Атомный ледокол «ленин», мурманск. гостиницы рядом, фото, как добраться, экскурсии

На ледоколе к вершине планеты

Оказаться на вершине планеты, пересечь Северный Ледовитый океан на самом мощном атомном ледоколе в мире, исследовать исторические места на Земле Франца-Иосифа, покататься на лодках-«зодиаках», рассматривая белых медведей и моржей, — мало кто может похвастаться такой палитрой впечатлений. Станьте одним из немногих путешественников, побывавших на Северном полюсе.

Описание кают:

Стандартная двухместная каюта (46 кают) Кровать, софа, ванная комната (душ, туалет), окно открывается, телевизор, DVD-плеер, два окна. Площадь 14 м².

Мини-люкс (6 кают) Кровать, софа, спальное место отделено ширмой, ванная комната (душ, туалет), окно, телевизор, DVD-плеер, холодильник. Площадь 21-22 м².

Люкс «Джуниор» (4 каюты) Две комнаты (спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (душ, туалет), окна, телевизор, DVD-плеер, кофеварка. Площадь 24 м².

Люкс «Гранд» (3 каюты) Две комнаты (спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна, туалет), окно, телевизор, DVD-плеер, кофеварка. Площадь 27 м².

Люкс «Виктория» (1 каюта) Две комнаты (большая спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна, туалет), 4 окна, телевизор, DVD-плеер, кофеварка. Площадь 28 м².

Люкс «Арктика» (5 кают) Две комнаты (просторные спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна, туалет), 4 окна, телевизор, DVD-плеер, кофеварка. Площадь 33 м².

Как удобно добраться до ледокола Ленин?

Чтобы добраться до судна-музея, удобнее всего сначала доехать до железнодорожного вокзала города Мурманск. Справа от его входа есть лестница, ведущая вниз. Нужно пройти по ней и дальше по мосту через Ж/Д пути, затем свернуть направо. Через 200 м будет приметный сквер, в котором расположены фонари в виде кранов. Прямо за сквером на пристани морского вокзала – ледокол «Ленин».

Сложно переоценить значимость ледокола «Ленин» для всего советского народа. Наряду с полетом человека в космос, был очередной раз поднят престиж СССР. Сегодня легенда флота ледокол «Ленин» продолжает активную жизнь в Мурманске, являясь популярным музеем. Экскурсия на ледокол запланирована у каждого человека, попавшего в Мурманск.

Часы работы музея

Площадка перед морвокзалом — место само по себе приятное. Повсюду торчат портовые краны, которые похожи то ли на журавлей, то ли на ослов. Приятно смотреть на близкую воду Кольского залива и осознавать: всего 50 километров к северу по этой воде, и все — Северный Ледовитый! Летом к морвокзалу приезжают молодожены (заборчик усеян разноцветными замками), а зимой здесь холодно, и молодоженов я не застала.

В общем, если вы пришли, а ледокол закрыт, не расстраивайтесь: здесь и без него можно хорошо провести время. Например, почему бы не посетить Музей истории Мурманского торгового порта? Если повернетесь лицом к морвокзалу, музей будет по левую руку в соседнем здании.

Экспозиция охватывает сто лет развития самого северного торгового порта страны. Как вариант, можно прогуляться по скверу и почитать исторические справки, размещенные там на стендах. Но чтобы все-таки наверняка попасть на ледокол, надо знать его рабочие дни. То есть дни у него рабочие все (у «Ленина» есть своя команда, которая каждый день приходит на работу и содержит эту огромную машину), но экскурсии для посетителей проводятся в строго отведенные часы.

Ледокол «Ленин» открыт для гостей со среды по воскресенье и во все государственные праздники. Обзорные экскурсии начинаются в 12:00, 14:00 и 16:00. Ваша задача — просто подойти в указанное время к судну и ждать, вас пригласят на борт.

Незабываемая экскурсия

Судно, о котором слышало большинство советских школьников, расположилось на вечный покой в Кольском заливе. Оно не нагружено, поэтому ватерлиния видна высоко над водой.

Об истории атомного ледокола «Ленин» у музея можно прочитать на стенде, который есть на причале. Есть на нем и фотография первого капитана.

Чтобы попасть на сам атомоход, нужно зайти на плавучий пирс. С него по трапу люди проходят на судно. На корпусе виднеется символ, который дает понять, на каком топливе работал ледокол. Его можно назвать символом «мирного атома».

Если подняться на борт, можно увидеть Кольский залив. На другом берегу расположен Абрам-мыс. После входа на судно расположена касса музея и магазин сувениров. Помимо прочего в нем можно приобрести книгу по тематике навигации и советской эпохи. Например, там продаются советские буквари, макеты ледокола.

Из основного зала ведут два трапа, построенных симметрично. По ним можно подняться на верхний ярус. Напротив них стоит бронзовый барельеф, на котором запечатлена карта советской Арктики. Можно оценить, по каким местам ходило судно три десятка лет.

Интерьер атомохода впечатляет. В коридорах, каютах — деревянная отделка, выполненная добротно. Если отстать от экскурсии, можно потеряться в большом количестве похожих коридоров. Именно поэтому в музей не пускают одиночных посетителей, а водят их небольшими группами с сопровождением. Минус в том, что экскурсовод показывает небольшую часть атомохода.

В столовой все стулья хорошо прикреплены к полу. И это неудивительно, поскольку ледокол мог попадать в шторм. Тогда вся неприкрепленная мебель летала бы по залу, задевая членов экипажа. В столовой есть пианино. Кроме этого она служила кинозалом, поскольку на стене висит белый экран.

Экскурсия посещает и отсек атомного реактора. Его защищает свинец. Впрочем, теперь это не требуется, поскольку оборудование демонтировали перед тем, как вывести атомоход из состава флота. Для антуража возле отсека стоят манекены в костюмах химической защиты. Посмотреть на атомный реактор можно на макете.

Из ходовой рубки открывается прекрасный вид. Можно увидеть Мурманск, а когда-то из окна судна виднелись совершенно другие пейзажи. Это арктические льды, Северный полюс, северное сияние, берега Чукотки и многое другое. Незабываемое, должно быть, зрелище прожектора, который прорезал темноту полярной ночи.

На столе в рубке лежит судовой журнал, датированный 1986 годом. Для кого-то это уже давняя история. Неудивительно, поскольку с тех пор прошло больше тридцати лет. По соседству находится радиорубка. Именно она отвечает за внешнюю связь. «Ленин» держал связь с портами, другими суднами.

В кают-компании на стене висит деревянное резное панно. На нем изображена Арктика. Возможно, оно висело здесь, когда на атомоходе бывал Юрий Гагарин, Фидель Кастро и другие известные личности. Изображен на панно и сам ледокол. Далее идет каюта помощника капитана. В ней находится бюст Ленина, имя которого носит атомоход. В комнате досуга стоит шахматная доска, пианино.

Походив по отсекам, каютам и запутанным коридорам, приятно снова выйти наружу. Если осталось время, можно еще раз взглянуть на судно и убедиться, что его не зря считают наиболее ярким символом освоения Арктики.

Экскурсия по музею-ледоколу

Экскурсия по музею проходит в несколько этапов:

1. Посещение просторной кают-компании. Здесь проходили политинформации и важные мероприятия. Бросается в глаза большая, необычная люстра на потолке. В кают-компании побывали знаменитые люди – А. Пахмутова, Ю. Гагарин. Ричард Никсон. Лидер кубинкой революции Ф. Кастро, премьер Англии Г. Макмиллан.
2. Затем туристам покажут большую столовую, рассчитанную на 85 мест. Помещение не могло вместить за один раз всех моряков и прикомандированных специалистов, которых в каждом рейсе было достаточно много. Кормили в 3 потока. С учетом четырехразового питания, столовая никогда не была пустой. По словам экскурсовода, вечером здесь можно было посмотреть художественный фильм. За время длительной командировки команда смотрела каждый фильм по несколько раз. Развлекаясь, иногда смотрели задом наперед и сами придумывали новое озвучивание.
3. Потом гостей проведут на пост энергетики живучести, который являлся центром управления всеми системами ледокола. Круглосуточно на нем дежурили 5 человек. Осмотр ПЭЖ всегда вызывает особый интерес у представителей сильного пола.
4. Далее проводят осмотр иллюминаторов повышенной прочности. Интересную историю расскажет экскурсовод о стеклах иллюминаторов. Их толщина могла выдержать ядерный взрыв.
5. Затем туристов отведут осмотреть ходовую рубку. Радиорубку и сегодня используют любители, для связи со всем миром.
6. После гостям покажут штурвал огромного корабля, стоять за которым было непросто.
7. Следующим пунктом экскурсии будет осмотр капитанская каюта, которая и по современным меркам выглядит роскошной и богатой.
8. Следующий пункт программы — реакторный отсек. Сейчас здесь нет радиоактивного оборудования, в интерьере находятся манекены специалистов-ядерщиков.
9. Затем гостей проведут по парадной лестнице, которая всегда вызывает восторженные возгласы туристов. Многие посетители сравнивают ее с кадрами из фильма « Титаник».
10. После гостям покажут каюты рядовых моряков, в которых было все необходимое для долгого проживания. На судне служили и женщины, они составляли пятую часть экипажа.

Практически весь интерьер ледокола сделан из дерева. Использовались дорогие и долговечные виды, такие как, красное дерево, ясень, орех. Пол покрыт дорогим ламинатом. За годы эксплуатации ни в одном помещении не было проведено реконструкции. Все находится в изначальном виде.

История строительства атомного ледокола Ленин

3 декабря 1959 г. на легендарном судне подняли советский флаг. Первым капитаном ледокола был Павел Пономарев. С 3 декабря начался отсчет времени ледокольного флота России. «Ленин» строился как мирное атомное судно, которое должно оказывать помощь судам, застрявшим во льдах.

Ледокол Ленин (Мурманск), экскурсия на который пользуется большой популярностью у любителей истории, был задуман в начале 50-х гг. Работу над «Проектом 92» начали в 1953 году. 92 – это № урана в таблице Менделеева.

Главный конструктор В. Неганов и академик А. Александров возглавили совместную работу. Заложен ледокол был на стапеле Адмиралтейской верфи. В его строительстве принимала участие вся страна. Более 300 предприятий получили государственный заказ.

Ледокол Ленин, Мурманск, строительство было грандиозным.

Среди них такие заводы, как:

• Кировский;
• Харьковский;
• Ленинградский.

Правительство поставило перед создателями трудную задачу: в короткие сроки с наибольшей экономической выгодой, построить мощный, надежный, а главное безопасный корабль. Требовалось разработать новую технологию защиты атомной энергетической установки в экстремальных условиях морской эксплуатации. Ядерная установка проектировалась командой ученых, руководил Игорь Африкантов.

«Ленин» расходовал около 45 г ядерного топлива за 24 ч работы. Это примерно спичечный коробок. Мощность ядерной установки на судне была больше, чем у атомной электростанции – более 32 мегаватт. Скорость составляла 18 узлов. Такие технические и эксплуатационные данные позволяли справляться со льдами шириной 2,5 м.

Появилась возможность автономного плавания от Арктики до берегов Антарктиды. При выполнении особых задач «Ленин» мог находиться в море до 14 месяцев без перерыва. На ледоколе была установлена дифферентная система, позволявшая не оказаться в ледовом плену. При строительстве использовали особо прочную корпусную сталь и инновационные виды сварки.

Сложной задачей стала установка руля. Вначале сделали деревянный макет реальных размеров, и только подтвердив и еще раз проверив все расчеты, многотонный руль был водружен на свое место. Ледокол Ленин (Мурманск), экскурсия на который позволит туристам погрузиться в прошедшую историческую эпоху, был спущен на воду с помощью понтонов.

Спусковые дорожки оказались короткими, и была опасность «зарыться» в грунт. Лидер Советского Союза, Н. Хрущев, который в это время находился в США, сказал: «Наш ледокол сломает лед не только в океанах, но и в «холодной войне».

Стоимость посещения

Входной билет на легендарный ледокол стоит 500 руб. Можно заказать профессионального экскурсовода, который подробно со знанием дела покажет судно. Его увлекательный рассказ обойдется в 1000 руб. Иностранцам, экскурсия на английском языке будет стоить 1500 руб. Билет для пенсионера стоит 100 руб., детский – 50 руб.

Сводная таблица стоимости услуг на судне-музее:

Фото и видеосъемку можно вести бесплатно.

Фото и описание

Атомный ледокол «Ленин» является первым на земле надводным судном с силовой ядерной установкой. «Ленин» был разработан и построен в СССР в 1957 году для нужд обслуживания Северного торгового морского пути. В 1989 году ледокол причалил к своей вечной стоянке для того, чтобы спустя двадцать лет снова исполнить долг перед Родиной, хотя уже в совсем ином качестве.

Разработка необходимого в те времена атомохода была поручена ЦКБ-15, который на данный момент носит название «Айсберг», что произошло в период с 1953 по 1955 года сразу после утверждения решения о строительстве большого атомного ледокола, а именно осенью 20 ноября 1953 года Советом министров Советского Союза. Для выполнения проекта №92 в должности главного конструктора был назначен Неганов В.И. Атомный ледокол «Ленин» проектировался под строгим и четким руководством Африкантова Игоря Ивановича. Для выполнения данной задачи специально предназначенная сталь для корпусов АК-28 и АК-27 была разработана в научном институте под названием «Прометей», который занимался как раз разработкой новых ледоколов и их усовершенствования.

В 1956 году судно уже было заложено на знаменитом судостроительном заводе имени А. Марти, расположенном в городе Ленинграде. Ответственным лицом и главным строителем в этом деле выступил В.И. Червяков. На Кировском заводе были сооружены судовые турбины; на электромеханическом Харьковском заводе – главные электрогенераторы, а специально предназначенные гребные электродвигатели были разработаны и созданы на ленинградском заводе «Электросила».

Зимой 5 декабря 1957 года состоялся торжественный спуск ледокола «Ленин» на воду. Почти через два года, а именно 12 сентября 1959 года, с верфи известного Адмиралтейского завода он был отправлен в первые ходовые испытания под командованием Пономарева П.А. Известно, что не только в период строительства, но и во время испытаний на борту перебывало большое количество делегаций, а также представителей самых разных стран, включая и Гарольда Макмиллана – премьер-министра Великобритании и Ричарда Никсона – вице-президента США. Зимой 3 декабря 1959 года атомоход был сдан в руки Министерству морского флота, а с 1960 года он оказался в составе морского пароходства города Мурманска.

С точки зрения конструктивного решения атомный ледокол «Ленин» представлял собой гладкопалубное судно, имеющее удлиненную среднюю надстройку и две мачты; в кормовой части судна имелась взлетно-посадочная площадка, предназначенная для осуществления взлетов вертолетов ледового контроля и разведки. На судне «Ленин» располагались две атомные вспомогательные электростанции. Процесс управления всеми судовыми устройствами, механизмами и системами производился в дистанционном порядке. Для нужд экипажа были созданы хорошие условия для достаточно длинного проживания в условиях Арктики.

Атомный ледокол обладал большой мощностью энергетической установки, а также очень высокой автономностью – именно по этим причинам он показал превосходную работоспособность уже в процессе первых навигаций.

Буквально вторую жизнь ледокол «Ленин» получил в декабре 2009 года, в период, когда праздновалось 50-летие со дня освоения Арктики. Именно этот ледокол стал символом данного события, ведь если судить по его пройденным милям, то можно с уверенностью сказать, что он обошел весь мир, совершив кругосветное путешествие. С момента открытия музея в нем побывало 40 тысяч человек, поток которых не уменьшается из года в год. Особенно интересным стал обед в кают-кампании атомного ледокола, а также экскурсия в амбулаторию корабля. Даже сегодня легендарный ледокол «Ленин» вызывает массу эмоций и восхищения посетителей музея.