Магдебургский водный мост (magdeburg water bridge)

Бриарский мост-канал

Акведук в Бриаре является одним из старейших во Франции. Многие современные каналы были построены по его аналогии. Это гидротехническое сооружение связало между собой реки Сену и Луару. У Бриарского моста-канала очень солидная длина – 56 км при глубине 1,8 м. Строить его начали ещё в далёком 1604 году, а закончили в 1642 году. Канал стал частью системы, соединяющей с бассейном Роны, после того как были построены Центральный и боковой Луарский канал. Идея построения канала принадлежала герцогу Сюлли, а Генрих IV его поддерживал. Основной задачей канала на тот момент было стремление активизировать торговлю зерновыми, чтобы ослабить проблему нехватки хлеба в регионе. На строительстве канала использовался труд 6-12 тыс. человек.
Технический прогресс в мире заставил в 1890-1896 годах построить через Луару ещё один великолепный водный мост, собранный из стальных конструкций. Он долгое время был самым длинным на континенте – 662 метра при ширине 11,5 м. Акведук опирается на могучие каменные опоры.
С обеих сторон водного моста построено по обелиску с пилястрами, на которых изображены важнейшие французские города. Сверху их украшают красивые фонари, а внизу виден нос корабля. Такие же чугунные фонари распределены по всей длине канала. Когда кто-то плывёт по этому каналу на лодке, то у него возникает ощущение, что он находится в русле крупной реки.

История сооружения Магдебургского водного моста

В Германии между Ганнове­ром и Берлином существует сеть судоходных каналов, расположенных, в основном , в направле­нии запад-восток. В районе г. Магдебурга один из них пересе­кает реку Эльбу. Еще в 30-е годы было начато строительство мос­та-канала через Эльбу, но в 1942г. из-за войны приостановлено и оставалось незавершенным до настоящего времени.

После объединения немец­ких земель в конце прошлого ве­ка и открытия восточно-европейского рынка сообщение между Востоком и Западом при обрело возросшее значение. В 1992 г. было решено пост­роить мост-канал через р. Эльбу для одностороннего движения суден. Вариант такого строительства с учетом парного сбере­гательного канала в Хохенварте оказался наилучшим, независи­мо от уровня воды.

В 1996 г. были выданы пер­вые заказы на подготовительные работы , состоящие из сноса ряда сооружений , разборки и перера­ботки на щебень бетонных конструкций до военного строительства, полуразрушенных и по­терявших свою прочность. Было разбито 53 ты с.м³ железобетона, переработано на щебень и использовано для строительства дорог. Для взрывов на рыхление понадобилось более 10 т взрывчатки.

Тендер на строительство сто­имостью 210 млн. немецких ма­рок выиграл консорциум , со стоящий из 11 немецких фирм. Строительство началось в начале 1998 года, закончил ось в 2003 г.

Мост Альте Майнбрюкке

Рекомендовать место

1

Старый мост Альте Майнбрюкке через Майн соединяет цитадель и центр города, является одним из символов Вюрцбурга. До появления моста на этом месте курсировал паром.

Первые камни моста были заложены еще в VIII веке, но в основном в строительстве использовалось дерево. Мост был дважды поврежден стволами деревьев, которые сплавляли по реке при наводнениях (поднятием воды в реке Майн) в 1342 и в 1442 годах.

Каменный мост появился на этом месте лишь в период с 1473—1543 год. На обоих концах моста до XVIII века, исходя из соображений обороны, стояли массивные ворота.

Длина моста составляет 179 метров. Мост Альте Майнбрюкке очень напоминает Карлов мост в Праге. Правда , если пражский мост украшают целых 30 фигур, то вюрцбургский всего 12.

Экономика и инфраструктура

Burg является резиденцией Burg районного суда и исправительного учреждения Burg . Progroup управляет заводом по производству гофрированного картона в Бурге с 1998 года , который с 2001 года также поставлял гофрокартонную бумагу- основу с соседней бумагоделательной машины.

Промышленно-коммерческий парк Бург

Традиционная компания

В 1917 году Отто Асманн основал кухонную компанию Burger Küchenmöbel GmbH, которая изначально производила кухонную мебель вручную, а встроенные кухни стали доступны с 1960 года. Burger Küchenmöbel GmbH — компания группы baumann, в которую также входит Bauformat Küchen GmbH & Co. KG . Вместе две компании, в которых работают около 1000 сотрудников, в двух местах производят продажи на сумму более 240 миллионов евро и, таким образом, входят в ТОП-10 немецких производителей кухонной мебели.

Фабрики Knäcke существуют в Бурге с 1931 года и были первыми в своем роде в Германии. Их перевез из Берлина-Лихтерфельде (основанного в 1927 году) в Бург их основатель, диетолог Вильгельм Крафт . Burger Knäcke GmbH & Co. KG является частью Brandt Group с 2001 года . В Burger Knäcke-Werke в основном производят хрустящие хлебцы и сухарики . В настоящее время здесь работает около 150 человек.

Burg Walzwerk специализируется на производстве изделий из нержавеющей стали в течение многих лет. Основанная в 1908 году как «Берлин-Бургер Айзенверке» (BBE), с 1937 года «Листопрокатный стан» и с 1954 года «Листопрокатный стан для нержавеющей и инструментальной стали». В 1990 году была основана компания Walzwerk Burg GmbH. С 1997 по 2012 год он принадлежал группе компаний Georgsmarienhütte Holding GmbH . С 1 января 2009 года он работает под названием Edelstahl Service Center Burg GmbH . 1 января 2013 года компания была продана частным инвесторам.

Транспортное сообщение

Бургер вокзал

На железнодорожной станции Замок лежит на железнодорожной линии между Берлином и Магдебурга , и является региональным экспресс -линии Магдебург — Бранденбург — Потсдам — Берлин — Франкфурт (Одер) и региональный поезд -линии ( Гентин -) Burg — Магдебург — Хельмштедт — Брауншвейг служил. Бург также является остановкой еженедельного экспресса Harz-Berlin-Express на маршруте Берлин — Магдебург — Хальберштадт — Ильзенбург . Важными транспортными узлами являются федеральные трассы , 246а и федеральные трассы 2, а также канал Эльба-Хафель . На южной окраине города есть специальный аэродром .

военный

Бург также был гарнизонным городом с 18 века . Всего было три барака . Только один используется для военных целей, в Клаузевица казарм в бундесвере , в котором находится по логистике полка 1 , материально — технического обеспечения батальона 171 и 8 — й  компании из Фельдъегерь полка 1 . Территория старых казарм датируется временами прусской армии . Эта казарма была построена примерно в 1902 году и сейчас, помимо прочего, является административным центром. Бывшие казармы Фюрст-Леопольд-фон-Анхальт с 1936 года, как и казармы Клаузевица, были построены во время вооружения Вермахта . После 1945 года он был оккупирован советскими войсками до вывода из-за контракта « два плюс четыре» в начале 1990-х годов . Сегодня в одной части находится дом для просителей убежища.

Система передачи для длинных и средних волн

Система передатчика Burg

В районе Брем есть большая передающая система для вещания на длинных и средних волнах, Бремское радио. Самыми яркими конструкциями этого комплекса являются стальная решетчатая мачта с оттяжками высотой 324 м , несущая ромбовидную антенну для средних волн, трубчатую мачту с оттяжками высотой 210 ​​м, антенну высокого давления (горизонтально поляризованную) высотой 60 м на шести самонесущих стальных решетчатые мачты, а также треугольная антенна (K 1) высотой 55 м на трех стальных решетчатых мачтах с оттяжками. Вторая трубчатая мачта высотой 210 ​​м была взорвана 22 июня 2006 года.

В эпоху ГДР отсюда транслировались программы пропагандистских станций Deutscher Freiheitssender 904 и Deutscher Soldatensender 935 .

СМИ

• Der BurgSpiegel (выпуск прекращен — последний выпуск вышел 17 февраля 2019 г.)
• Голос людей Бургера
• СКБ — Городской канал Бург (вещание прекращено в 2009 году после банкротства)

Конструкция речной части моста-канала

Речной участок моста-канала выполнен в виде трехпролетной неразрезной балки с пролетами
между опорами 57,1 + 106,2+57,1 м + 6,3 м консоли на стороне бере­гового устоя «Восток». В попереч­ном сечении он состоит из главной коробчатой несущей балки и попе­ речных балок днища корыта.

Основные строительные эле­менты пролетных балок коробча­той конструкции представляют со стороны воды сплошную стенку корыта которая, с усиленными эле­ментами жесткости проезжей час­ти и днищем коробчатой конструк­ции, дополнительно образует рас­положенный над поперечной бал­кой нижний коробчатый профиль.

Горизонтальное давление во­ды на сплошную стенку отводится через гнутые листовые профили и
сквозные горизонтальны е трапе­циевидные элементы жесткости в поперечные рамы и поперечные переборки коробки. Трапециевид­ные элементы жесткости служат одновременно как элементы жест­кости против выпучивания для при­дания жесткости стенкам корыта.

Верхний пояс из стального листа служит также в качестве служебного прохода и с этой целью выпол­нен в виде ортотропной плиты про­езжей части.

Поперечный разрез береговой части Магдебургский водный мост (Magdeburg Water Bridge)

Поперечное сечение нижней коробчатой конструкции включает нижнюю часть стенки корыта, стальной лист днища сквоз­ной балки и нижний пояс балки ре­шетчатой конструкции и направляет усилия от поперечных опорных балок в поперечное сечение сквоз­ной балки.

Коробам сквозной балки на узловых осях решетчатой конструк­ции попеременно при­
дается жесткость попе­речными рамами и сплошным и попереч­ными диафрагмами.

Поперечные опор­ные балки дна корыта выполнены в виде отк­рытого поперечного се­чения и расставлены одно от другого на 34 м между коробами сквоз­ной балки. Они закрепляются в нижнем сечении коробчатой конструкции. В среднем пролете расстояние между поперечными
несущими балками составляет 3,54 м, а в боковых пролетах это рас­стояние составляет 3,80 м.

Днище корыта выполнено в виде опорного ростверка, который состоит из по­перечных балок, продольных ба­лок, проходящих в продольном направлении моста на расстоянии 4 м одна от другой, и трапециевид­ных элементов жесткости, ориен­тированных в поперечном направ­лении по отношению к мосту.

Для того, чтобы при образовании льда на дне корыта предотвратить возникновение чрезмерных нагрузок, вызванных горизонтальным давле­нием льда на стенку корыта, на переходе от дна к стенке необходи­мы наклонные элементы для отво­да льда, на которых лед может поднимать или ломаться (своеоб­разные ледорезы). Пролетное строение речной части моста монтируется методом продольной надвижки с одной плавучей опорой.

Схема продольной надвижки с плавучей опорой речного пролетного строения

Как добраться к водному мосту

Акведук расположен чуть севернее (в 13 километрах) Магдебурга и берет начало в тихой и уютной деревушке Хоэнварте на правом берегу Эльбы. Из центра Магдебурга можно добраться на автомобиле или арендованном велосипеде примерно за час.

Самый дешевый, но довольно сложный способ – совершить пешую прогулку, которая займет не менее полутора часов.

Еще можно поехать на трамвае № 10 с остановки Allee-Center, которая находится недалеко от вокзала в Магдебурге, до остановки Barleber See. Дальше придется идти пешком около 6 км. Долгий путь компенсируют виды на шлюзы и возможность побывать на бесплатной смотровой площадке.

Для автомобилей возле достопримечательности предусмотрена большая бесплатная парковка, так как движение по мосту предусмотрено только для пешеходов и водных средств передвижения. За стоянкой находится кафе, которое предлагает очень вкусные десерты для туристов.

История

В течение своего многовекового существования Магдебург многократно испытывал разные невзгоды. Упоминается как торговый пункт с 805 года.

Император Оттон I основал здесь бенедиктинский монастырь в 937 году. В 970—980 годы в соборной школе Магдебурга учился св. Адальберт-Войтех под руководством Адальберта Магдебургского.

В 1013 году город был разорён польским королём Болеславом I Храбрым.

Как участник Шмалькальденской лиги, Магдебург был осаждён с октября 1550 по август 1551 года войсками Морица Саксонского, и наконец должен был покориться и принять неприятельский гарнизон.

Тридцатилетняя война

Во время Тридцатилетней войны Магдебург был в течение 7 месяцев осаждаем (1629) войсками Валленштейна, который, однако, не смог взять его. К Магдебургу подступил имперский полководец Тилли, который, после успешных осадных работ, двинул 10 мая 1631 года свои войска на штурм. Имперцы, ворвавшись в город, истребили почти всех жителей и предались страшным неистовствам, завершившимся пожаром, обратившим Магдебург в груду пепла. О причинах почти полного разрушения города в исторической литературе существуют разногласия.

Религиозная жизнь города

Магдебургское архиепископство основано императором Оттоном I в 968 году. Архиепископы магдебургские непрерывно воевали с соседними славянами и бранденбургскими маркграфами, а одно время и с императором Генрихом IV. Нередко бывали и столкновения архиепископа с городом Магдебургом; во время одного из них был убит (1325) архиепископ Бурхард III.

К концу XV века архиепископская область состояла из двух частей, разделённых владениями Ангальта, и занимала площадь в 5400 км². С XVI века архиепископы, а затем администраторы магдебургские избирались из бранденбургского дома (кроме последнего администратора — Августа, герцога Саксонского). В 1648 году Магдебургское архиепископство секуляризировано и в качестве герцогства присоединено к Бранденбургу, фактически овладевшему Магдебургом лишь после смерти последнего администратора (1680).

XIX век

Во время войны 1806 года, в начале ноября, войска французского корпуса Нея два раза безуспешно штурмовали крепость, но 10 ноября она сдалась. В 1813 году Магдебург, занятый французами, был блокирован сначала прусскими, а потом русскими войсками; при заключении перемирия блокада была снята. В 1814 году город снова подвергся блокаде, но был оставлен французами лишь в мае, по получении известия о взятии Парижа.

XX век

• 1912. Демонтирована крепость.
• 1945. В течение Второй мировой войны Магдебург, насчитывавший 350 000 жителей, сильно пострадал от массированных бомбардировок союзников. 16 января 1945 года 400 бомбардировщиков B-17 провели самый крупный налёт на город, в результате которого было разрушено 90 % старого города, было уничтожено 15 церквей, погибло 2500 человек и ещё 190 000 человек остались без жилья. Сильнее Магдебурга в Германии во время войны пострадал только Дрезден. 19 апреля 1945 года западная часть города была полностью занята американскими войсками, и только 5 мая 1945 восточная часть города была занята советскими войсками. 1 июня 1945 последние подразделения 117 стрелковой дивизии США были заменены подразделениями Британской армии, и только месяц спустя (1 июля) западная часть Магдебурга была передана под контроль частей Красной армии.
• В 1945—1949 в Советской зо­не ок­ку­па­ции Гер­ма­нии.
• 1945—1990. В послевоенные годы многие уцелевшие здания были разобраны, в довоенном состоянии сохранились только несколько строений около Кафедрального собора. С 1949 года до воссоединения Германии 3 октября 1990 город входил в состав ГДР и являлся центром одноимённого округа.
• 1990. Магдебург становится столицей нового образования — федеральной земли Саксония-Анхальт. Центр города восстанавливается почти исключительно в современном стиле.
• 1993 Вузы города объединились в Университет Отто фон Герике в Магдебурге
• 1994. Магдебург становится местом епархии.

В ХХ веке интенсивно застраивался.

Легенды и мистические предания

Дьявольский мост Rakotzbrücke окутан таинственностью и имеет славу мистического места. Одна из легенда повествует о том, что построил его вовсе не человек, а злой дух, вселившийся в архитектора.

Это была сделка дьявола с никому не известным зодчим, который попросил у нечистого вдохновения для сооружения чего-то особенного, что принесет ему славу и всеобщее признание. Черт согласился, но в качестве «гонорара» запросил душу первого, кто пройдет по новому мосту.

Когда строительство подошло к концу и дух в ожидании “оплаты за труды” покинул тело архитектора, последний обманул нечистого, пустив по мосту первой собаку. Душа собаки дьяволу не понравилась, он разгневался, бросился в воду и больше никогда в этих краях не появлялся.

Однако есть и другие суеверия, связанные с мостом. Например, существует поверье, что если в полнолуние проплыть на лодке под сводом Моста дьявола, можно открыть в себе скрытые мистические способности. Но чтобы получить нужный результат и при этом избежать неприятностей, ни при каких обстоятельствах нельзя касаться воды или смотреть на свое отражение в реке.

Кроме этого, ряд исследователей полагает, что идеально круглая переправа является порталом в потусторонний мир. А в качестве доказательства этому приводят таинственное исчезновение двух туристов из Швеции, случившееся в 1983 году.

Эльбауенпарк

Гармонично раскинувшийся среди лугов, лежит на восточном берегу Эльбы Эльбауенпарк — зеленый рай. Бывший военно-промышленный район был преобразован в уникальный, цветущий природный парк. Он появился к 25-му юбилейному Федеральному садовому шоу в 1999 году. Сегодня этот уникальный «культурный ландшафт», который является одной из важнейших достопримечательностей Магдебурга.

Эльбауенпарк наполнен цветущими розами, местами для спорта и отдыха, на его территории есть дом бабочек, много скульптурных композиций и арт — объектов. А «изюминкой» парка считается Тысячелетняя башня, высотой 60 метров. Это музей, в котором есть все: от деревянного клина до рентгеновского аппарата, от пещерной живописи до компьютерной томографии — все, что человечество достигло в техническом плане за последние 6000 лет. В общей сложности 250 экспонатов на пяти выставочных уровнях.

Местоположение: Tessenowstraße — 7.

Как и когда лучше посетить водный мост в Магдебурге

Посетить известный водный перекресток вы можете в любое время суток. Даже ночью можно прийти и сделать фото на фоне водной глади, которая необычайно красива при лунном свете. Но наблюдать за тем, как проплывают большие грузовые и шикарные пассажирские корабли, удобнее в дневное время суток.

Для любителей речных прогулок организовываются специальные экскурсионные маршруты – вы сможете посетить переправу и судоподъемники. Начинается такая прогулка прямо в центре Магдебурга и спустя несколько часов заканчивается там же. Водные экскурсии по каналу проходят ежедневно, поэтому оценить красоту сооружения можно не только с суши, но и с воды.

Личности

Почетный гражданин

• Вильгельм Нете , давний мэр Бурга, назначен в 1881 году.
• Отто фон Бисмарк , канцлер Германской империи , назначен 14 марта 1895 г.
• Герман Матерн , бургерский политик КПГ и СЕПГ, назначен в 1963 году.

сыновья и дочери города

Карл фон Клаузевиц

• Иоахим Бурк (1546–1610), композитор
• Бернхард Кюнс (1682–1729 / 1730), педагог, кантор и протестантский пастор
• Иоганн Кристоф Кристиан Рюдигер (1751–1822), оператор и лингвист, а также профессор университета.
• Фридрих Вильгельм фон Клейст (1752–1822), прусский полковник
• Генрих Людвиг Леманн (1754–1828), писатель и журналист.
• Карл фон Клаузевиц (1780–1831), прусский генерал и важный военный теоретик
• Иоганн Кристиан Юнгкен (1793–1875), хирург, офтальмолог и профессор университета.
• Юстус Людвиг Якоби (1815–1888), протестантский богослов
• Вильгельм Хенкель (1825–1910), немецкий книготорговец, переводчик, издатель и публицист.
• Рудольф Мельхиор (1836–1867), художник
• Герман Эггерт (1844–1920), архитектор
• Герман Ридель (1847–1913), композитор и дирижер.
• Пол Нете (1849–1926), генерал от пехоты
• Герман Пааше (1851–1925), политик (DVP)
• Герман Пауль Рейссхаус (1855–1921), политик (СДПГ) и член Рейхстага
• Фердинанд Курлбаум (1857–1927), физик
• Эрнст Борковский (1860–1947), педагог, историк и литературовед.
• Пауль Херрманн (1866–1930), германист
• Густав Столлберг (1866–1928), политик ( СДПГ ) и лейбл ( Пруссия )
• Вальтер Ризелер (1890–1937), пионер авиации и изобретатель.
• Густав Шульце (летчик) (1891–1932) пионер авиации.
• Герман Матерн (1893–1971), политик ( KPD , SED ), MdL ( Пруссия ), вице-президент Народной палаты
• Карл Адлер (1894–1966), гинеколог, руководитель областной женской поликлиники в Бохуме.
• Эрнст Фридрих Шумахер (1896–1958), функционер СДПГ
• Густав Столлберг (1898–1978), политик (СДПГ), лорд-мэр Зальцгиттера и Мэриленд ( Нижняя Саксония )
• Вальтер Паатц (1902–1978), историк искусства
• Вальтер Бон (1903–1944), борец сопротивления национал-социализму, коммунист
• Герхард Вестрам (1907–1977), федеральный прокурор и обладатель Большого креста за заслуги перед Федеративной Республикой Германия
• Герхард Штауф (1924–1996), график, иллюстратор и гравер.
• Бернд Шнайдер (1925–2013), политик (СДПГ)
• Ханс-Георг Ноак (1926–2005), писатель
• Бриджит Рейманн (1933–1973), писатель
• Вольфганг Фелькнер (* 1933), инженер и профессор университета
• Гюнтер Хиршманн (* 1935), футболист, член сборной ГДР.
• Хайнц Мейнхардт (1935–1989), поведенческий исследователь и как таковой всемирно известный эксперт по диким кабанам.
• Рольф Эйхельманн (* 1940), художник
• Хайнц-Юрген Колочек (* 1943), бывший лорд-мэр Туттлингена
• Кристин Вишер (* 1944), политик ( СДПГ )
• Вольфганг Кремер (* 1945), пловец и участник Олимпийских игр
• Вальтер Папе (* 1945), германист
• Вольфганг Сегин (* 1945), футболист, многократный игрок сборной ГДР и победитель Кубка европейских кубков 1974 года.
• Хайди Эйстерленер (* 1949), теннисистка
• Харальд Яреслинг (* 1954), гребец, олимпийский чемпион 1976 и 1980 годов в двоих с рулевым
• Бернд Вольф (* 1955), политик ( ХДС ), член первой и последней свободно избранной Народной палаты
• Эмануэль Рааш (* 1955), велосипедист
• Джеральд Грюнерт (* 1956), политик ( Die Linke )
• Гизела Медефиндт (* 1957), гребец, олимпийская чемпионка 1980 года участвует в разбеге.
• Хайко Бальц (* 1969), борец
• Маркус Курц (* 1970), педагог, автор отечественной книги и политический деятель ( ХДС ), член Государственного парламента
• Андреас Бредау (* 1984), спортсмен по бобслею
• Юлия Бонк (* 1986), политик ( Die Linke ), член государственного парламента ( Саксония )
• Дарио Квенстедт (* 1989), вратарь по гандболу

Люди, связанные с городом

• Конрад Тэк (1844–1919), предприниматель и соучредитель обувной фабрики Tack в Бурге.
• Здесь умер Отто Бернхард Вендлер (1895–1958), педагог и писатель.
• Ирмгард Вайнхофен (* 1931), германистка, дочь скульптора по дереву Херфурта и давняя подруга Бриджит Рейманн.

Монастырь Пресвятой Девы Марии

Еще одна достопримечательность Магдебурга, которую стоит обязательно посетить — это монастырь Пресвятой Девы Марии. Он расположен в центре города и является самым старым сооружением. Этот монастырь был основан в 11 веке.

В эпоху Средневековья он принадлежал ордену норбертинцев. Теперь в этом здании находится современный центр искусства. Там хранятся шедевры живописи и скульптуры. Архитектурный облик монастыря отражает все эпохи города: расцвет, упадок и возрождение. Поэтому монастырь Пресвятой Девы Марии так интересен туристам. Кроме того, там есть интересная деталь во входной двери, спроектированной Генрихом Апелем. Сначала нужно постучать женским ожерельем на входе, а чтобы войти, надавить на мужскую шляпу. Посещение монастыря бесплатное.

Мясной мост

Рекомендовать место

2

В самом узком месте реки Пегниц был построен первый мост в Нюрнберге в 1200 году. Впервые о Мясном мосте было упомянуто в письменном источнике в 1335 году. Так мост был назван из-за находящегося вблизи Мясного дома. Пострадавший из-за пожаров и наводнений, деревянный мост был разобран и перестроен наново из камня с двумя арками и одним опорным столбом.

Эта конструкция оказалась непрочной, она не устояла в результате наводнения, произошедшего в 1595 году. В 1598 году завершилась повторная реставрация сооружения. В результате Мясной мост стал одноарочным с каменным орнаментированным порталом и фигурой быка наверху. Длина его центральной арки составляет 27 метров, высота опорных столбов – 4,2 метра. Таким мост остается и сегодня. В 1974 году он был занесен в список как исторический памятник.

География

Магдебург — один из крупных городов на велосипедном маршруте Эльбы (Elberadweg).

Климат

Магдебург имеет влажный континентальный климат (Dfb), граничащий с океаническим климатом (Cfb) согласно классификации климата Кеппена .