Чукотка против аляски: как живут на границе россии и сша

Главные портовые города

Берингово море на карте мира ограничено Чукоткой и Камчаткой с западной, северной зоной Аляски – с восточной и Алеутскими островами – с южной стороны. На берегу водоема расположены два портовых города.

Анадырь – самый восточный город России Численность население столицы Чукотского автономного округа составляет 15 тыс. чел., площадь – 20 кв. км. Зима в населенном пункте продолжается семь месяцев, в ходе которых наблюдаются метели и снежные бури. Средняя летняя температура + 11 °С, в январе она достигает -22 °С.

Ном – небольшой город штата Аляска с численностью населения около 4 тыс. чел., средняя температура достигает – 45 °С, что препятствует густому заселению края. Он был основан как населенный пункт для золотодобытчиков, количество жителей тогда составляло 20 тыс. чел, в 30-х гг. XX столетия «золотая лихорадка» прошла, и в поселении осталось около тысячи человек.

Возвращение

После смерти Беринга командование экспедицией перешло к лейтенанту Векселю. Путешественники лишились уже 25 человек и обессилили до того, что не могли выносить трупы из землянок. Однако с приходом весны Вексель распорядился построить из остатков выброшенного на берег «Святого Петра» новое судно. Имевший опыт постройки судов краснодарский казак Савва Стародубцев возглавил бригаду из 20 моряков. Им удалось смастерить гукор длиной всего 11 метров. Спустили его на воду уже в августе. 46 человек разместились на крохотном судёнышке в невыносимой тесноте и тронулись в путь. На третий день плавания открылась течь. Заделав паз как могли, моряки в скором времени увидели землю. Это была Камчатка. Десять дней они двигались вдоль берега на юг, пока не достигли Петропавловска. Там они, наконец, смогли узнать, что стало со вторым судном экспедиции — «Святым Павлом». Как выяснилось, потеряв из виду судно Беринга, Чириков взял курс на восток. В ночь на 15 июля 1741 года, то есть на один день раньше капитана-командора, он увидел берега Америки. Радость открытия, однако, оказалась омрачена трагическими событиями. Чириков отправил к берегу шлюпку под командованием офицера Дементьева, в которой находилось 10 человек. По прошествии суток они не вернулись. На берег были посланы ещё четверо, но и они не возвратились. А вскоре из-за мыса появились лодки с явно враждебно настроенными индейцами. Стало ясно, что моряки попали в западню и стали жертвами кровожадных туземцев. Пришлось отойти от берега. На Камчатку «Святой Павел» возвращался примерно тем же курсом, что и судно Беринга. Чириков тоже заболел цингой, но ему удалось благополучно привести корабль в Петропавловск. Собственно, его рапорт в Адмиралтейств-коллегию и стал первым в истории описанием северозападных берегов Америки. Следующим летом Чириков совершил ещё одно плавание к берегам Аляски, открыв по пути ряд новых островов. Умер он в Москве в 1748 году. Имена героических мореплавателей не забыты. В честь Витуса Беринга названы Берингово море, Берингов пролив, остров Беринга в составе Командорских островов, мыс Беринга на Чукотском полуострове, ледник Беринга и озеро Витус на Аляске. Даже связывавшую северо-восток Азии и северо-запад Северной Америки в далёком четвертичном периоде землю палеогеографы назвали Берингией, а в США, на Аляске, существует авиакомпания Bering Air. Имя же Алексея Ильича Чирикова увековечено в названиях острова у южного побережья Аляски, мыса на японском острове Кюсю, мысов на Чукотке и острове Атта, входящем в гряду принадлежащих США Алеутских островов, подводная гора в Тихом океане, а также село Чириково Турковского района Саратовской области.

Метки: Загадки истории, остров, Америка, экспедиция, Азия, море, Беринг, Чириков, пролив, Берингов пролив, Северная Америка

Все дело в островах

Раньше эти острова назывались Большой Диомид и Малый Диомид. Расстояние между ними, согласно указателю, 4 км 160 м. Сегодня Малый Диомид является территорией США, относится к штату Аляска. Площадь его всего 7 кв. м.

А Большой Диомид нынче является российским, и называет остров Ратманова.

На Малом Диомиде живут люди, на самом берегу, в домах на сваях, похожих на игрушечные. Населения по данным 2011 года здесь было всего 135 человек, но для них на острове есть школа и магазин. Еще здесь обосновалась национальная гвардия – все-таки граница.

На острове Ратманова расположена военная база. И указатель, который и показывает, что Аляска совсем рядом.

Вероятный маршрут и расходы

Место для моста, показывающее сибирский город-призрак Наукан как его западную конечную точку.

Вариант моста

Если переход будет выбран в качестве моста, он, вероятно, соединит Уэльс, Аляска, с местом к югу от Уэлена . Мост также будет разделен островами Диомида, которые находятся в середине Берингова пролива. Однако потребуется туннель через острова Диомида, поскольку остров Большой Диомид находится на высоте более 450 метров (1500 футов) в своей самой высокой точке.

В 1994 году Линь оценил стоимость моста в «несколько миллиардов» долларов. Дороги и железные дороги с каждой стороны оценивались в 50 миллиардов долларов. Лин сравнил эту стоимость с нефтяными ресурсами «стоимостью в триллионы». Discovery Channel «s Extreme Engineering оценивает стоимость автомобильной дороги, электрифицированных двойной трек высокоскоростных железных дорог и трубопроводов, на $ 105 млрд, в пять раз превышает стоимость 50-километровой (31 мили) Ла — Маншем .

Связь с остальным миром

Это исключает затраты на новые автомобильные и железные дороги, ведущие к мосту. Помимо технических проблем строительства двух 40-километровых (25 миль) мостов или более 80-километрового (50 миль) туннеля через пролив, еще одна серьезная проблема заключается в том, что с 2021 года по обе стороны от пролива ничего не будет. Берингов пролив, с которым соединяется мост.

Российская сторона

В частности, на российской стороне пролива остро не хватает инфраструктуры. Нет железных дорог на расстоянии более 3200 километров (2000 миль) в любом направлении от пролива.

Ближайшая крупная соединительная автомагистраль — это Колымское шоссе М56 , которое в настоящее время немощеное и находится на расстоянии около 2000 километров (1200 миль) от пролива. Однако к 2025 году планируется построить Анадырское шоссе, соединяющее Олу и Анадырь , что всего в 600 километрах (370 миль) от пролива.

Американская сторона

На американской стороне около 1200 километров (750 миль) автомагистралей или железных дорог необходимо будет построить вокруг пролива Нортон , через перевал вдоль реки Уналаклит и вдоль реки Юкон, чтобы соединиться с дорогой Мэнли Хот Спрингс — другими словами. , маршрут, аналогичный трассе Iditarod Trail Race . Правительство штата Аляска предложило проект соединения Нома , расположенного в 100 милях (160 км) от пролива, с остальной частью Аляски асфальтированным шоссе (часть маршрута 2 Аляски), хотя его стоимость очень высока (от 2,3 до 2,7 долларов миллиардов долларов, около 5 миллионов долларов за милю или 3 миллиона долларов за километр) до сих пор препятствовали строительству.

В 2016 году дорожная сеть Аляски была расширена на запад на 50 миль (80 км) до Тананы, которая находится в 690 милях (1110 км) от пролива, за счет строительства довольно простой дороги. Проект Департамента транспорта и общественных сооружений Аляски был поддержан местными группами коренного населения, такими как Совет племен Танана.

Ширина колеи

В России ширина колеи отличается от ширины колеи в США и Канаде.

Еще один усложняющий фактор — это разные размеры колеи . На магистральных железных дорогах США, Канады, Китая и Кореи используется стандартная колея 1435 миллиметров. Россия использует немного более широкую российскую колею — 1520 мм. Чтобы избежать трудностей с перевалкой, новая линия, вероятно, будет построена с единой шириной колеи, но это вызовет логистические проблемы везде, где она встречается с остальной железнодорожной сетью. На все более популярном железнодорожном грузовом маршруте Китай – Европа (который имеет два пересечения колеи ) эта проблема решается за счет размещения всех грузов в контейнерах, которые довольно легко перегрузить с одного поезда на другой.

Правовой статус

Так как американо-российский договор об отчуждении Аляскинского полуострова в пользу США оговаривал только территориальные вопросы, касающиеся суши, но никоим образом не оговаривал статуса прилегающих вод и прибрежного шельфа, со времени присоединения Аляски и Алеутских островов к Российской империи (de jure в соответствии с Высочайшим Именным Указом Её Величества Императрицы Екатерины II от 2 марта 1766 г.; de facto открытие материка русскими мореплавателями произошло ранее — 21 августа 1732 г.) до 12 июня 1991 г. включительно, то есть до вступления в законную силу соглашений, подписанных 1 июня 1990 г. в ходе встречи в Копенгагене Министра иностранных дел СССР Э. А. Шеварднадзе с Госсекретарём США Дж. Бейкером и территориальных уступок СССР в пользу США в рамках соответствующих соглашений (принципиальная договорённость между главами двух государств была достигнута ранее, в ходе Вашингтонского саммита Президента СССР М. С. Горбачёва и Президента США Дж. Буша-старшего), Берингов пролив, от побережья Чукотки на западе до побережья Аляски на востоке, имел статус внутренних вод России (точно так же, как, например, Босфорский пролив для Турции). Однако, в советское время этот вопрос не педалировался ни советской стороной (так как формально СССР не признавал себя государством-правопреемником Российской Империи и её международно-правовых соглашений, включая договорённости о статусе Берингова пролива, судоходстве и рыболовстве в указанных водах, соответственно, перед советскими юристами не ставилось задачи подвести нормативно-правовую базу под какие-либо территориальные претензии), ни американской стороной (так как американцы, пользуясь молчаливым попустительством советской власти, использовали эти воды для нужд судоходства и рыбного промысла).

Подписание Шеварднадзе по указанию Горбачёва соглашения «О линии разграничения морских пространств между СССР и США» носило келейный характер, его по сути дела скрывали от советского населения, — на протяжении нескольких лет в советской, а затем российской прессе и публицистике этот вопрос не публиковался и не обсуждался, в то время как западная пресса открыто сообщала об очередной победе американской дипломатии. Как утверждает академик А. И. Фурсов, заключение этого соглашения нанесло большой ущерб территориальной целостности и экономике России, поскольку в пользу американской стороны были безвозмездно отчуждены часть исключительной экономической зоны и участок континентального шельфа России.

Аляска: остров с видом на Россию

Российско-американская граница пролегает между двумя островами Диомида: тот, что больше – наш, в США его называют Большой Диомид, для нас это остров Ратманова – самая восточная точка страны. Малый Диомид, или, по-нашему, остров Крузенштерна – американский. Туда-то и заглянем в первую очередь.

Вид на острова Диомида с материкового побережья Аляски (расстояние – примерно 40 км)

На острове есть единственный «город» Диомид – он прижимается к скале у самого берега, который смотрит в сторону России. Его населяют менее 120 человек.

Жизнь здесь зависит от воздушного сообщения с материком, но местные с юмором рассказывают о своих бытовых невзгодах. Например, вспоминают, как однажды весь поселок на полтора месяца остался без клочка туалетной бумаги, потому что установилась нелетная погода.

Типичный дворик среди домов: как видно, и здесь заводят домашнюю живность

Электричество в дома подают дизельные генераторы, пресную воду запасают из местного горного источника. Но на всю долгую зиму ее не хватает, и тогда начинают топить снег и лед. Для обогрева пользуются дровами, которые собирают у берега – их в большом количестве прибивает течением.

Здесь есть хорошо оборудованные школа и больница – единственные здания с проточной водой и смывным туалетом. В школе есть кафетерий, библиотека, спортзал, в каждом помещении установлены компьютеры с интернетом. У школы есть свой сайт, где, можно, например, узнать, что каждый четверг в спортзале показывают кино для всех желающих, а на День святого Валентина устраивают дискотеку.

Школьники-островитяне летают на материк на соревнования по баскетболу, правда, капризная погода может внепланово задержать их в гостях, и тогда они спят прямо в классах принимающей школы.

Причем такие мелкие изолированные поселения, как Диомид, частенько подвергаются «нашествию» клопов. Чтобы их вывести, нужно либо нагревать, либо замораживать постельные принадлежности и прочие вещи.

Учитель и ученик обеззараживают рюкзаки в специальном нагревателе

Значение моря в современном мире

Причиной образования водоема ученые считают действие тектонических процессов, посредством которых произошло отсечение от Тихого океана Командорско-Алеутской гряды. В начале XVIII столетия побережная зона изучалась русскими землепроходцами. В 30-х годах Тимофей Перевалов разработал карту местности Камчатки и Чукотки, которые спустя несколько десятков лет посетил Д.Кук.

Море названо именем, исследовавшего его в 1725–1743 гг., Витуса Беринга, до этого оно называлось Бобровым или Камчатским. Водоем омывает берега Российской Федерации и Соединенных Штатов Америки. Добраться до него возможно посредством авиаперелета в портовые города Анадырь и Ном.

Основные показатели:

Море расположено в трех климатических поясах:

• арктическом (северная часть);
• умеренно морском (южная зона);
• субарктическом (центральная часть).

Около 80% водоема покрыто ледяным слоем десять месяцев в году, в южной области замерзанию водной поверхности препятствует теплое Алеутское течение. Сильны штормы на западе, с порывами ветра, достигающими 40 м/с, возникают под влиянием Сибирского антициклона.

Предлагаемая плотина [ править ]

В 1956 году Советский Союз предложил США совместный двухнациональный проект по нагреванию Северного Ледовитого океана и таянию части ледяной шапки. По проекту Петра Борисова советский проект предусматривал строительство плотины шириной 90 километров (56 миль) через Берингов пролив. Это заблокировало бы проникновение холодного тихоокеанского течения в Арктику. Путем перекачивания холодной поверхностной воды низкой солености через плотину в Тихий океан более теплая и соленая морская вода из Атлантического океана будет поступать в Северный Ледовитый океан. Однако, ссылаясь на соображения национальной безопасности, эксперты ЦРУ и ФБР выступили против советского плана, заявив, что, хотя этот план был осуществим, он поставил бы под угрозу NORAD и, таким образом, плотину можно было бы построить с огромной ценой. . Советский ученый Д.А. Дрогайцев также выступил против этой идеи, заявив, что море к северу от плотины и реки Сибири, текущие на север, станут несудоходными круглый год, а Гоби и другие пустыни будут расширены до северной береговой линии Сибири.

Американец Чарльз П. Стейнмец ранее предлагал расширить Берингов пролив, удалив остров Святого Лаврентия и части полуостровов Сьюард и Чукотский . Пролив шириной 320 километров (200 миль) позволит Японскому течению растопить Северный Ледовитый океан.

В 21 веке также была предложена плотина протяженностью 300 километров (190 миль), однако цель этого предложения — сохранить арктическую ледяную шапку от глобального потепления.

Известные исследователи моря

Масштабное изучение мирового океана, с целью поиска новых территорий, началось в конце XV столетия. В 1648 г. С.И.Дежнев прошел проливом, позднее названным Беринговым. В XVIII веке экспедиции под командованием В.И. Беринга и А.И. Чирикова дошли до берегов Северной Америки.

Океанографические работы на севере Тихого океана проводили И.Ф. Крузенштерн, Ю.Ф. Лисянский, О.Е. Коцебу, Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев и другие мореплаватели.

Витус Беринг

В.И. Беринга в 1724 году был назначен командиром Первой Камчатской экспедиции, ее задача заключалась в исследовании морей северного региона Тихого океана и поиске пролива между двумя континентами.

В результате путешествия 1725-1730 гг. на карту мира были занесены:

• Карагинский, Анадырский, Камчатский заливы.
• Бухта Провидения.
• Остров св. Лаврентия.
• Берингов пролив.
• Авачинская губа.

Результатом второй экспедиции (1733-1743 гг.), во время которой В. Беринг погиб, стало открытие Шумагинских, Евдокеевских, св. Стефана, Кадьяк, св. Маркиана островов.

И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский

И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский совершили первое кругосветное плавание под флагом российского военного флота. В период 1803-1806 гг. они осуществили сбор данных о климате, давлении атмосферы, удельном весе, плотности и других показателях морской воды.

Ф.П. Литке

Ф.П. Литке – русский адмирал, проводивший исследования Арктики и Тихого океана.

В 1826 — 1829 гг. под его руководством были открыты острова Прибылова и исследованы Карагинский архипелаг, а также составлено описание западного побережья Берингова моря.

С.О. Макаров

В 1887-1888 гг. С.О. Макаров проводил исследования, касающиеся распределения плотности воды. Он отметил, что теплая вода, обладающая большим удельным весом, расположена ближе к поверхности у Командорских островов, чем у побережья Камчатского полуострова.

К.М. Дерюгин, П. Шмидт, Г.А. Ушаков

В 20 – годах XX века К.М, Дерюгин совместно с П. Шмидтом и Г.А. Ушаковым составили карты распределения температуры и солености вод Берингова моря.

П.А. Моисеев

Берингово море на карте мира находится в северной зоне Тихого океана, где в 1958-1963 гг. проводил свои исследования ученый-ихтиолог П.А. Моисеев. Достижением Беринговоморской научно-промысловой экспедиции стало открытие районов обитания палтусов, морских окуней, макрурусов.

Немного ранее под его руководством были обнаружены крупные скопления камбал у берегов Сахалина. Данные рыбы стали объектом промысла в морях Дальнего Востока.

Г.Е. Ратманов

В 1935 г. Г.Е. Ратманов принимал участие в изучении Берингова моря, в ходе экспедиции были обнаружены следы промежуточных атлантических вод, получить подтверждение их существования и собрать точные данные океанологу удалось в 1940 г.

Правовой статус

Так как американо-российский договор об отчуждении Аляскинского полуострова в пользу США оговаривал только территориальные вопросы, касающиеся суши, но никоим образом не оговаривал статуса прилегающих вод и прибрежного шельфа, со времени присоединения Аляски и Алеутских островов к Российской империи (de jure в соответствии с Высочайшим Именным Указом Её Величества Императрицы Екатерины II от 2 марта 1766 г.; de facto открытие материка русскими мореплавателями произошло ранее — 21 августа 1732 г.) до 12 июня 1991 г. включительно, то есть до вступления в законную силу соглашений, подписанных 1 июня 1990 г. в ходе встречи в Копенгагене Министра иностранных дел СССР Э. А. Шеварднадзе с Госсекретарём США Дж. Бейкером и территориальных уступок СССР в пользу США в рамках соответствующих соглашений (принципиальная договорённость между главами двух государств была достигнута ранее, в ходе Вашингтонского саммита Президента СССР М. С. Горбачёва и Президента США Дж. Буша-старшего), Берингов пролив, от побережья Чукотки на западе до побережья Аляски на востоке, имел статус внутренних вод России (точно так же, как, например, Босфорский пролив для Турции). Однако, в советское время этот вопрос не педалировался ни советской стороной (так как формально СССР не признавал себя государством-правопреемником Российской Империи и её международно-правовых соглашений, включая договорённости о статусе Берингова пролива, судоходстве и рыболовстве в указанных водах, соответственно, перед советскими юристами не ставилось задачи подвести нормативно-правовую базу под какие-либо территориальные претензии), ни американской стороной (так как американцы, пользуясь молчаливым попустительством советской власти, использовали эти воды для нужд судоходства и рыбного промысла).

Подписание Шеварднадзе по указанию Горбачёва соглашения «О линии разграничения морских пространств между СССР и США» носило келейный характер, его по сути дела скрывали от советского населения, — на протяжении нескольких лет в советской, а затем российской прессе и публицистике этот вопрос не публиковался и не обсуждался, в то время как западная пресса открыто сообщала об очередной победе американской дипломатии. Как утверждает академик А. И. Фурсов, заключение этого соглашения нанесло большой ущерб территориальной целостности и экономике России, поскольку в пользу американской стороны были безвозмездно отчуждены часть исключительной экономической зоны и участок континентального шельфа России.

Тоннель под проливом

Разговоры о тоннеле между странами ведутся уже давно, но дальше карты проект не двигается, потому что технологически это все еще невозможно. Даже самое узкое место Берингова пролива слишком велико, чтобы прокладывать через него мост или же тоннель.

Многие мировые критики этого проекта считают, что он станет лишней тратой средств и не скоро сможет окупиться. Но их оппоненты наоборот уверены, что мост/тоннель сможет укрепить отношение двух стран и принести, только пользу.

Вопрос по этому поводу был поднят уже в 1864 году. В то время проект представлял собой телефонную линию, которая соединит два материка. Но проект закончился провалом. Вперед вышла Атлантика с необходимостью проводить линию через нее.

Но на этом идеи не заканчиваются. Уильям Гилпин в 1890 году предлагает новый проект. На этот раз была предложена железная дорога. Союз тихоокеанских дорог США принял данную идею и выразил свою поддержку.

А также ее активно поддержал магнат Эдвард Гарриман. Идею решают воплотить в реальность. На свет появляется «Транс Аляска – Сибирь». Но проект провалился. Российское государство отказывается предоставить земельный участок на территории Сибири для строительства железной дороги.

Начало XX века магнат и путешественник Лоик де Лобель предлагает Российскому правительству провести дорогу, которая, в конечном счете, должна была стать трансконтинентальным мостом. В 1900 году он озвучивал свое предложение от лица объединения Франции.

Позже в 1903 году уже от лица объединений Америки. Внутри Российского правительства было много сомнений и поэтому по первому и второму обращению они не давали никакого ответа.

Позже зимой 1905 года Совет Министров дает свое согласие на продвижение строительства моста. Теперь все зависит от согласия других ведомств. Через два года 20 марта 1907 года Совет Министров отказывается от проекта. Апрель 1918 года. Было подписано разрешение на строение железнодорожной дороги. В этом разрешение Берингов пролив был отмечен, как еще одно направление.

Проект развивается с 1943–1953, но все строительные работы все еще далеко от Берингова пролива. Позже о продолжение строительства никто не упоминал.

1960 год. Теперь через Берингов пролив планируют провести не мост, а тоннель, который будет включать в себя ЛЭП. Данное предложение выдвигают инженеры Америки. По подсчетам тоннель мог бы привести к ежегодной экономии до 20 млрд. $.

1990-е годы. Обсуждение проекта, который смог бы соединить два материка активно ведется на различных конференциях.

1996 год. Союз стран Азиатского-Тихоокеанского региона выносит проект с тоннелем на одни из главных задач для реализации. Аляска тем временем отводит земли для будущей трассы.

Март 2007 год. Проект с тоннелем начинает первые свои шаги по реализации

Премьер-министр Михаил Фрадков оглашает свое разрешение на строительство важной части железной дороги, которая ведет к Берингову проливу. А именно на территории России начнут прокладывать Амуро-Якутскую магистраль

10 апреля того же года. Владимир Путин оглашает план по строительству железной дороги до 2030 года действительным. В этот план входит магистраль, которая ляжет через Правую Лену – Зарянку – Уэлен. Она является ключевым моментом, которая необходима для продвижения проекта по Берингову проливу.

24 апреля 2007 год. Была собрана конференция, которая посвящалась решению вопроса по трансконтинентальному мосту через Берингов пролив. На данной конференции присутствовали представители более 12 зарубежных стран, не считая представителей и магнатов Российской Федерации.

28 мая 2007 год. Министр транспорта РФ Игорь Левитин высказался о том, что Россия не собирается финансировать данный проект. Но если частные компания посчитают нужным, то могут в полной мере стать спонсорами магистрали.

2010 год. У пилотов самолетов пропадает связь с землей. Выросла необходимость иметь транспорт, который будет поддерживать бесперебойную связь, для перевозки живых пассажиров и грузов. У трансконтинентального моста вновь появился шанс на активное возобновление работ.

18 августа 2011 год. Вопрос о проекте вынесли на более детальное обсуждение на международной конференции. Для эффективности решили включить в магистраль автодорогу, ЛЭП и скоростной поезд. Все это должно обойтись примерно в 30 – 35 млрд долларов.

Кроме тоннеля и моста появлялась идея с плотиной. Плотина должна была оградить поступление холодных вод из Северного Ледовитого океана, что привело бы к потеплению. А через плотину планировались автомобильная и железная дорога. Но данный проект представляет серьезную опасность для экологии.

Доисторическое заселение Америки

В антропологии Берингов пролив периода около 10 тыс. лет назад и ранее рассматривается как Берингов перешеек, по которому люди — палеоиндейцы — заселили Америку, став известными нам индейцами. Согласно новейшим исследованиям, первые переселенцы попали в Америку одной волной из Сибири не ранее 23 тыс. лет назад в разгар последнего ледникового периода. Отдельно, около 5,5 тыс. лет назад, произошёл приход инуитов и эскимосов, распространившихся по всей Арктике (путь их попадания из Сибири в Аляску остаётся загадкой, так как никакого перехода между ними тогда не было).

Хронология моделей миграции делится на две шкалы. Одна шкала основана на «короткой хронологии», согласно которой первая волна переселения в Америку произошла не ранее 14 — 16 тыс. лет назад. Результаты исследований, проведённых Рутгерским университетом, теоретически показали, что всё коренное население Америки произошло всего лишь от 70 индивидуумов, прибывших в 14—12 тыс. л. н. по Берингову перешейку, существовавшему тогда между Азией и Америкой. По другим оценкам, фактический размер популяции коренных американцев был ок. 250 человек.

Сторонники «длинной хронологии» считают, что первая группа людей прибыла в западное полушарие гораздо раньше, возможно 20 — 50 тыс. лет назад, и, возможно, после неё имели место другие последовательные волны миграций. Палеогенетики, исследовавшие геном девочки, жившей в долине Танана на Аляске ок. 11,5 тыс. лет назад, пришли к выводу, что предки всех американских индейцев одной волной переселились с Чукотки на Аляску в позднем плейстоцене ок. 20—25 тыс. лет назад, до того как Берингия исчезла ок. 20 тыс. лет назад. После этого «древние берингийцы» были в Америке изолированы от Евразии. Между 17 и 14 тыс. лет назад произошло их разделение на северную и южную группы палеоиндейцев из которых сформировались народы, заселившие Северную и Южную Америки.