Музей техники вадима задорожного

Внутренняя часть музея: что нас ждет цокольном этаже

Честно говоря, на цокольный этаж, я спустился совершенно стихийно, ещё не успев досмотреть и
половину первого.

Все дело в том, что толпу со знакомыми и родственниками неожиданно
затянуло именно туда.«Ну да ладно» — подумал я, и стал изучить окрестности. Могу
вам сказать, что этот этаж мне показался особенно близким и домашним и я бы дал
ему двухсловное название – «Советско-бытовой»

Этот этаж просто усыпан различными уголками, которые ты
рассматриваешь с особым удовольствием. Взять даже вот эту хорошо известную
троицу со своей инвалидкой

Особенное место отведено на первом этаже элитным советским
автомобилям, а также машинам для высших чинов КПСС.

Если вы не успели пожить в советское время, то все равно,
наверняка, могли слышать о таких элитных советских автомобилях как «ЧАЙКА»
(ГАЗ), ЗиЛ, ЗиС. И таких машин на цокольном этаже вы найдете великое множество.

Вот, например, один из таких красавцев ЗиЛ 111Д на котором
частенько делал «визиты дружбы» в Германию, а также встречал Фиделя Кастро,
Леонид Ильич Брежнев

Короче говоря, в вашем распоряжении целая взлетная полоса,
которая заставлена множеством модификаций и различных поколений таких элитных
автомобилей, а также массой кортежного транспорта. Только успевай смотреть,
охать и фотографировать

В этом же зале на ряду с элитой советского автопрома, можно
наблюдать автомир  глазами простого
советского гражданина.

Вот старый-добрый персонаж советских анекдотов
– «Запорожец»! А рядом с ним его горбатый предшественник

Этот экземпляр многим также хорошо знаком. Мы в детстве ее
называли – «инвалидка»

В моем детстве, которое проходило в 90-х, такие машины
частенько тарахтели у нас во дворах ?. Не знаю как вам, а мне такие машинки
своей наивной простотой прямо-таки душу греют.

Что еще мне особенно нравиться в старых советских авто, так
это их  шедевральные фигурки на носу. И в
этом  музеи можно поближе вглядеться в их
эстетику.

Вот, например, тот самый знаменитый олень на капоте у нашей
«Волги»

Товарищи дизайнеры отечественных автомобилей! Ну почему эта
классная традиция перестала быть актуальной сегодня? Давайте ее возобновим и
вернем нашим автомобилям былое изящество!

Хотя, сейчас я подумал,что возможно такие массивные фигурки
перестали размещать в целях безопасности. Тем не менее, это очень
красиво.

На цокольном этаже вы встретите ещё массу приятных
напоминаний о себе этого, порой несуразного, но такого родного советского
автопрома. И вряд ли вас это оставит равнодушным

Также отдельного внимания заслуживает экспозиция «сделано в
СССР» на этом же этаже, о которой хотелось бы рассказать отдельно.

История создания музея

Как все начиналось

Первые предпосылки к созданию музея у Вадима Задорожного возникли в начале 2001 года, когда им был организован автомобильный «Клуб кабриолетов и родстеров», который он и возглавил. На протяжении двух лет проводилась реставрация нескольких редких экземпляров автомобилей, и в последствии это дело переросло в идею создания музея.

«Первый камень» здания музея техники был заложен в 2003 году на выделенном администрацией Красногорского района Подмосковья пустыре, и уже в 2004 году открылись двери для первых посетителей. Тогда экспозиция была очень небольшой, но музей стремительно развивался.

Сейчас здесь уже более тысячи экспонатов, общая площадь экспозиции более 10000 квадратных метров. По словам владельца, пространства уже не хватает и идет подготовка к строительству еще одного здания, так как сейчас только в реставрационных мастерских в работе находится около сотни редчайших автомобилей, для которых в основном здании музея уже просто нет места.

ГАЗ М-20 «Победа» кабриолет

Более того, у Задорожного большие планы на авиационную составляющую. Им было закуплено/получено более сотни редких советских самолетов, многие из которых сейчас в процессе реставрации, а некоторые регулярно поднимаются в небо на различных шоу. Основная коллекция авиации базируется в Калужской области, на аэродроме г. Медынь, при поддержке городской администрации и губернатора области.

Самолет МиГ-15 УТИ

На данный момент у него единственная в России коллекция полностью восстановленных самолетов-ветеранов, способных без проблем подниматься в воздух. Главная идея Вадима Николаевича — создать лучший музей в Европе, и у него, на наш взгляд, все получается просто замечательно.

Еще стоит сказать, что в России это единственный частный музей, в котором выставляется военная техника. По законам РФ, частные лица и организации не имеют права ей владеть, но было найдено решение — формально военные экспонаты принадлежат администрации Красногорского района, а в музей техники были переданы «на хранение».

В начале июня 2015 года Вадим Николаевич был назначен директором усадьбы «Архангельское», и все СМИ почему-то называли его «бывшим» директором музея техники. На момент выпуска этой статьи раскопать более подробную информацию об этом нам не удалось, но предполагаем, что оперативное управление своим музеем он передал кому-то из своих проверенных людей.

Вадим Задорожный — кто он?

После визита в музей, нам очень захотелось узнать, кто же такой Вадим Задорожный и как ему удалось реализовать такой замечательный проект. Получилось выяснить, что он родился в городе Ужгороде, после окончания школы и службы в армии поступил в Московский педагогический институт Крупской и получил диплом преподавателя истории. В процессе учебы он занимался скупкой, восстановлением и последующей продажей автохлама отечественного производства, получив при этом большой опыт общения с техникой. По окончании института, пока работал по специальности учителем в школе, у него возник большой интерес к коллекционированию различного антиквариата, что впоследствии толкнуло его на создание «Русской гильдии антикваров».

Вадим Николаевич Задорожный

Сейчас Вадим Николаевич — успешный бизнесмен, в активе которого различные направления бизнеса, от недвижимости до фермерских хозяйств. Примечательно, что он не считает свой музей техники бизнесом. В одном из интервью он прямо говорит, что весь доход, получаемый музейным комплексом, вкладывается в него же — закупаются новые экспонаты, реставрируются и затем выставляются. То есть проект существует на точке самоокупаемости.

Гражданская позиция

Богатые люди обладают миллиардами долларов. Часто они не переключают свои суммы на созидание и красоту. Музей Вадима Задорожного – это вовсе не бизнес.

Это выражение любви к Родине. К тому же реставрацию техники можно отнести к творчеству, которое не уступит по своей значимости реставрации живописи. Здесь необходимы не только технические, но и исторические знания. Ведь любое отступление от оригинала грозит несоответствием в его внешнем виде. Именно поэтому все мастера-реставраторы являются фанатами своего дела. Они до самых глубин знакомы с автотехникой любого периода, а также знают ремонтную базу.

Вадим Задорожный считает дела музея самыми главными в своей жизни. Он хранит и бережно оберегает каждый экспонат, который позволит лучше понять историю нашей Родины нам и будущему поколению.

Экспозиция в здании

Знакомство с историей автотехники начинается в здании на первом этаже, где посетителей встречает транспортное средство 1902 года выпуска, которое можно считать прародителем современных внедорожников. Безлошадный экипаж, произведенный чикагской фирмой Holsman в самом начале 20 века, имел большое сходство с каретой. В то время было начато производство машин известных марок Ford, Buick, но из-за бездорожья передвигаться в них по дорогам маленьких американских городков было невозможно. Только внедорожник Holsman со скоростью до 50 км/час мог преодолеть грязь и песок благодаря своим огромным колесам. В России эта машина представлена в единственном экземпляре.

Не менее почетное место занимает в экспозиции спортивный автомобиль Alfa Romeo 8C2900B. Всего за период с 1937 по 1939 их было произведено 30 шт. Заслуживают также внимания такие ретро автомобили, как:

• ТИП 77, легковой фаэтон американской компании Lozier 1913 года выпуска;
• Ford T, первый массовый автомобиль из знаменитого семейства Фордов;
• MERCEDES-BENZ 170, самая популярная машина в довоенной Германии;
• Delahaye 135CC, продукция французской автомобильной компании, основанной в 1895 году;
• Adler Trumpf Junior, легковой кабриолет германской фирмы Adler 1937 года выпуска.

Эти и многие другие автомобили, которые сейчас представлены в экспозиции 68-мя единицами, вы сможете увидеть воочию, посетив Музей техники Вадима Задорожного.

Horch 1938-го года. Кстати, автомобильный концерн Auto Union, эмблемой которого являются 4 кольца, это 4 компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

«Трешка» BMW образца 1937 года.

Мессершмитт. Тот самый. Автомобиль получил прозвище «Гроб Белоснежки». Весьма популярная модель в послевоенной Германии. Стоил такой автомобиль в 2 раза дешевле легендарного народного «жука».

Послевоенный Jaguar XK 120. Какие линии! Ни одна компьютерная программа на такое не способна. Только рука мастера.

Легендарный Ford T. Именно с этой машины в обиход вошли такие понятия как «массовый автомобиль» и «конвейерная сборка». Выпускался с 1908 по 1927 год.

Delahaye 135CC «Синяя птица». Красивейший и быстрейший автомобиль своего времени. Выпущенный в 1935 году, этот автомобиль не знал поражений.

Chrysler CM6 1931 года выпуска.

Глядя на совершенную красоту многих экспонатов хочется сказать, что по сути собрание автомобилей Вадима Задорожного не является музеем. Это художественная галерея в полном смысле этого слова. Наполненная произведениями автомобильного искусства.
Кажется, что всё здесь подчинено одной мысли — когда-то автомобили были красивыми. Автомобили придумывали люди, рисуя карандашом на бумаге, их собирали руками люди, а не роботы на конвейере.

Второй этаж знакомит экскурсантов с коллекцией мотоциклов, где можно увидеть первые модели, выпущенные в 30 – 40-х годах прошлого века, в том числе и Л-300, самый первый серийный советский мотоцикл. Он производился на ленинградском заводе в период с 30-х по 40-е годы. Экспозиция знакомит и с зарубежными образцами. Один из них – это германский BMW R71. Ими были оснащены немецкие войска во время Великой Отечественной войны.

Здесь же расположена и большая коллекция различного вооружения Красной Армии и Вермахта. Автоматы, пулеметы, различные предметы военного быта и образцы боеприпасов.

Противотанковые пушки, пулеметы, минометы, мотоциклы и многое другое.

Британский многоцелевой бронетранспортёр Mark-1 образца 1936 года..

Башня бронеавтомобиля БА-64Б.

Ганс явно «не в себе».

Немецкая самоходная танкетка-мина «Голиаф». Использовалась для разминирования минных полей, борьбы с танками и укреплениями. Большой славы не снискала и на ход войны влияния не оказала.

Ещё один Мессершмитт в коллекции музея. На это раз — истребитель.

Коллекция мотоциклов Вермахта.

Ну что за жизнь без патефона…

Музей техники Вадима Задорожного – режим работы 2021 и стоимость билетов, как добраться и официальный сайт

Музей техники Вадима Задорожного является самым большим частным музеем ретро техники в России, в котором собраны боевая техника и оружие, мотоциклы и ретро автомобили, а также воздушный транспорт. Музей техники Вадима Задорожного начался с десятка машин в пустом поле, а сейчас он насчитывает более 1000 экспонатов, занимающих три этажа выставочного зала и аллеи под открытым небом.

Здесь интересно не только взрослым, но и детям – им разрешено взбираться на экспонаты, расположенные на открытой площадке, исследовать их, также во время посещения выставки дети могут бесплатно кататься по территории на велосипеде, а школьники попробуют себя в роли летчика, пилота или водителя.

Как добраться до Музея техники Вадима Задорожного

• Станции метро «Тушинская», далее автобусом маршрутов № 541, 549 и 568 или маршрутным такси № 151 и 541, 549 и 568, остановка «Липовая аллея».
• Станция метро «Строгино», затем на маршрутном такси 1067.

Стоимость билетов Музея техники Вадима Задорожного в 2021 г.

• Для взрослых посетителей – 500 рублей
• Для студентов, школьников и пенсионеров – 300 рублей
• Для детей до 6 лет – бесплатно
• Посещение только уличной экспозиции – 300 рублей

Охраняемая парковка для гостей

• Первые 30 минут – бесплатно
• С 31 минуты каждый час – 100 рублей
• Автомат для оплаты парковки принимает только наличные

Также действуют 100% скидки для отдельных категорий граждан, перечень которых можно уточнить по телефону или на сайте.

Дополнительные услуги

• Катание на лучших машинах прошлого века, в том числе на BMW-328 1937 года выпуска
• Сборка и разборка оружия, во время которой будет проведен инструктаж, а затем Вы узнаете свою скорость сборки оружия
• Работает магазин сувениров
• Детям бесплатно предоставляются велосипеды на все время нахождения на выставке
• К услугам посетителей ретро автомобили для проведения фотосессий
• Работают рестораны Гран-При и Авиатор
• На территория комплекса имеется полевая кухня
• Предоставляются помещения для проведения праздничных мероприятий и офисы – для официальных встреч

Правила музея

Посетителям с детьми необходимо следить за ними и не оставлять их без присмотра, администрация музея не несет ответственности за жизнь и здоровье посетителей.

• Приводить или приносить с собой домашних животных
• Приходить в нетрезвом состоянии, кушать и распивать напитки в музейных залах
• Проносить с собой оружие, колющие и режущие предметы, взрывоопасные вещества
• Залезать на экспонаты в музейных залах.

Экскурсии

Предлагаются программы для разных возрастных и социальных групп, экскурсии проводятся опытными экскурсоводами в группах от 5 до 25 человек, также организуются индивидуальные экскурсии.

Экскурсии проводятся как на русском, так и на английском языке по предварительному заказу.

Продолжительность экскурсии составляет 45-55 минут.

Стоимость экскурсий для группы

Продолжительностью 50 минут

• до пяти человек – 500 рублей
• до 10 человек – 1000 рублей
• до 15 человек – 2000 рублей
• до 25 человек – 3000 рублей

Продолжительностью 1 час 30 минут

• до пяти человек – 1000 рублей
• до 10 человек – 2000 рублей
• до 15 человек – 4000 рублей
• до 25 человек – 6000 рублей

Краткое описание коллекции

В музейной коллекции представлено более 500 экспонатов различных эпох:

• 58 автомобилей 1900-1920 годов, произведенных в Германии и Франции, Великобритании и Италии, США и России. Большой интерес представляют:
  • самый старый российский автомобиль безлошадный экипаж Holsman 1902 года выпуска
  • ЗИС-115 — первый советский автомобиль со скрытым бронированием, созданный специально для Иосифа Сталина
  • Mercedes-Benz 770 K, так называемый «Фюрерваген» – автомобиль высшего немецкого командования
  • Delahaye 135 CC или «Синяя птица» — машина легендарного французского гонщика 1930-х годов Рене Дрейфуса.
• 115 мотоциклов 1920-1980 годов, произведенных в России, Германии и США, среди них мотоциклы, выпущенные в довоенное время на заводе ИЖ
• 82 самолета 1900-2000 годов, произведенных в Германии и России. Вы увидите самолёты из закрытого ныне музея ОКБ Яковлева, это Як-15 – последний сохранившийся и РР АИР-1 – самый первый самолёт, созданный Яковлевым
• 112 образцов военной техники 1940-1980 годов, выпущенной в России и США. Это танки, противотанковые пушки и гаубицы, миномёты и самоходная артиллерия, зенитно-ракетные комплексы и реактивные системы залпового огня, расположенные на открытой аллее
• 151 единица стрелкового оружия

Также имеется коллекция из 496 других экспонатов.

Телефон Музея техники Вадима Задорожного

Музей Техники Вадима Задорожного расположен в ближайшем Подмосковье рядом с живописным поселком Архангельское и является прекрасным местом для семейного или молодежного отдыха.

Общие правила

• Экскурсионный тур — сложноорганизованный тур, сочетающий в себе транспортную
  составляющую, питание, экскурсии, размещение, развлекательные программы и т.д.
• Все указанные услуги, как правило, рассчитываются для группового тура и по групповым
  тарифам, иные услуги — по возможности, и за дополнительную плату.
• В экскурсионном туре услуги следуют друг за другом, строго по времени, поэтому желательно соблюдать
  определенные правила памятки туриста по групповому экскурсионному туру.
• Не забудьте паспорт и медицинский полис в дорогу.
  Паспорт и полис могут понадобиться в определенных ситуациях.
• Не отставайте от группы на экскурсиях!
• Уточните место стоянки автобуса, время на экскурсию и время сбора.
• Задержка с отправлением автобуса может привести к сокращению экскурсионной программы, а в некоторых случаях —
  к отмене посещения запланированных объектов.
• График движения экскурсионной группы расписан, если вы отстали от группы, то вы добираетесь до следующего места экскурсии самостоятельно, и за свои деньги.
  Экскурсовод и группа не обязаны вас ждать.
• При возникновении любых проблем зовите сопровождающего группы. Мелкие проблемы устраняются на месте, в других случаях составляется письменный акт.
• Индивидуальное меню и дополнительные экскурсии возможны при индивидуальной поездке. Дополнительные услуги в групповом туре только при возможности организации,
  за дополнительную плату по индивидуальным тарифам и без ущерба групповой программе.

Музей техники Вадима Задорожного – открытая экспозиция

Часть экспонатов, которые демонстрирует на открытой площадке музей техники Вадима Задорожного, защищены прозрачным навесом. Укрытие смонтировано на стойках, с вывеской и эмблемой в виде самолетного винта на решетчатом фасаде. Первым в колонне трофейной техники выставлена одна из модификаций Тигра, танка с усиленной броней и вооружением, но недостаточно маневренного. Отличительные особенности этих машин – прямоугольная башня и курсовой пулемет крупного калибра. На переднем броневом листе на всякий случай поместили знак запрета проезда, врезаться в такую махину никому не пожелаешь.

Следующие образцы вооружения вермахта представляют иной класс бронетехники – самоходные артиллерийские установки. От танков они отличаются, по сути, только одним – стационарной башней, не позволяющей отклонять орудие от курса машины. Экземпляры САУ, которые отыскал музей техники Вадима Задорожного, окрашены в различные оттенки цвета, называемого песочным. В Европу они были срочно переброшены из Африки в попытке пресечь наступление наших армий, в спешке даже не перекрашенные.

Внимание многих людей, посещающих музей техники Вадима Задорожного, привлекает отечественный вертолет на крыше гаражного бокса. Такое размещение не делает более удобным знакомство с машиной, но выглядит эффектно

Поэтому поблизости размещены редкие экземпляры бронетехники, силуэты и вооружение которых значительно отличаются от привычных стереотипов.

Дальше виднеются боевые самолеты, привлекающие внимание к авиационной части экспозиции, размещенной в пределах видимости от бокса с вертолетом

Реактивная авиация

Реактивные самолеты военного назначения разрабатывались еще до начала Второй мировой войны, но принять участие в боях не успели. Одним из образцов реактивных самолетов музей техники Вадима Задорожного представляет МиГ-15 УТИ с бортовым номером 47. Предназначена машина для обучения и тренировок военных летчиков, которым предстояло летать на боевом варианте истребителя.

Конструктора бюро Микояна и Гуревича оперативно изменили самолет, установив кабину инструктора за счет уменьшения топливного бака. Управлять полетом могли и учитель, и ученик, была предусмотрена возможность катапультирования обеих. Однако именно эта, достаточно качественная машина использовалась в последнем полете первого космонавта Гагарина и полковника Серегина. Вечная память!

Военные самолеты с реактивными двигателями стали основой всех современных воздушных армий. Пропорционально их распространенности — и представительство этих боевых машин в коллекции, которую собрал музей техники Вадима Задорожного. На площади они представлены и группами, и поодиночке. Некоторые различия самолетов заметны визуально – форма крыльев, устройства забора воздуха, форма и размеры кабины и другие детали. Другие особенности менее заметны, а иные и вовсе составляют военную тайну.

Из числа выставленных на территории следует отметить самолет Як-141, машину необычно стремительных очертаний, с большими прямоугольными воздухозаборниками под крыльями и иглой в носовой части. Это первая в мире попытка создания истребителя с коротким и вертикальным взлетом и посадкой, частично реализованная в СССР в 1987 году. Частично – потому что  из 4-х машин две летали, а еще две не выдержали наземных испытаний. Перспективнейший проект был остановлен в 1992 году из-за отсутствия средств, затем устарел.

Сфотографированный спереди и сзади остроносый самолет на высоких стойках – перехватчик низколетящих целей Як-28П. За 5 лет выпущено более 400 подобных самолетов, а вместе с модификациями – свыше тысячи. Музей техники Вадима Задорожного поместил рядом с машиной столб государственной границы СССР и зенитное орудие. Это по-своему символично, ведь при распаде общей Родины такие самолеты оказались в армиях 4-х стран, бывших республик. Теперь они могли оказаться под огнем орудий ПВО бывших соотечественников.

Поведем итоги: плюсы и минусы музея, мои рекомендации

Если вы прочитали другие части этой статьи, то наверно
поняли, что этот музей мне очень понравился и, конечно, рекомендовать его хочется.

Тем не менее я выделю главные плюсы и некоторые минусы,
которые могут быть не вполне объективны.

Итак, плюсы:

Многообразие: музей изобилует ценными и интересными
экспонатами. Честно говоря, при первом посещении просто разбегаются глаза

Отличное состояние техники: практически вся техника на ходу
и выглядит как новенькая

Отличная атмосфера как внутри, так и снаружи. Все вокруг
очень ухожено и опрятно. Воссоздана нужная атмосфера.  В музее действительно приятно находиться

Всю технику снаружи можно трогать, залезать на неё

Музей изобилует приятными дополнительными услугами:
экскурсии, шумовой тир, покатушки на раритетной технике и т.д.

Рядом находиться знаменитый музей-усадьба Архангельское, где
можно насладиться русской архитектурой конца XVIII – начала XIX века

А
теперь о минусах, больше относительных:

Все таки жалко, что нет экспонатов в которых можно
посидеть, хотя бы платно. Думаю массе народа хотелось бы
«щелкнуться», например, в легендарном Rolls-Royce  Silver Ghost 1907 года или гоночном Alfa
Romeo 1939 года, изготовленного в единственном экземпляре. Да что уж там говорить, 
я бы и на «Иже» был не прочь посидеть на котором мы с братом
по деревенской дороге «рассекали»

Музей все-таки больше мужской, чем женский

Находиться в Подмосковье, поэтому продеться потратить время на дорогу

• Нельзя повторно заходить во внутреннюю часть музея. Хотя
  минус, как я писал выше, очень относительный. Мне он вовсе не помешал
• У некоторых интересных экспонатов не стояло табличек с информацией, хотя очень хотелось подробнее узнать об объекте изучения

Иногда музей начинает казаться очень большим. Всего так
много и все хочется посмотреть, а если времени «нема», то приходится
бежать «галопом»

Ну и напоследок, хотелось бы дать вам свои субъективные
рекомендации, которые возможно помогут сгладить некоторые шероховатости:

Возьмите аудиогид или экскурсию. Это позволит не потеряться
во всем многообразии музея, а также насладиться интересными фактами, которых в
одиночку не узнаешь

Не торопитесь пройти за 1 раз весь музей. Лучше приехать 2
раза, чем весь день нервничать из-за того, что ничего не успеваешь посмотреть

Не стесняйтесь фотографироваться. В этом музее много охраны
и иногда кажется, что она вас сейчас повалит на пол за то, что вы делаете фото
на фоне машины Сталина 🙂  Расслабьтесь и
получайте удовольствие

Чередуйте просмотр различных экспозиций, тогда вы точно не
соскучитесь

Отведайте чудесной каши в полевой кухне

Прокатитесь на ретро автомобиле или сходите в тир. Я вот вам
советую, а сам этого не сделал, о чем очень жалею

Что хотелось бы добавить, так это большое спасибо
замечательному коллекционеру Вадиму Задорожному, который создал этот, без
преувеличения, достойнейший из достойнейших музей. Безусловно, своими
стараниями этот человек создал один из лучших музеев России.

Вам я рекомендую, отмести, все свои «против», если они у вас
остались и посетить, хотя бы раз, это место, чтобы потом с удовольствием
вспоминать и возможно делиться уже своим отзывом, как это делаю сейчас я.

Если вам понравилась эта статья, то большая просьба
«зарепостить» ее в своей соц. сети (кнопочка в конце статьи).