Переплыть пролив ла-манш

Удивительные люди

— Как рыбак на лодочке плавал через Ла-Манш

Бернард
Томас из Уэльса почти всю свою жизнь
посвятил плетению кораклов (лодочек из
ивовых прутьев) и ловле лосося. В 1974 году
в возрасте 51 года именно на коракле он
смог переплыть знаменитый пролив,
правда, с третьей попытки. Он покинул
бухту Св. Маргарет в Кенте в полночь и
прибыл на французское побережье около
13:30 на следующий день. «Король кораклов»
умер в 2014 году.

— Поразительная победа над собой

В
2010-м году француз Филипп Круазон за 14
часов преодолел Ла-Манш. В пути его
какое-то время сопровождали три дельфина,
поэтому он не сомневался, что доплывет.
Что тут особо удивительного, спросите
вы? А то, что у француза были ампутированы
руки и ступни после удара током. Но он
поставил себе цель – жить удивительной
жизнью, поэтому сначала прыгнул с
парашютом, а потом переплыл канал. К
заплыву он готовился два года и использовал
специальные протезы.

— Рекорд паралимпийца

Украинский
параолимпийский спортсмен и депутат
Олег Иваненко поставил себе непростую,
но желанную цель – переплыть Ла-Манш.
После травмы он не мог даже ходить, но
желание жить со смыслом творит чудеса.

Он
почти преодолел холодную воду (+12 °С),
сильные потоки, ветреную погоду и проплыл
62 километра за 18 часов. Дотронуться до
французского берега помешало мощное
течение, но пловец решил не сдаваться
и доплыть до берега, то есть вернуться
в Англию. В любом случае, спортсмен
поставил мировой рекорд.

Правовой статус

Ла-Манш — пролив международный, поскольку находится на территории двух государств. Конвенция по морскому праву содержит общее правило, по которому любые водные или воздушные суда имеют свободное право прохода через международные проливы. Действует это правило и в Ла-Манше. Прибрежные страны не имеют права произвольно запрещать зарубежным судам прохождение через свои территориальные воды, однако могут регулировать порядок осуществления судоходства.

Для обеспечения безопасности судоходства и предупреждения загрязнения побережья морские ведомства Англии и Франции приняли ряд регулирующих документов. Установлены ограничения для неисправных судов, для танкеров с нефтепродуктами, предусмотрены обязательное дежурство членов экипажа на УКВ-радиостанции, лоцманская проводка в портах и гаванях у британских берегов.

Экология

С учётом оживлённого движения судов, пролив испытывает определённые экологические проблемы. Связаны они с разливом нефти и повреждением токсичных грузов. Более 30% инцидентов в мире, угрожающих загрязнению воды, происходят в Английском канале. Самый печально известный произошёл 18 января 2007 года, когда в водах пролива Ла-Манш потерпел аварию контейнеровоз Наполи.

На нём находилось 41773 тонны грузов. При этом 1684 тонны квалифицировались как опасные. В море упало 103 контейнера. Также образовалось большое нефтяное пятно, которое негативно сказалось на морских птицах. И подобные происшествия, правда, в меньших объёмах, случается в этих водах регулярно.

Сергей Губанов

Первые люди, переплывшие и перелетевшие Ла-Манш

Впервые пролив Ла-Манш перелетели на воздушном шаре 7 января 1785 года француз Жан Пьер Бланшар и американец Джон Джеффрис. Полёт попытались повторить 15 июня 1785 года французы Пилатр де Розье и Пьер Ромен. Но их шар не полетел из Франции в Англию, так как поменялось направление ветра. Шар упал на землю в 5 км от точки отправления, а люди погибли.

Первым вплавь канал пересёк англичанин Мэтью Уэбб. Он начал заплыв 24 августа 1875 года от Адмиралтейской пристани в Дувре. Плыл брассом и планировал добраться до французского берега за 5 часов. Но сильное течение отнесло пловца в сторону. Поэтому Уэбб потратил 21 час 45 минут, чтобы доплыть до Кале. Его зигзагообразный маршрут составил 64 км в длину.

На самолёте через пролив впервые перелетел 25 июля 1909 года французский лётчик Луи Шарль Блерио. А двойной перелёт туда и обратно совершил английский лётчик Чарльз Стюарт Роллс 2 июня 1910 года. Первый перелёт с пассажирами датируется 23 августа 1910 года. Совершил этот рискованный поступок американский лётчик Джон Бевинс Моисант. Пассажирами на самолёте были механик и кошка по клички Фифи.

Первая женщина переплыла канал 23 августа 1926 года. Это была американская пловчиха Гертруда Кэролайн Эдерле. Королева волн – так её называли в США. Она пересекла Ла-Манш брассом, потратив на это 14 часов 39 минут. Перечисленные люди были первыми, поэтому их имена широко известны в мире.

Города

На Ла-Манше расположено несколько больших островов, к примеру, один из них – остров-Уайт, где также расположен достаточно большой город – Ньюпорт с населением 24 тыс. жителей. На территории города расположен красивый замок Карисбрук, где во время революции был заточен английский король Карл I.

Ньюпорт фото

На севере Франции также расположены Нормандские острова, на которых в общей сложности приживает более 163 тыс. жителей – в основном англичане и французы. Крупнейшим городом на Нормандских островах считается Сент-Хелиер с населением в 24 тыс. жителей.

В этом городе распложен огромный замок позднего средневековья – Замок Елизаветы, который был основным оборонительным сооружением Англии на данном участке в свое время.

Крупнейшими городами на Ла-Манше считаются:

  • Дюнкерк,
  • Кале,
  • Брайтон,
  • Портсмут,
  • Плимут и другие.

Устройство и транспортная система тоннеля Ла-Манш

Сооружение оборудовано двумя рельсовыми путями и одним служебным тоннелем. Через каждые 375 метров имеет проходы, соединяющие его с основными полосами. Тем самым обеспечивает доступ к полотну служебному персоналу и позволяет эвакуировать пассажиров в случае необходимости.

Все полосы имеют две развязки, позволяющие поездам спокойно перемещаться. Движение левостороннее. Максимально допустимая здесь скорость — 160 км/ч. Это почти в два раза меньше максимальной скорости поездов Eurostar. В результате тоннель можно преодолеть за 20 минут и за 35 — на Shuttle.

Всего по подземному полотну передвигается четыре вида поездов:

  • Пассажирские, курсирующие между Северным вокзалом французской столицы, лондонским вокзалом «Сент-Панкрас» и брюссельской станцией Midi/Zuid.
  • Shuttle, которые перевозят пассажиров с их собственными машинами, а также автобусами, фургонами. Погрузка занимает не больше 8 минут. Двигаются по маршруту «Сангатт-Фолкстон» и обратно.
  • Shuttle, предназначенные для грузовиков. Водители авто при этом едут в специальных вагонах.
  • Поезда, специализирующиеся только на грузах.

Внутри Shuttle Eurostar ,  Adam Foster

Интересные факты о Евротоннеле

  • Во время прокладки полотна рабочие изъяли 8 миллионов кубометров грунтовых пород. Каждая сторона распорядилась полученным по своему усмотрению. Французы вывели смесь обратно в пролив, англичане — создали мыс Шекспира, который впоследствии преобразовали в парк Samphire Hoe.
  • Сооружение должны были сдать на год раньше. На торжественной церемонии присутствовали королева Елизавета II и тогдашний правитель Франции Франсуа Миттеран.
  • Первым человеком, пересёкшим Ла-Манш по суше за последние 8 000 лет, в 1990 году Британская вещательная корпорация окрестила Грэма Фэгга.
  • Пассажирское обслуживание началось 14 ноября 1994 года.
  • За 2017 год по тоннелю перевезли 10, 3 млн пассажиров, 1, 22 млн тонн грузов, с помощью грузовых поездов Eurotunnel Shuttle — 10,4 млн пассажиров, 2,6 млн авто, 51 000 автобусов, 1, 6 млн грузовиков.
  • С 1997 года незаконные иммигранты пытаются проникнуть в Великобританию по подземному коридору под Ла-Маншем. Часть случаев заканчивается трагически.
  • Известно и о нескольких смертях во время бурения подземного сооружения. Десять рабочих погибли в период с 1987 по 1993 год. Большинство из них — во время первых месяцев строительства.
  • За строительство тоннеля в своё время выступал английский писатель Артур Конан Дойл.
  • Британские щиты обозначались буквами и цифрами, а французская — женскими именами: Бриджит, Катрин, Северина и т. д. На «Вирджинию» до сих пор можно посмотреть, находится в середине кольцевой развязки D243E3/D243E4.
  • За всю свою историю Евротоннель не раз приостанавливал работу. Среди самых частых причин — пожары. Один из недавних инцидентов произошёл в декабре 2015 года из-за загоревшегося грузовика.

Крис Фрум – первый человек, который проехал на велосипеде через Евротоннель,  Jaguar MENA

Пересечение пролива Ла-Манш вплавь[править | править код]

Пловцы пересекают пролив Ла-Манш (точнее, наиболее узкую его часть — Па-де-Кале, Дуврский пролив, 32 км) в тяжёлых условиях: холодная вода (от +15 до +18 °C летом), волны и ветер (заплывы проходят при волнении до 4 баллов по шкале Бофорта включительно), а также течения, вызванные приливами и отливами. В связи с этим за всю историю пролив Ла-Манш смогли преодолеть около 1000 человек (по состоянию на 2012 год) — это меньше числа людей, покоривших Эверест.

  • Первым в истории человечества пролив Ла-Манш переплыл британский пловец Мэттью Уэбб в 1875 году за 21 час 45 минут. Первая женщина переплыла пролив в 1926 году за 14 часов 39 минут (Гертруда Эдерле, США).
  • Спортсмены СССР пролив не переплывали. Первый россиянин, преодолевший пролив, — пловец-любитель Павел Кузнецов (35 лет) (22—23 августа 2006 года, 14 ч 33 мин. 25 сек.). Россиянин Юрий Кудинов 24 августа 2007 года установил третье в мировом зачёте время 7 ч 5 мин. 42 сек. В 2007 году пролив также преодолели две россиянки: 26 августа — Наталья Панкина (8 ч 11 мин.) и 6 сентября — Алла Кассиди (13 ч 7 мин.).
  • Пётр Стойчев (Болгария) в 2007 году первым проплыл быстрее 7 часов: 6 ч 57 мин. 50 сек.
  • Рекорд среди мужчин с 2012 года принадлежит Тренту Гримси (Австралия) (6:55); среди женщин — чешской пловчихе Иветте Главачовой (2006 год, 7 ч 25 мин. 15 сек.).
  • Также отмечаются и самые медленные заплывы через пролив. Рекорд составляет 28 ч 44 мин. (Джеки Кобелл, Великобритания, 2010 год).
  • 42-летний француз Филипп Круазон стал первым человеком без рук и ног, которому удалось переплыть через Ла-Манш. Для этого он использовал специальные протезы, помогавшие ему поддерживать равновесие на воде, и тренировался по 35 часов в неделю. Филипп начал заплыв из британского порта Фолкстон и закончил его в районе французского города Виссан, затратив чуть более 14 часов.
  • Разница в скоростных результатах заплывов объясняется не только мастерством участников, интенсивным судовым трафиком (до 600—700 судов в сутки) и погодными условиями, но и мастерством пилота катера сопровождения. Пловцам и пловчихам запрещается использование гидрокостюмов, но рекомендовано использование (через нанесение на кожу) специального жирового состава (Channel grease, 90 % ланолина, 10 % вазелина) — для защиты от контакта с агрессивной окружающей средой. Осуществляется выборочный допинговый контроль. Пловец не должен касаться во время заплыва каких-либо объектов (людей, лодок и прочего) Питание пловца обеспечивается путём передачи с катера сопровождения бутылок на верёвке или чашек на раздвижном шесте.
  • Плавание через Ла-Манш — опасный вид спорта. 11 августа 2001 года практически на финише заплыва «был потерян визуальный контакт» с пловцом Уэли Штаубом (Швейцария). 21 июля 2012 года 45-летний ирландец Патрик Кейзи утонул около полуночи в 1 км от французского берега. 27 августа 2016 года 45-летний британец Ник Томас, которого обнаружили после 16 часов заплыва в 16 км от берега Франции, скончался в больнице.
  • Самый молодой пловец, пересекший Ла-Манш, британец Том Грегори, переплыл пролив в 1988 году в возрасте 11 лет.

Туннель под Ла-Маншем

Идея соединить Альбион с континентом туннелем под дном пролива родилась еще в начале девятнадцатого века. Но при тогдашнем уровне техники это было чистой воды прожектерством.

В двадцатом веке к делу подошли серьезнее, в 1955 году даже были начаты строительные работы, которые, однако, свернули по экономически причинам. И только в 1986 году специалисты из двух стран разработали проект, который был воплощен в жизнь спустя восемь лет.

Согласно этому проекту, сооружение состоит из трех тоннелей: двух железнодорожных и расположенного между ними технического. Строительство велось между английским Дувром и французским Кале, потому что ширина пролива Ла-Манш здесь наименьшая. Но объект все равно вышел грандиозный: 50 километров в длину, 38 из которых проходят непосредственно под дном пролива. Глубина пролегания тоннеля — 45 метров под дном Ла-Манша.

6 мая 1994 года королева Великобритании и президент Франции перерезали символическую ленточку, дав старт эксплуатации крупнейшего в мире подводного тоннеля, названного Евротоннелем.

Она переплыла Ла-Манш в 1926 году и побила мужской рекорд на 2 часа

Американка Гертруда Эдерле из семьи немцев-иммигрантов покорила Ла-Манш в 20 лет, проплыв 56 км за 14 с половиной часов. Это случилось 6 августа 1926 года. До этого только 5 мужчин плавали через канал и справились с его препятствиями. А их достаточно:

  • приливы, которые быстро меняются;
  • холодная вода, хоть и на дворе лето;
  • шестифутовые волны;
  • еще и медузы не дают покоя.

Знаете, что подтолкнуло ее на столь смелый поступок? На Олимпийских играх в Париже в 1924 году она выиграла одну золотую и две бронзовые медали, а хотелось выиграть три золота. Тут то и показала себя спортивная злость или желание прославиться, но спортсменка так расстроилась, что придумала себе переплыть Ла-Манш как мужчины. И таки достигла цели.

Все
время ее сопровождали журналисты на
лодке и встретили покорительницу на
берегу. Правда, это была уже не девушка,
а настоящий боксер после 12 раундов –
вода сильно побила лицо и тело, везде
синяки, язык опух от соленой воды, а
медузы оставили укусы. Дома девушку
встретили как героя с парадом в два
миллиона человек. Яркий пример как
достигать своих целей. А
чего добился ты?

Города

Что касается населения, то пролив Ла-Манш более густо населён на английском берегу, чем на французском. Самым крупным является английский город Портсмут с населением 422 тыс. человек. Затем идёт Саутгемптон с населением 304 тыс. человек. Далее следуют Плимут с населением 259 тыс. человек, Брайтон с населением 156 тыс. человек, Торбей (130 тыс. человек) и другие города с меньшим населением.

На французском побережье самым большим является город Гавр. Его население составляет 248 тыс. жителей. Далее идёт Кале со 105 тыс. жителей, Булонь-сюр-Мер с 93 тыс. жителей и другие более мелкие города.

По грузоперевозкам Английский канал является самым оживлённым морским путём в мире. В сутки через него проходят 500 судов. При этом корабли, идущие в сторону Северного моря, двигаются вдоль французского побережья, а спешащие в Атлантику, придерживаются английских берегов. Такое разделение связано с целой серией столкновений, которые были характерны для начала 70-х годов прошлого столетия. Именно после этого и было создано двустороннее движение с зоной разделения посередине.

Новая версия

Более 20 лет назад появилась еще одна, можно сказать, катастрофическая теория развития событий. Большая часть географов воспринимает ее немного надуманной.

В журнале Nature была опубликована научная статья лондонских ученых из Imperial College, в которой говорилось о том, что отделяющий Великобританию и Францию пролив был сформирован в результате других природных процессов. Они считают, что причиной рождения Ла-Манша стал катастрофический отток воды из огромного озера, который образовался в результате слияния Рейна и Темзы в ледниковом периоде.

Руководитель этих исследований Санджив Гупта сказал, что более 420 тыс. лет назад Британия и Франция были соединены антиклиналью Вельд-Артуа. Это меловая гряда, высота которой достигала 180 метров именно в районе рассматриваемого пролива, а в западной части от нее лежали низины. Вода из Рейна, Темзы и других рек стекала сюда через Северное море.

А когда ледники заблокировали речная вода стала накапливаться в замкнутом пространстве, сформировав впоследствии огромное озеро, которое подпитывалось реками и таянием ледника.

История

Ла-Манш (от франц. La Manche — рукав) — это французское название пролива. Англичане называют его просто — Английский канал. Для обоих государств всю их историю эта водная артерия играла очень важную роль. С древнейших времен она была кратчайшим путем как на Британские острова, так и в Балтийское море. Но даже более важным, нежели способность соединять, являлось то обстоятельство, что канал может разъединять, то есть быть естественной защитой от неприятеля. Особенно актуально это было для Англии, которая многие века опасалась вторжения с континента. Известно, что пролив Ла-Манш не стал преградой ни для римлян, ни для норманнов, ни для Вильгельма Оранского, однако многие не менее амбициозные завоеватели остались безвестными именно потому, что на их пути встали быстрые, изобилующие отмелями воды.

Островное государство в разное время держало в Английском канале оборону против флотов Испании, Франции и Германии. Ни Наполеон, ни Гитлер не смогли покорить защищенную королевским флотом Британию. Даже изобретение в ХХ веке самолетов не дало возможности высадить десант, достаточный для эффективных военных действий. А Английский канал в годы что Первой, что Второй мировых войн оставался английским.

Самые оригинальные заплывы

— Как в мультфильме «Вверх»

Американец
Джонатан Траппе решил пересечь Английский
канал с помощью воздушных шаров. 37-летний
искатель приключений привязал 54 гелиевых
шара промышленного класса к своей
гондоле и пересек 22 мили. Красиво, что
тут скажешь.

— Самая оригинальная лодка

Тим
Фитцхигам (Tim Fitzhigham) увлекается шутками,
спортивными мероприятиями и ваннами.
Соединив эти хобби, он взял медную ванну,
весла и в 2005 году покатался на Ла-Манше
во имя благотворительности. Он
смастерил целую ванную комнату с душевой
насадкой в викторианском стиле, кранами
и небольшим постаментом. В путешествии
его радостно сопровождал Бернард –
самая авантюрная резиновая утка.

В
конце концов, англичанин со второй
попытки пересек Ла-Манш и собрал более
20 тысяч фунтов стерлингов.

— Богатые тоже чудят

14
июня 2004 года миллиардер-авантюрист,
глава Virgin Group, сэр Ричард
Бренсон промчался
через воды канала на высокоскоростной
амфибии Gibbs Aquada в стиле Джеймса Бонда.
Время заезда – 1
час и 40 минут,
что стало рекордом, так как до этого
время «проезда» на амфибии становило
6 часов.

Строительство Евротоннеля

Международное подземное полотно официально открыли 6 мая 1994 года. Если бы не предрассудки и финансовая составляющая, это могло произойти на несколько десятилетий, а то и столетий раньше. Ведь о строительстве будущего инженерного достижения заговорили ещё в 1802 году.

Это был француз Альбер Матье-Фавье. Согласно его схеме, по тоннелю должны были передвигаться повозки с лошадьми, вентиляцию бы обеспечивали отдушины, выходящие на поверхность пролива, а свет — масляные лампы. Идею поддержал Наполеон Бонапарт. Планам помешала разразившаяся в 1805 году война.

К обсуждениям вернулись в 1856 году. Своё видение будущего транспортного коридора выдвинул французский инженер Томе де Гамонд — предлагал построить железнодорожное полотно. Англичане долго колебались, обоюдное согласие стран достигли лишь в 1872 году. Процесс останавливали несколько раз — англичане опасались, что готовый тоннель облегчит нападение противника на их территорию.

К проекту вновь вернулись после Второй мировой войны. В 1973 году его запустили. В 1987 году правительства двух стран подписали окончательный договор о строительстве.

Согласно документу, подземный коридор соединял французский городок Кале и британский Фолкстон. Французам повезло меньше — южная часть тоннеля должна была проходить на 50 метров глубже, чем северная.

Строительные работы начались в декабре 1987 года с запуска английской техники. Непрерывный процесс обеспечивали 11 щитов для горизонтальной выработки с одной стороны и столько же с другой. Машины не только прокладывали путь, но и укрепляли участки бетонными элементами. На укрепление одного бетонного кольца тратилось чуть меньше часа. За семь дней британские щиты проходили 150 метров, их французские двойники — 110 метров. Разница обуславливалась разными условиями и конструкциями техники.

Последние метры будущей дороги проделывались вручную. Памятная встреча двух сторон произошла в декабре 1990 года. Снимок, на котором с флагами в руках запечатлены французский инженер Филипп Козетт и его британский коллега Грэм Фэгг, долго не сходил с первых полос местных газет.

Терминал в Фолкстоне, Лондон,  Shirokazan

Как добраться

Отправной точкой железнодорожного путешествия из Франции в Лондон считается Северный вокзал (Gare du Nord). Путь из одной европейской столицы в другую займёт 2 часа 16 минут. Поезда компании Eurostar отправляются довольно регулярно — до 4 раз в пиковые периоды. Билеты можно резервировать за несколько месяцев до предполагаемой поездки. К услугам пассажиров — комфортабельные залы ожидания. Из минусов — не очень бюджетная цена. Зависит от тарифа и времени бронирования. На месте нужно быть за 45 минут до отправления.

В Лондон также можно добраться за два часа из брюссельского вокзала Midi/Zuid.

Из Лондона: железнодорожный терминал находится в Фолкстоне. Гораздо удобнее садиться на поезд на вокзале «Сент-Панкрас» (St. Pancras). Транспорт следует не только во Францию, но и в Бельгию, и Амстердам (Amsterdam Centraal), платформа 15b.

Расписание поездов компании Eurostar

Британский вход в Евротоннель на панораме Google: один из вагонов Shuttle

Видео о пересечении тоннеля Ла-Манш:

Стоимость тоннеля под Ла-Маншем

По одним данным, стоимость проекта с учётом инфляции составила 10 млрд фунтов стерлингов. По другим сведениям, в 1985 году строительство оценили в 2, 6 млрд фунтов стерлингов. К окончанию работ сумма увеличилась до 4, 65 млрд фунтов стерлингов. Причиной такого роста стало повышение требований к экологичности и безопасности подземного коридора.

Несмотря на противоречивую информацию, источники сходятся в одном: Евротоннель до сих пор не окупился финансово. По словам экспертов, чтобы это произошло, понадобится больше 1000 лет.

Ситуацию может ухудшить недавний выход Великобритании из Евросоюза.

Первую годовую прибыль от проекта компания Eurotunnel, осуществлявшая финансирование, получила лишь в апреле 2008 года.

В том же году оператор тоннеля компания Eurostar получила доход в 40 млн евро. Спустя два года понесла значительные потери, вызванные мировым экономическим кризисом.

Поезда Eurostar,  Loco Steve

Рекорды


Трент Гримси
– в 2012 году он быстрее всех «расправился»
с Ла-Маншем, переплыв его за 6 часов 55
минут.


Иветта Хлавакова
– чешка
стала самой быстрой пловчихой, ее время
– 7 часов 25 минут.


Элисон Стритер
из Великобритании получила прозвище
«Королева Ла-Манша» за рекордные 43 раза
заплыва.


Кевин Мерфи
– «Король Ла-Манша» пока не дотягивает
до женского рекорда, ведь переплыл
пролив 34 раза.

Что нужно знать, если и вы хотите покорить Английский канал

Задача,
прямо скажем, со звездочкой. Этому
способствуют достаточно непростые
условия:

  • сначала вспомним, что самая узкая часть пролива – 32 км, то есть вы должны быть почти профессиональным спортсменом для заплыва;
  • холодная вода: 15-18 °C летом, но может упасть до 6 °C;
  • волны и ветер — до 4 баллов по шкале Бофорта, то есть волны достигают 0,3 метра;
  • течения, вызванные приливами и отливами;
  • высокий трафик – около 600 танкеров и 200 паромов каждый день.

1. Чтобы плавание было официально признано, вам не должна помогать никакая искусственная помощь – разрешается использовать костюм без рукавов и штанов, защитные очки, и еще пару мелочей типа зажима для носа. Для утепления можно смазать себя гусиным жиром.

2. Плавание по каналу – недешевое удовольствие и обойдется в несколько тысяч фунтов. Большую часть необходимо оплатить эскортному катеру (около 3 тыс. фунтов стерлингов).

3. Самый успешный день для плавания – 22 августа. В этот день зарегистрировано 66 удачных заплывов.

4. Еду передают на шесте из сопровождающей лодки, так как прикасаться к другому человеку запрещено.

5. Вы должны забронировать место в Channel Swimming Association за год-два вперед, если планируете пересечь канал.

Ну
как вам информация? Хотели бы стать в
ряд с победителями Ла-Манша?

«Флаймен» придумал летающий скейт и перелетел пролив

Известная
поговорка гласит: дело мастера боится.
А если не получилось надо пробовать,
потом снова пробовать и еще раз пробовать.

Француз Фрэнки Запата – бывший военный, изобретатель и еще один покоритель пролива, который осуществил свою мечту в 40 лет. Идея создать Flyboard появилась еще в 2011 году, а последние три года Френки совершенствовал свою водную доску с гидроусилителем. 1,4 миллиона долларов гранта существенно помогли.

В
июле 2019 года он впервые попробовал
пересечь канал Ла-Манш на ховерборде,
который сам изготовил. Тогда затея
потерпела неудачу – в середине пути
Запата должен был заправиться, чтобы
долететь дальше, но упал.

4
августа и вторая попытка фантастического
полета, который прошел успешно и продлился
всего 20 минут. Как тебе, Марти МакФлай?

Пролив Ла-Манш вплавь

Но не только на поезде можно пересечь этот пролив. Многие люди решаются преодолеть Английский канал вплавь. Первым, чье достижение было официально подтверждено, стал капитан Мэтью Уэбб, переплывший пролив в 1875 году. А среди женщин первенство принадлежит Гертруде Эдерле, которая преодолела в 1921 пролив Ла-Манш (фото героини ниже).

С тех пор было установлено много рекордов, связанных с заплывами из Англии во Францию и обратно. Самым быстрым пловцом считается болгарин П. Стойчев, справившийся с задачей за неполные семь часов. Антонио Арбертондо из Аргентины переплыл пролив в обе стороны без перерыва. На сегодняшний день известно около 900 человек, преодолевших Ла-Манш вплавь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector