанола ректификата.
• А вот что касается выпуска транспортных средств, изделий и оборудования, то здесь рынок и промышленность, наоборот, показывал только уменьшение количества изделий.
• И это касается двигателей внутреннего сгорания, легковых и грузовых автомобилей, троллейбусов, специальных служебных машин, полуприцепов тракторных, судов, электровозов и прочего. Незначительный рост наблюдался только по выпуску автобусов, прицепов к легковым автомобилям общего назначения, гражданских самолетов и мотоциклов.

Как видно из представленных данных, инновации в промышленности развиты достаточно слабо. Поэтому превалирует рост добычи сырья, обрабатывающее производство и выпуск более простой продукции. Индустриальное и инновационное производство не обнаруживает своего роста по причине малой развитости. В результате чего затраты на производство не окупают стоимости товара. Образуется замкнутый круг – выпускаемый товар не имеет надлежащего качества, поэтому невозможно нарастить уровень его продажи. Инвестиции в промышленность не осуществляются, и индустрия не развивается.

Отраслевой состав машиностроения

Машиностроение подразделяется на три группы:

1. Общее машиностроение, включающее станкостроение, тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, атомное машиностроение и др. отрасли.

Общее машиностроение выделяется следующими свойствами:

• разнообразие продукции от штучных (атомный реактор) до массовых;
• разнообразие связей с другими отраслями промышленности и сельского хозяйства.

2. Транспортное машиностроение – вторая по значимости отрасль машиностроения, продукция которой часто имеет двойное назначение (гражданское и военное).

Характеристика основных подотраслей транспортного машиностроения:

Автомобилестроение – ведущая отрасль транспортного машиностроения:

• ежегодно выпускается 60 млн автомобилей, 40 % из которых идет на экспорт;
• в отрасли занято около 60 млн. человек;
• 75 % автомобилей – легковые; 25 % — грузовые, из которых много малотоннажных, специальных автомобилей и автобусов;
• высокая степень концентрации отрасли (90 % автомобилей выпускают 10 крупнейших компаний, самыми крупными из которых являются: Дженерал Моторс (США), Форд (США), Тоёта (Япония), Фольксваген (Германия), Даймер Крайслер (Германия — США), Фиат (Италия), Рено (Франция).

Авиаракетно-космическая промышленность – вторая отрасль транспортного машиностроения.

Отличительные черты:

• высокая наукоемкость;
• продукция отрасли выпускается только крупными фирмами;
• сложный состав отрасли: производство самолетов; производство вертолетов; производство авиационных двигателей; производство авионики (электронного и навигационного оборудования летательных аппаратов); ракетостроение; создание космических аппаратов.
• применение сложных технологий, предъявляющих особые требования к научно-производственной базе и квалификации работников.

Судостроение.

• высокая материалоемкость и трудоемкость производства судов
• роль судостроения среди отраслей машиностроения постепенно уменьшается;
• в производстве судов происходит уменьшение доли пассажирского транспорта и увеличение доли специального (танкеры, контейнеровозы, ледоколы, научно-исследовательские суда и т.п.);
• центр судостроения переместился из Западной Европы и США в Азию (Корея Япония КНР) ;

Производство ж/д оборудования – старейшая отрасль транспортного машиностроения, производящая локомотивы, различные грузовые вагоны, цистерны, пассажирские вагоны и др.

Производство ж/д оборудования постепенно сокращается в Западной Европе, США, России, но увеличивается в Азии (КНР, Индия). Европа все более переходит на изготовление скоростных пассажирских поездов.

3. Электротехника, включая электронику.

• самая наукоемкая отрасль машиностроения;
• самая быстропрогрессирующая отрасль машиностроения;
• высокая степень концентрации производства (производство в основном сконцентрировано на крупных фирмах США, Японии, (США и Япония производят 90% микросхем), Юго-восточной Азии (Корея, Тайвань), Западная Европа);
• быстрый рост системных связей как внутри отрасли, так и с другими отраслями промышленности;
• внутри отрасли темпы роста производства бытовой электроники сокращаются, а ЭВМ и микросхем растут (производство ЭВМ и микросхем составляет 40 –45% от общего производства электротехники и электроники).

Специализация в экономике

Если рассматривать экономику как науку, то специализация в экономике – это дифференциация экономических специальностей в зависимости от сферы применения.

Специалисты, работающие в сфере экономики :

1. экономист – специалист по экономической деятельности компаний и организаций. Его задача – увеличение эффективности работы, максимизация доходности;
2. бухгалтер – специалист по фиксации экономических показателей деятельности предприятия, а также по ведению бухгалтерской и налоговой отчетности;
3. менеджер – специалист, осуществляющий руководство производственным процессом на всех его этапах: от закупки сырья и до реализации готовой продукции;
4. финансист – специалист по ведению финансовых операций;
5. маркетолог – специалист по продвижению товара;
6. аудитор – специалист, осуществляющий проверку бухгалтерской и налоговой отчетности хозяйственной деятельности предприятия.

В географии

Специализация в географии – это концентрация определенных видов производства в конкретном географическом регионе в зависимости от природных условий и традиций проживающего на этой территории населения.

Например, страна «Х», расположенная в тропическом поясе планеты, экспортирует бананы, ананасы, а импортирует нефть и зерно. То есть она поставляет на международный рынок то, что произрастает на ее территории, а закупает то, чего у нее нет.

Следовательно, определяющими факторами географической специализации являются природные условия и исторически сложившиеся традиции занятости.

Россия – огромное государство со множеством регионов. В каждом из них, в зависимости от климатических условий и традиций населения, сложились определенные отрасли специализации, т.е. направления хозяйственной деятельности, которые эффективно развиваются именно на этих территориях.

Отрасли специализации

Отраслью специализации считается отрасль, которая производит более 10 % валового продукта конкретного региона. Этот продукт не только потребляется на внутреннем рынке, но и вывозится за пределы региона.

Рассмотрим отрасли специализации укрупненных географических регионов РФ в зависимости от природных ресурсов и климатических условий в таблице:

Регион	Условия и ресурсы	Отрасли специализации,виды промышленности
Центральная Россия	малое количество природных ископаемых; наличие районов с высоким развитием науки; агроклиматические ресурсы	машиностроение; сельское хозяйство; химическая; легкая; пищевая промышленность
Северо-Запад	нет природных ископаемых; наличие районов с высоким развитием науки; рыбные ресурсы	машиностроение; рыбная; пищевая; химическая промышленность
Европейский Север	большой запас разнообразныхприродных ископаемых; лесные ресурсы; рыбные ресурсы	добывающая; металлургия (черная и цветная); деревообрабатывающая; целлюлозно-бумажная; рыбная; пищевая промышленность
Северный Кавказ	природные ископаемые; агроклиматические ресурсы	металлургия; машиностроение; сельское хозяйство; пищевая промышленность
Поволжье	запасы углеводородов; агроклиматические ресурсы	добывающая; сельское хозяйство; пищевая промышленность; машиностроение; химическая промышленность
Урал	большой запас полезных ископаемых	добывающая; металлургия; машиностроение; химическая промышленность
Западная Сибирь	углеводороды	добывающая; металлургия; машиностроение; химическая промышленность
Восточная Сибирь	запасы полезных ископаемых; лесные ресурсы	деревообработка; металлургия; машиностроение; целлюлозно-бумажная промышленность;
Дальний Восток	руды цветных металлов; лесные ресурсы; рыбные ресурсы; уголь и железная руда	добывающая; рыбная; пищевая промышленность

Отрасли машиностроения

Отрасли машиностроительного производства разделяют на три группы:

• общее машиностроение;
• транспортное машиностроение;
• электротехническое машиностроение.

К общему машиностроению относится тяжелое машиностроение, атомная сфера, производство сельскохозяйственного оборудования и другие. Разнообразие продукции – оригинальная черта этой отрасли.

Транспортное машиностроение разделяется на несколько узкопрофильных отраслей, среди которых автомобилестроение, судостроение, авиаракетно-космическая промышленность, производство ж/д оборудования. Транспортное машиностроение имеет как гражданскую направленность, так и военную.

Машиностроение мира

Промышленность: классификация и факторы размещения

Раздел ЕГЭ: 4.2. Ведущие страны — экспортеры основных видов промышленной продукции.
Факторы размещения производства

Промышленность — ведущая отрасль мирового хозяйства. Промышленность (от рус. промышлять, промысел) — совокупность предприятий (заводов, комбинатов, фабрик, рудников, шахт, электростанций), занятых производством орудий труда (как для других отраслей народного хозяйства, так и для самой промышленности) и потребительских товаров: добычей сырья, топлива, производством энергии, обработкой материалов и продуктов, произведённых в промышленности или в сельском хозяйстве.

Существует несколько классификаций промышленности:

1. Деление промышленности на группу А и В: промышленность группы А (средства производства) и группы В (предметы потребления).

2. Деление отрасли на тяжелую и легкую.

3. По характеру воздействия на предмет промышленность делится на две группы: добывающая (добыча и подготовка сырья) и обрабатывающая (переработка сырья и выпуск готовой продукции).

4. Отраслевая классификация: электроэнергетика, топливная промышленность, черная металлургия, цветная металлургия, химическая промышлeннoсть, машиностроение и металлообработка, лесная промышленность, прoмышлeнность строительных материалов, легкая промышленость, пищевая промышленность.

Основные факторы, влияющие на размещение отраслей промышленности (факторы размещения):

• территориальный (экономико-географическое положение);
• природно-ресурсный, или сырьевой (степень обеспеченности территории ресурсами);
• транспортный (наличие магистралей и транспортных узлов, с помощью которых можно доставлять грузы);
• трудовые ресурсы (степень обеспеченности рабочей силой);
• наукоёмкое (новые и новейшие отрасли тяготеют к крупным научным центрам);
• экологический (вынос «грязных» производств за пределы зон концентрации населения).

Группировка отраслей по факторам размещения:

• Отрасли, тяготеющие к источникам сырья (ресурсозависимые): чёрная металлургия, топливная промышлeнность, прoмышленнoсть строительных материалов, целлюлозно-бумажная и др.
• Отрасли, тяготеющие к источникам дешёвого топлива и электроэнергии (энергоёмкие): цветная металлургия, химическая промышленость (производство химических волокон, пластмасс, синтетического каучука).
• Отрасли, тяготеющие к районам с трудовыми ресурсами: электротехника, приборостроение, швейная прoмышленность, текстильная, обувная и др.
• Отрасли, ориентированные на потребителя: пищевая промышлeнность, нефтепереработка, электроэнергетика и др.

Тяжёлая промышленность

Тяжёлая промышленнoсть — комплекс отраслей промышленности, производящих преимущественно средства производства: орудия труда, сырьё, топливо.

Энергетика (топливно-энергетическая промышленность, ТЭК) — базовая отрасль тяжёлой промышленности (снабжает другие отрасли ресурсами), основа функционирования производства в любом государстве. Уровень развития энергетики — один из важнейших показателей состояния и развития хозяйства государств, регионов и мира в целом.

Энергетика состоит из двух подотраслей:

• топливной промышленности;
• электроэнергетики.

В смотрели конспект урока по географии «Промышленность: классификация и факторы размещения». Выберите дальнейшее действие:

• Вернуться к Списку конспектов по географии
• Найти конспект в Кодификаторе ОГЭ по географии
• Найти конспект в Кодификаторе ЕГЭ по географии

Технологические особенности: специализация

Специализация и кооперирование – это то, на что необходимо обратить особое внимание при изучении машиностроения в России. Развитие машиностроительного комплекса в этой стране было бы очень сильно затруднено, если бы не использование этих факторов

Итак, первая особенность, о которой пойдет речь, – это специализация. Как уже было сказано ранее, она представляет собой распределение обязанностей между различными предприятиями, то есть производство на конкретном предприятии определенных деталей или запчастей. Однако даже специализация имеет свои виды, которых насчитывается целых четыре. Первый – это предметная специализация, в рамках которой производятся готовые изделия. Это значит, что на заводе создаются целые готовые к использованию самолеты, станки, компьютеры и так далее. Второй – это подетальная специализация, здесь уже на одном заводе производятся конкретные части готового продукта. Третий – это технологическая специализация, в рамках которой не создаются даже детали, а выполняются лишь отдельные операции технологического процесса. Ну и четвертый вид – это функциональная специализация, которая находится немного в стороне от первых трех. Суть ее заключается в том, что завод, который производит автомобили, не только занимается их изготовлением, но также берет на себя ответственность за их продажу или предоставление определенных услуг, связанных со своей специализацией.

География отраслей машиностроения

Успешное развитие машиностроения требует определенных ресурсов.

• Научные центры. Позволят внедрить в производство новые технологии.
• Развитая инфраструктура. Отличная сырьевая база и сбыт продукции.
• Потребитель. Предприятиям требуется стабильный спрос на продукцию.
• Рабочая сила. Квалифицированные специалисты уменьшают риск возникновения брака и влияют на скорость производства.

Специалисты с большим опытом работы в данной сфере повышают качество и количество выпускаемой продукции

Машиностроительная промышленность условно разделена на 4 региона: Северную Америку, Западную Европу, Азию, страны бывшего СССР.

Североамериканский регион включает таких крупных производителей, как США, Канада и Мексика. Стоимость реализуемой продукции составляет 1/3 от общемировой. Еще 1/3 приходится на Европу, где главными экспортерами являются Германия, Франция и Британия. В азиатском регионе лидирующую позицию занимает Япония. Также крупным восточным экспортером в последние годы считается Китай.

Россия бесспорный лидер и основной производитель среди стран бывшего СССР, но на мировой арене отечественное машиностроение наиболее известно в военной сфере. Авиационные и космические разработки российских ученых стабильно привлекают зарубежного потребителя. В других отраслях Россия значительно отстает от иностранных конкурентов.

До недавнего времени крупные компании располагались в достаточно развитых странах и составляли 90% от всего мирового машиностроения. Сейчас наблюдается обратная тенденция и в развивающихся странах находятся уже 25% производств.

Новая география обусловлена недорогой рабочей силой, привлекающая ведущие компании открывать в азиатских странах филиалы. Обычно на таких предприятиях работа несложная и часто сводится к простой сборке техники из предоставленных комплектующих.

Сырьевая база

Тяжелое машиностроение являет собой крайне сложную и обширную систему промышленных производств, специализирующихся на выпуске различного рода продукции. В этой связи здесь используется большое количество разнообразных сырьевых ресурсов. Отдельно следует выделить:

Черные металлы.

Является основой металлообрабатывающей промышленности в целом. В производстве используются как чистая сталь, так и различные сплавы.

Цветные металлы.

Предприятия тяжелого машиностроения потребляют большое количество алюминия, меди и сплавов с применением легирующих металлов.

Пластмассы.

Использование различного рода пластмасс, а также иной продукции химической промышленности (сырья и реактивов) находит широкое применение в современном тяжелом машиностроении.

Кроме этого, предприятия отрасли требуют наличия значительного количества энергетических ресурсов.

Развитие машиностроения в мире

В мировом народном хозяйстве ведущие позиции по выпуску продукции машиностроения занимает Европейский союз, Китай, Соединённые Штаты Америки и Япония. Первый из них является лидером по валовому выпуску оборудования. При этом в последние годы Китай является мировым лидером по производству условно-чистой продукции.

На протяжении последнего десятилетия в Европейском Союзе наблюдают прирост производства на 1,1%. В то же время в США и Японии происходит некоторое падение машиностроения на 1,1% и 3,1% соответственно.

Уровень развития машиностроения в регионах и странах мира

В период с 2000 по 2002 год общая занятость населения в отрасли в развитых странах постепенно сокращается. При этом в Китае число рабочих ежегодно растет на 5,8%. В этой стране на машиностроительных предприятиях занято больше 6 млн. человек, что в несколько раз превышает показатели Европейского Союза. Такая особенность связана с тем, что оплата труда в Китае на порядок ниже, чем в других развитых странах мира.

Конкурентные позиции Евросоюза значительно ниже Японии и США. Это вызвано разным развитием экономик стран, находящихся в ЕС. Даже экономически стабильная Германия характеризуется производительностью труда в машиностроительной сфере в 70000 долларов.

Усиление позиций Китая в мире вызвано увеличением числа импортируемой продукции, которая составляет большую часть от мирового рынка торговли. Данный показатель за последние несколько лет вырос с 3% до 13%. Таких темпов развития не наблюдается ни в одной стране мира. В это же время доля США снизилась с 25% до 17%, Японии – с 21% до 16%.

Особенности машиностроительного комплекса

Машиностроение — производитель машин и механизмов — главная отрасль промышленности, показатель ее технического развития и в целом уровня развитости экономики страны. В развитых странах машиностроение дает 35-40% стоимости промышленной продукции. Россия, где первые заводы появились лишь в начале XX в., к 1990 г. производила все основные виды машин и заняла 2-е место в мире после США по объему их производства. По темпам роста машиностроение обгоняло все другие отрасли (и вышло на первое место к 1990 г. по доле в суммарном выпуске промышленности).

В годы реформ машиностроение испытало более сильный спад, чем промышленность в целом — до 1/3 продукции к уровню 1990 г., а в некоторых отраслях спад достиг 80-90%. Это снизило долю машиностроения в ВВП промышленности с 30% до 20%, что грозит России утратой статуса индустриально развитой страны.

Машиностроение — самый сложный комплекс по организации производства, составу отраслей, особенностям их развития и размещения. Главная черта этой отрасли — специализация предприятий на выпуске отдельных узлов, деталей и агрегатов с последующей их сборкой на «головных» заводах. В СССР насчитывалось более 10 тыс. «головных» и сборочных заводов, их филиалов и смежников. Они разместились во всех районах страны, ее крупных и средних городах. Таким образом, машиностроение способствовало развитию регионов и связей между ними, что усиливало единство страны. Эта же специализация и кооперация заводов способствовала резкому спаду в отрасли, т.к. многие заводы-смежники оказались после распада СССР вне России.

Важной чертой машиностроения была концентрация конечного выпуска техники на небольшом числе заводов, что позволяло снижать удельные расходы. Так, в 80-е годы около трети готовых машин производили 10 заводов-гигантов

Сейчас они с трудом поддаются реконструкции и переводу на выпуск серийных модификаций машин, что становится основным путем развития мирового машиностроения.

Особенность состава машиностроительного комплекса России — преобладание отраслей «тяжелого» и «среднего» машиностроения, выпускающих технику для горнодобычи, металлургии, энергетики, строительства, большегрузного транспорта, а также ВПК, на которые приходилось более 50% его объемов. О высокой развитости ВПК говорит рис. который показывает присутствие его производств во всех крупных городах России, а также в прошлом «закрытых» городах, специализировавшихся на выпуске самой современной военной техники и оружия. Выпуск техники для личного потребления и отраслей социального значения — медицинской, полиграфической, швейной, пищевой, а также бытового оборудования составлял лишь малую долю машиностроения. Отставало от потребностей страны и тонкое, и точное машиностроение — электроника, производство средств автоматики, телемеханики, современной связи. Практически все отрасли научнотехнического прогресса были ориентированы на потребности ВПК, чем объясняется успешное развитие в стране авиации и ракетнокосмической техники.

Разные отрасли машиностроения по-разному реагировали на экономические реформы. Так, производство тракторов и комбайнов снизилось в 15 раз, самолетов и большегрузных машин — в 10 раз, станков и военной техники — в 8-10 раз, энергетического оборудования — в 4 раза. С 1999 г. началось восстановление машиностроительного комплекса. Лучшими показателями характеризуется выпуск легковых и грузовых машин малой мощности, автобусов и вагонов, энергетической и сельскохозяйственной техники.